"Kui omanikud seda ei soovi, siis juhime seda ise." Kui tehas suletakse, tekib mõnikord idee muuta see töötajate omanduses olevaks kooperatiiviks – ja tavaliselt see sureb.
Takistused tehase, isegi ebaõnnestunud tehase ostmisel on tohutud ja äri alustades seisavad uued töötajad-omanikud silmitsi kogu survega, mis aitas ettevõttel pankrotti minna. Enamik töötajatele kuuluvaid ühistuid on väikesed, näiteks taksokollektiivi Madisonis või pagariäri San Franciscos.
Kuid Mehhikos on hiiglaslik tööliste kooperatiiv rehve ehitanud aastast 2005. Tehas konkureerib maailmaturul, annab tööd 1,050 kaasomanikule ning maksab Mehhiko rehvitehasest parimat palka ja pensioni.
Teades, et see ebatavaline võit on USA-s peaaegu tundmatu, kutsusid sõbrad Guadalajaras mind üles tulema ja vaatama, kuidas TRADOC ühistu töötab.
Selle president, kes oli ametiühingu president, kui tehas kuulus Continental Tire'ile, esines 2010. aasta Labor Notes konverentsi töötoas. Jeesus “Chuy” Torres on üks muljetavaldavamaid unioniste, keda olen kohanud – kuigi ta pole enam ametlikult unionist. Siiski ütles ta mulle, et "meie klass on töölisklass".
Kaugeltki mitte "meil on oma" mentaliteedi järgimine, TRADOCi töötajate eesmärk on säilitada solidaarsus töötajatega, kes on endiselt ülemusega neetud.
Raske on otsustada, kumb on tähelepanuväärsem – kuidas Mandri töölised muutsid tehase sulgemise 1,141-päevase kampaaniaga töötajate omandiks või kuidas on neil sellest ajast peale õnnestunud ellu jääda ja areneda.
Igal juhul peame selliseid võite tähistama. Ma räägin loo kahes osas.
Tehase suletud väravate avamine
Nende tehase ülevõtmine ei olnud töötajate idee. Continental Tire tegi ettepaneku see neile maha müüa – pärast seda, kui ametiühing juhtkonna nii kitsasse nurka surus, ei tahtnud omanikud sellega enam midagi peale hakata.
Kuid selleni jõudmiseks pidid töötajad läbi viima kolmeaastase streigi ja seda, mida me USA-s nimetame "laiahaardeliseks kampaaniaks". Töötajate sõnul ei võitnud päeva ainult üks taktika, vaid kombinatsioon järeleandmatust survest.
Saksamaal asuv Continental Tire on suuruselt neljas rehvitootja maailmas. Ta ostis 1998. aastal tehase El Saltos, väljaspool Guadalajarat Lääne-Mehhikos, kavatsedes toota peamiselt USA turu jaoks. Kui selle 1970. aastal Mehhiko ettevõte Euzkadi esimest korda ehitas, oli see Ladina-Ameerika kõige arenenum rehvitootmistehas. See oli 2000. aastate alguseks endiselt Mehhikos moodsaim.
Kuid Mehhiko rehvitehased langesid sel ajal nagu kärbsed: Goodyear, Uniroyal. NAFTA tõttu kolmekordistus rehviimport välismaalt aastatel 1996–2000. Firestone'is nõustus ettevõtte domineeriv ametiühing 25-protsendilise palgakärbega, mitmete ülesannete täitmisega ja seitsmepäevase nädalaga, et vältida sulgemist.
Enamik Mehhiko ametiühinguid on ametiühingud ainult nime poolest, valitsusega seotud tööorganid, mille ülesanne on koguda makse ja kontrollida töötajaid.
Kuid Mandri tehasel oli teistsugune ajalugu. Töölistel oli alates 1935. aastast sõltumatu "punane" ametiühing SNRTE (Euzkadi töötajate rahvuslik revolutsiooniline liit). Ametiühingu ajalugu räägib uhkelt sellest, kui korrumpeerunud valitsusliidu CTM kõrgeim ametnik Fidel Velasquez tuli 1959. aastal nende assambleele ja palus lepingute läbirääkimist tema kätesse panna. Velasquez heideti koosolekult välja, kuna "ta ei olnud vääriline tööliskogul osalema".
Töötajad valisid 2001. aastal Chuy Torrese ja Red Slate'i, mis töötas Continentali nõudmistele vastupanu platvormil. Juhtkond oli asunud agressiivselt kulusid kärpima ettevõtte ostmise hetkel, sulgedes sõsartehase teises osariigis. See tõi ametisse ametiühingute lõhkumise kogemusega mänedžeri José Neto Carvalho, kes tegi Portugalis suuri järeleandmisi.
