TRANSIIDITÖÖLISED New Yorgis streigivad esimest korda 25 aasta jooksul linna majandusliku, poliitilise ja meedia ühise viha vastu.
See on lahing, mis on juba kõlanud üle kogu USA, kuna 33,000 XNUMX meest ja naist, kes hoiavad New Yorgi ronge ja busse veeremas, tõmbavad liivale kriipsu kõigile töötajatele tööandjate lakkamatute rünnakute vastu palkade, hüvitiste ja töötamise vastu. tingimused.
Pärast maratoni läbirääkimisi teatasid transporditöötajate ametiühingu (TWU) Local 100 juhid teisipäeva varahommikul, et ametiühing lükkas linna "lõpliku" pakkumise tagasi ja alustas koheselt streiki. Linna bussi- ja metroosüsteemi haldav riigiasutus Metropolitan Transportation Authority (MTA) pöördus kohe kohtusse ja kohtunik määras TWU-le rahatrahvi 1 miljon dollarit päevas.
Transiidistreik on New Yorgi Taylori seaduse kohaselt ebaseaduslik, mis keelab avaliku sektori töötajate väljasaatmise. Seaduse kohaselt võidakse üksikuid transiiditöötajaid trahvida kahe päevapalgaga iga streigipäeva eest.
Nende tohutute karistuste eesmärk – tagasiminek 19. sajandi kohtunike ametiühingute lõhkumisele – on ilmne: peatada töötajatel oma õiguste eest seismine ja ametiühingu kaitsmine. MTA tahab transiittöötajatest eeskuju anda – ja kui nad pääsevad, on igal pool tööandjatel julgus nõuda veelgi rohkem järeleandmisi.
- - - - - - - - - - - - - - - -
KUID TWU liikmed kõndisid streigi esimesel hommikul uhkelt piketijoonel. "Mõnikord tuleb võidelda ja ohverdada," ütles piketeerija 207. tänava transiidirajatise juures. "Me ei tahtnud streikida, kuid see on ainus asi, mida nad kuulavad."
Suur osa piketiliini arutelust käib MTA nõudmise üle pensionide ja tervishoiu järeleandmiste järele. Hoolimata asjaolust, et MTA kogus eelmisel aastal miljard dollarit ülejääki, soovib juhtkond kehtestada kaheastmelise pensionisüsteemi, mis nõuaks uutelt töötajatelt 1 protsendi suurust panust oma esimese 6 tööaasta jooksul oma plaanidesse ja rohkem nihkeid. tervishoiukulude koormast töötajatele.
Streigivastane meedia väidab, et see on täiesti mõistlik. Kuid järeleandmised käivitaksid transiiditöötajate pensionide ja hüvitiste vähenemise – ja majanduse kontekstis, kus tööandjad loobuvad üha enam mõlemast.
Palkade osas on MTA lõplik pakkumine järgmise kolme aasta jooksul keskmiselt veidi üle 3.5 protsendi aastas, mis inflatsiooni arvesse võttes ei ole sugugi tõus.
Ja see on New Yorgis, riigi ühes kalleimas linnas. "Nad nimetavad meid ahneks," ütles ründaja, kes sõidab New Jerseyst tööle. "Ma ei saa endale lubada isegi New Yorgis elamist."
Peale selle on ametiühingu liikmed kibestunud mädade töötingimuste ja juhtkonna ülbe ja repressiivse suhtumise pärast töökohal. "Me ei saa mingit lugupidamist," selgitas bussioperaator Harlemis 147. tänaval piketiliinil. "Nad teevad poliitikat, millega me ei suuda sammu pidada."
Juht, kes on töötanud 16 aastat, selgitas, et osa juhtkonna rünnakust pensionidele on see, et TWU liikmed saavad pensionile jääda, mis tähendab, et töötajad peavad jääma pikemaks ajaks rasketele töökohtadele. „Nad tahavad meid enne pensionile jäämist maha murda – nii füüsiliselt kui ka vaimselt,” ütles ta.