Nüüd saatis Carvalho kirju kõikidele töötajate kodudele, nõudes seitsmepäevast tootmist ja 12-tunnist tööpäeva, palgakärpimist, kiirendamist, töökohtade kärpimist, tööpakkumise lõpetamist ja ettevõtte makstud kaubikute lõpetamist, mis tõid. töötajad tehasesse.
Salvador (Chava) Hernandez, kes on nüüdseks pensionil, mäletas: "Me nägime ühte asja ja ettevõte ütles vastupidist. Valmistasime 14,000 XNUMX rehvi päevas. Ettevõte ütles, et nad ei müü, vaid lähevad pankrotti. Järelevaatajad ähvardasid meid kuid.
Kuid liikmed keeldusid oma lepingut muutmast. Nad ei uskunud juhtkonna väiteid, et nende tehas oli ebaproduktiivne, ja nad olid hästi teadlikud erinevusest nende endi palkade ja Saksamaa ja USA kontinentaaltööliste palkade vahel: Mehhiko Continentali töötaja teenis umbes 25 dollarit päevas.
Sulgemisšokk
16. detsembri 2001 õhtul tulid katlamaja töötajad tehasesse ja leidsid välisväravalt teate: Suletud.
Nad helistasid kohe ametiühingujuhtidele. Paigaldati kaitsed, et juhtkond ei saaks masinaid välja viia. Kaks päeva hiljem kutsuti kokku assamblee, kus osalesid peaaegu kõik 940 töötajat.
Juhtkond kutsus töötajaid üles võtma oma seaduslikult võlgnetava lahkumishüvitise ja minema koju. Tegelikult olid juhid värbanud grupi töötajaid, et püüda teisi veenda, lubades 10,000 1,100 peesot (XNUMX dollarit) iga töötaja kohta, keda nad veensid. Sellele rühmale lubati, et nad võetakse kõigepealt uuesti tööle, kui tehas uuesti avatakse.
Kui see skeem teatavaks sai, kinnitas see ametiühingujuhtide kahtlust, et Continentali tegelik plaan oli ametiühingust, mitte tehasest lahti saada. See oli ainus sõltumatu ametiühing selles valdkonnas.
Töötajad hääletasid sulgemise vastu, mida nad pidasid ebaseaduslikuks, kuna juhtkond tegutses ootamatult, järgimata seaduslikke teavitamisprotseduure ja tõestamata, et ettevõte oli kahjumlik. Torres ütles hiljem, et ta ei näinud tõesti mingit võimalust panna Continentali juhid oma meelt muutma, kuid ta oli otsustanud "anna neile võitlust, nagu nad poleks kunagi ette kujutanud".
Ametiühing alustas ametlikult streiki – luugiga tehase vastu – kuu aega hiljem. Neli tuhat töötajat, perekonda ja toetajat marssisid peaaegu kuue miili kaugusel El Salto raekojast, et riputada tehase ustele punased ja mustad plakatid. Mehhiko seaduste kohaselt tähistavad need bännerid streiki ja streigi ajal ei tohi taimest midagi välja võtta. (See on üks paljudest valdkondadest, kus Mehhiko tööõigus on parem kui USA oma)
Päev varem oli Continental toonud kinnistule sada haagist, kavatsedes sees olevad 70,000 200 rehvi eemaldada. See paigutas katusele relvastatud valvurid, mis salvestasid video. Poole tunni jooksul tuli tehasesse teed blokeerima XNUMX töötajat ja pereliiget.
Väljas olevale bännerile maalitud loosung oli "Ühtki kruvi ei lahku." Tööliste nõue oli lihtne: et Continental austaks oma lepingut ja hoiaks tehast töös.
Pealinna poole
Nädal hiljem alustasid töötajad marssi riigi pealinna Méxicosse, kulgedes poolringikujulisel teel, mis viis nad ligi 500 miili (enamiku teekonnast kasutasid nad kaubikuid ja busse) läbi seitsme osariigi kohtadesse, kus teised töötajad olid hädas. .
Nad pidasid suuri avalikke kohtumisi GM-i, Nissani, General Tire'i ja Volkswageni töötajatega, kuid kõige emotsionaalsemad toimusid San Salvador Atenco campesinodega, kes võitlesid (edukalt) valitsuse katsega ehitada lennujaam nende esivanemate maale. Campesino juht kinkis Torresele sõpruse märgiks matšeete.
Sellel teel õnnestus ametiühingul kohtuda president Vicente Foxiga, ärimehega, kelle valimine 2000. aastal oli innustanud ettevõtteid oma töötajaid karmilt võtma. Töölised nõudsid, et valitsus natsionaliseeriks rehvitehase, nagu seda tehti hiljuti suhkruveskiga. Fox pakkus, et aitab töötajatel sulgemisest hea rahalise lahenduse saada, kuid Torres vastas, et see, mida nad tahavad, on nende töökoht.
Kui töölised Méxicosse jõudsid, oli ajaloolisel Zócalo peaväljakul selja taga 10,000 XNUMX toetajat.
Rahvusvaheline solidaarsus
Samal ajal otsisid ametiühingujuhid abi välismaalt. Põhja-Carolina osariigi Charlotte'i Steelworkersi kohalik mandriosakond ei pakkunud abi; juhtkond ähvardas kohalikke juhte, et kui nad seda teevad, suletakse nende tehas. See suleti igatahes.
Torres ütles, et ainus abi, mille SNRTE USA ametiühingult sai, oli loosung: et liit kestab "üks päev kauem" kui Continental. USA-s on see loosung olnud enamasti strateegia asendaja, kuid Mehhikos kõlas see töötajate seas, kes tulid ettevõttesse nii mitme nurga alt.
Sama juhtus Saksamaa keemiatöötajate ametiühinguga, mis esindas kontinentaalseid töötajaid. Kontinentali töönõukogu juht ütles avameelselt, et mõiste “rahvusvaheline solidaarsus” ei tähenda tema jaoks midagi.
Kuid SNRTE lõi muid ühendusi. Torres kuulus sotsialistlikku rühmitusse, millel oli side Euroopaga. Need sidemed aitasid SNRTE-l kohtuda ametiühingujuhtidega rehvitehastes ja teistes Hispaania tehastes. Euroopa Parlament võttis Continentalile viidates vastu resolutsiooni, milles taunib Euroopa rahvusvaheliste ettevõtete inimõiguste rikkumisi Mehhikos. Ametiühingu väike delegatsioon korraldas viieminutilise kohtumise Continentali tegevjuhi Manfred Wennemeriga, kus Wennemer süüdistas Torrest tehase sulgemises.
Põnevaim aktsioon oli töötajate visiit Continentali aktsionäride koosolekule. Oma vasakpoolsete sidemete kaudu kohtusid nad rühmaga "Kriitilised aktsionärid", mis korraldas protesti keskkonna- ja töötajate õiguste rikkumiste vastu erinevates ettevõtetes. See rühm andis oma pääsmed koosolekule Mehhiko delegatsioonile.
"Mu jalad värisesid, kui tõusin püsti, et rääkida rohkem kui tuhande aktsionäri ees," ütles Torres. Kuid pärast seda ütles Wennemer, et ütleb oma alluvatele Mehhikos, et nad ametiühinguga läbi räägiksid. "See peab siiski olema Mehhikos," ütles Wennemer Torrese sõnul. "Teil, inimesed, pole põhjust siia tulla."
Need läbirääkimised olid aga viljatud ja järgmisel aastal olid mehhiklased tagasi Saksamaal. Seekord tundis Wennemer kohustust põhjendada El Salto sulgemist aktsionäridele, nimetades töötajaid ebaproduktiivseteks 25-protsendilise töölt puudumisega. Torres lükkas ta ümber arvudega, mis näitavad, et tehas oli riigi kõige produktiivsem rehvitehas.
Saksamaa majandusminister kutsus kokku kohtumise kahe poole, sealhulgas Mehhiko suursaadiku vahel. Austatud Mehhiko advokaat selgitas, kuidas sulgemine ei vastanud seadusele. Kohtumine tõstis konflikti rahvusvahelist profiili ja näitas, et Mehhiko võimud ei leia lahendust.
Tööliste kolmandal Euroopa-reisil 2004. aastal olid nendega kaasas Mehhiko kongresmen ja ülikooli tööõiguse spetsialist. Kongresmen palus aktsionäridelt läbirääkimistega lahendust ja seda, et Continental austaks Mehhiko tööõigust. Tema kohalolek näitas aktsionäridele, et Mehhiko poliitilised ringkonnad pööravad sellele tähelepanu. Nagu juhtus, kohtuvad Saksamaa kantsler Gerhard Schroeder ja Fox peagi iga kahe aasta tagant toimuval Euroopa ja Ladina-Ameerika tippkohtumisel – Guadalajaras, töötajate tagahoovis.
Mehhiklased ja nende liitlased Euroopa inimõiguste rühmitustes (ametiühingute toetust endiselt pole) tegid samuti kära selle üle, et Continental sponsoreerib eelseisvat Saksamaal toimuvat MM-i. Hannoveri kesklinna, Continentali peakorteri asukohta, ehitas ettevõte suure MM-i sümboliga monumendi. Kampaania nõudis El Saltos "ausat mängu", lubades agiteerida MM-il endal, kui konflikti ei lahene. Mõned SNRTE 2004. aasta delegatsioonist jagasid lendlehti, samas kui teised lõid monumendi ümber jalgpallipalli.