Panused selles võitluses on kõrged. TWU liikmed teavad seda ja seda teavad ka paljud inimesed, kes leidsid streigi esimesel päeval võimaluse oma toetust avaldada. „Olen teiega aus – eile õhtul ei olnud ma kindel, et tahan streikida,” ütles Manhattanville'i depoo bussijuht. „Aga täna, siin väljas olles, tunnen end hästi, nagu inimene, nähes kogu toetust, mida me saame. Ma tean, et me teeme õiget asja ja peame püsti tõusma ja võitlema
- - - - - - - - - - - - - - - -
MTA, linna- ja osariigi valitsused ning ärieliit on ühinenud transiiditöötajate vastu.
New York Daily Newsi raevukas juhtkiri pealkirjaga "Peatage streik oma jälgedes" nõudis, et "seaduse täies mahus tuleb kiiresti kanda transporditöötajate ametiühingule". osariigi ja linnaametnikud sunnivad kohtunikku "vangistama [transiidi ametiühingu juht Roger] Toussaint ja tema härjapeaga leitnandid" ning määrama "piisavalt suured trahvid, et ametiühing mõne päeva jooksul pankrotti viia".
New Yorgi miljardärist linnapea Michael Bloomberg mõistis hukka "Roger Toussainti ja TWU argpüksliku katse suruda linn põlvili, et luua hooba oma läbirääkimispositsiooni jaoks".
Näitamaks, et ta on koos "inimestega", kõndis Bloomberg, keda saatis saatjaskond ihukaitsjatest, abistajatest ja ajakirjanikest, üle Brooklyni silla Manhattanile koos tuhandete tööle suunduvate inimestega. Üks probleem fotoga – Bloomberg ei ela Brooklynis. Ta pidi sinna limusiiniga sõitma, et ta saaks tipptunnil üle silla tagasi kõndida.
Poliitikute retoorikale vastu astudes ütlevad töötajad, et nende elatustaset pigistatakse veelgi rohkem, samas kui linn ja riik annavad ettevõtetele rohkem maksusoodustusi ja toitlustavad ülirikkaid.
"Ma nägin täna CNN-is väga huvitavat klippi," ütles üks silmatorkav rongioperaator. „Nad andsid ülevaate streigi olukorrast ja järgmises tükis rääkisid nad midagi Alan Greenspanist ja Föderaalreservist ning sellest, kuidas nad streiki jälgisid ja kui me liiga suure palgaga ära tulime. . See vajus sellesse, et transiidiamet ja teised suurettevõtted peavad hoidma tööjõudu teatud tasemel, et Ameerikas oleks alati kahetasandiline süsteem. Nad ütlevad: me peame seda tegema
Piketijoonel 168. ja Broadwayl Harlemis juhtis teine ründaja tähelepanu sellele, et MTA-l on miljard dollarit. Nad hoolivad ainult oma taskutest – see süsteem töötab kasumiga. Nad ei loobu millestki. Kui tahame puru, peame nende eest võitlema.â€
Kuigi te ei tea seda peavoolumeedia kajastusest, on avalikkuses laialt levinud kaastunne transiiditöötajate vastu. Piketiridadele üle linna võtsid vastu entusiastlikud kõmu ja möödujad tervitused. 207. tänava rongihoovis marssisid lähedal asuva algkooli õpetajad ja õpilased piketile, skandeerides: "TWU, me armastame sind!"
Avaliku sektori töötajad tunnistavad eriti transiiditöötajate võitluse tähtsust. Üks ametiühing teise järel on Bloombergi ja linna nõudmiste ees järeleandmisi vastu võtnud.
Esmaspäeval toimunud tööjõumiiting tõi transiiditöötajate toetuseks kokku tuhanded ametiühingu liikmed ja toetajad. Kõnelejad, kes esindavad kogu New Yorgi töölisliikumist, lisaks kodanikuõiguste organisatsioone ja muid võitlusi, asetasid võitluse õigusega laiema töölisklassi võitluse konteksti.
TWU Toussaint käsitles Taylori seaduse küsimust, tuletades meelde 1960. aastate kodanikuõiguste liikumise trotsi rassistlike seaduste ees. "Kui Rosa Parks oleks seadust järginud, istuksid paljud meist, kes täna bussiga sõidame, endiselt bussi tagaosas," ütles ta.
Toussainti sõnad kõlavad eriti hästi ametiühingus, kus on praegu valdavalt värvilised inimesed ja kus on laialt levinud kaebused juhtkonna väärkohtlemise, rassismi ja nn õigluse kohta tööl.
Meedia kibe hukkamõist streigist ja kinnisidee intervjueerida rahulolematuid pendeldajaid oli vastupidine olukorrale mis tahes piketis, kus toetusavaldused õhutasid streikijate vaimu. New York ise tundus teistsugune – nagu linn, kus töötavad inimesed olid leidnud oma hääle ja võtsid sõna nende elatustaseme rünnakute vastu.
"Mu isa osales 1980. aasta streigis," ütles metrooautomees. „Ta võitles selle eest, mis mul praegu on. Ma pean oma laste eest võitlema.â€
- - - - - - - - - - - - - - - -
STREIIK haaras kogu riigis pealkirju ilmselgel põhjusel – New York on Ameerika kapitalismi närvikeskus ja transiiditöötajatel on uskumatu jõud. Linn sõltub massitransiidist rohkem kui tõenäoliselt ükski teine riigis – TWU liikmed liiguvad iga päev üle 7 miljoni inimese. Bloombergi väide, et linn kaotab streigi tõttu 400 miljonit dollarit päevas, on absurdne ülehinnang, kuid majanduslik mõju on reaalne.
Ajalehe Daily News sõnade kohaselt kaebavad meediaväljaanded Toussaint'i "pulli pea" pärast. Kuid paljud TWU reaaktivistid kritiseerivad endist ametiühingu teisitimõtlejat, kuna ta ei ole teinud suuremaid jõupingutusi streigiks valmistumiseks või vastupanu mobiliseerimiseks.
Toussaint võitis Local 100 presidendikoha rahulolematuse tõttu pärast seda, kui tema eelkäija Willie James loobus 1999. aastal lepinguvõitluses streigiähvardustest. Kuid Toussaint ise nõustus 2002. aastal tehinguga, mida paljud liikmed arvavad, et see müüdi maha – ja sellest ajast alates on ta otsustanud. New Directionsi organisatsioon, mis tõi ta oma isiklikus sõidukis võimule.
On selge, et Toussaint lootis ka seekord streiki vältida. Kuid ta seisis silmitsi liidusisese märkimisväärse survega võitluseks ja MTA-ga, mis oli otsustanud pensionide osas järeleandmisi maandada. Kui MTA “lõplik” pakkumine nii halvaks osutus, pidi ta joone alla tõmbama – ja nüüd käib võitlus.
TWU võtab tugeva seisukoha järeleandmiste vastu, millest on saanud viimase 25 aasta jooksul tööjõu muster – mistõttu on streik kogu raskustes oleva ametiühinguliikumise jaoks nii oluline. Pärast aastaid, mil ametiühingud võtsid vastu ühe tagasimaksete laine teise järel – viimati, palgakärped ja pensionide dumping lennundussektoris – on üks ametiühing joone alla tõmmanud.
Samal ajal on MTA ja linn otsustanud selle streigi seljatagust murda. Nende ametiühinguvastase rünnaku peatamine sõltub streikijate toetamise meeleolu muutmisest konkreetseks solidaarsuseks.
TWU on näidanud miljonite inimeste jaoks organiseeritud tööjõu võimet. "Me oleme siin kõigi jaoks, mitte ainult meie jaoks," ütles üks bussioperaator. "See ei puuduta ainult palgatõusu," lisas teine streikija. „Meid on koheldud väärikalt. See puudutab pensionide ja tervisetoetuste tagamist. See puudutab meie tulevikku
TWU streik on võitlus meie kõigi jaoks, mis võib olla kõikjal töötavatele inimestele võitluse eeskujuks. Transiiditöötajad vajavad teie toetust ja väärivad seda.
Selle artikli koostamisel osalesid Danny Katch, Tiffany Paul, Sean Petty, Jessica Rothenberg, Lee Sustar, Tamar Szmuilowicz, Hadas Thier ja Chris Williams.
ZNetworki rahastatakse ainult selle lugejate suuremeelsuse kaudu.
annetama