Demokraatia levib
Samal ajal olid Continentali teise tehase Mehhikos töötajad rahutud. See General Tire'i tehas asus San Luis Potosís, 200 miili kaugusel El Saltost.
Neil oli ettevõtte ametiühing, millel oli hea meel teha koostööd juhtkonna plaaniga ametiühingulepingust lahti saada. 2003. aasta aprillis toimunud dramaatilisel koosolekul hääletasid liikmed oma ohvitserid välja ja valisid juhi, kes vallandati salaleppele vastupanu osutamise eest.
Juulis, kui Wennemer Mehhikot külastas, tabasid San Luis Potosí töötajad. Wennemer sõimas kohalikku omavalitsust, et nad ei kasutanud nende vastu politseid. Kuid ta vallandas Mehhikos oma peadirektori.
Ja 2004. aasta jaanuaris, kaks aastat pärast El Salto streiki, kuulutas valitsus lõpuks streigi seaduslikuks, muutes Continentali vastutavaks kahe aasta tagasimaksmise eest (mehhiko seaduste teine aspekt), mis kasvab, mida pikem on streik. kestis.
"Arvasime, et tehase väärtus oli 80 miljonit dollarit," ütles Torres. "Ja tagasimakse oli 40 miljonit dollarit." See lisandus võlgnetavale lahkumishüvitisele, mida 587 töötajat olid endiselt keeldunud vastu võtmast.
Mõõn pöördus tööliste kasuks.
Perekonnad
Töölised, kes võitlusesse jäid, kannatasid palju raskusi. Mõned läksid USA-sse tööle. Teised pered toetusid naiste madalale palgale. Kohalikud tehaste omanikud pidasid musta nimekirja; isegi streikijate pereliikmed ei saanud tööd. Abielunaiste rühm oli võitluses põhiline ja kulutas palju aega, et leida erinevaid asutusi ja organisatsioone, kes annetaksid toitu.
Naiste rühma juht oli Conchita Velez de Hernandez. Tema perekond oli nende selgroog, kes valvasid tehase väravas. Kui politsei nende mehi ähvardas, läksid naised avaliku julgeoleku sekretäri juurde protestima. Ja nad tungisid tehaseomanike koosolekule, et nõuda musta nimekirja lõpetamist.
Üks streigi dramaatilisemaid hetki saabus 2002. aasta aprillis, suurel nädalal, kui juhtkond tegi ühe kahest katsest vägivalda esile kutsuda, viies tehasest välja rehvid ja masinad. Atenco kampesinod, kes kaitsesid oma piire, andsid nõu liivakotte. Campesinod sõitsid El Saltosse, et aidata töötajatel, naistel ja toetajatel kotid mustusega täita ja tehase ette kuhjata.
Kogu konflikti aja jooksul ei eemaldatud ainsatki kruvi.
Võit
Saksamaa on USA järel Mehhiko suuruselt teine investor. Torres usub, et kuigi Mehhiko valitsus polnud kunagi nende võitluse liitlane, leidsid mõlema poole kõrged poliitikud, et parem on sellest üle saada.
2004. aasta augustis, vähem kui kolm kuud pärast president Foxi ja kantsler Schroederi kohtumist Guadalajaras, tegi Wennemer tõsise pakkumise. Ettevõte müüks töötajatele poole osa tehase intressidest, vastutasuks tasu eest, mille ettevõte neile võlgu oli.
Töötajad saaksid endiselt lahkumishüvitist, mis oli 230 miljonit peesot 587 töötaja kohta, umbes 34,000 XNUMX dollarit tükk. Tehas avataks uuesti koostöös Mehhiko ettevõttega, rehvide turustajaga, kes ostaks teise poole Continentalilt. Kõik töötajad, kes olid vastu pidanud, saavad oma töökohad tagasi.
Torres näib oma võidu üle sama hämmastunud kui keegi teine. "Selle võitluse kõige olulisem pärand on näidata töötajatele, kuidas väike ametiühing suudab ületada Continentali suutlikkust rahvusvahelisel tasandil," ütles ta.
18. veebruaril 2005 anti tehas, mis kannab nüüd nime Corporación de Occidente ehk Western Corp., ametlikult üle uutele omanikele.
"Nad vedasid kihla, et me kukume läbi," ütles Torres.
Kuid töölised ei vedanud alt.
Loe nende ühistu kohta kolmapäeval, 2. aprillil ilmunud 3. osast.
ZNetworki rahastatakse ainult selle lugejate suuremeelsuse kaudu.
annetama