Kuigi kõrgete panustega töövaidlus USA kaubaveoraudteede üle on pärast president Joe Bideni ja Kongressi kohtumist peakirjadest taandunud kehtestatud Eelmisel kuul sõlmitud uue lepinguga jätkavad raudteetöötajad võitlust väärikuse ja paremate tingimuste eest – ehkki ilma riikliku streigi ohuta.
"Ameerika inimesed peaksid teadma, et kuigi see kollektiivläbirääkimiste voor on lõppenud, jäävad tööjõu ja raudteeklientide ees seisvad probleemid alles," ütles AFL-CIO transpordikaubanduse osakond. avaldus.
Peamine probleem on endiselt täppisgraafikuga raudtee (PSR), ärimudel, mille on viimastel aastatel kasutusele võtnud I klassi raudteeveoettevõtjad, nagu Union Pacific, BNSF, Norfolk Southern ja CSX. PSR-i eesmärk on maksimeerida aktsionäride kasumit, kärpides kulusid luudeni, on PSR-i süüdistatud kaubaveo-raudtee tööjõu dramaatilises vähenemises, tarneahela ummikute suurenemises ja ohutuse halvenemises – seda kõike samal ajal, kui investorid seda teevad. rekord kasum.
Eelmise aasta lõpus ähvardas potentsiaalne raudteestreik, mis sümboliseeris raudteetööstuses garanteeritud tasustatud haiguspuhkuse puudumine PSR töötajatele avaldatavat tohutut pinget. Ilma haiguspuhkuseta ja kuna raudteed rakendavad personalipuuduse probleemi lahendamiseks karmi kohalolekupoliitikat, ähvardavad töötajad haiguse tõttu töölt puudumise tõttu distsipliini ja nad peavad oma puhkuseaja läbi põletama, kui nad või nende pereliikmed haigestuvad.
Eelmine leping raudteeveoettevõtjate ja ametiühingute vahel, mille vahendas Biden eelmise aasta septembris, ei sisaldanud ühtegi garanteeritud haiguspäeva – see ajendas enamus ametiühingu liikmed, et hääletada lepingu ratifitseerimise vastu.
Möödunud aasta lõpus, kui Biden kutsus Kongressi üles liidudemokraatiat alistama ja lepingut igal juhul peale suruma, lisasid edumeelsed demokraadid eraldi resolutsiooni, mis kohustas seitset tasustatud haiguspäeva. ilma presidendi avalik toetus. Meede võeti vastu Esindajatekojas, kuid ebaõnnestus senatis, kus kõik vabariiklased peale kuue hääletasid selle vastu.
"President Biden kampaania nädalaks tasulisele haiguslehel kõigile töötavatele inimestele ja siis oli tal siinsamas võimalus, aga ei võtnud midagi ette. Ta pooldas korporatsioone, ”ütles raudteetöötaja ja Ohios asuva Way Employes'i osakonna vennaskonna (BMWED) liige Matt Weaver.
Võitlus jätkub
Kohe pärast lepingu sõlmimist – mis lõpetas streigiohu – alustasid mitmed raudteeametiühingud, sealhulgas lehtmetalli, õhu-, raudtee- ja transporditööliste transpordiosakond (SMART-TD). kutsudes Biden väljastama an täitevvõimu haiguspuhkuse tagamine raudteetööstuses.
13. detsembril korraldas SMART-TD võistlused vähemalt 11 osariigis ja Washingtonis, nõudes Bidenilt tegutsemist. Samal ajal kirjutas üle 70 kongressi liikme senaator Bernie Sandersi (I-Vt.) juhtimisel alla lepingule kiri kutsudes presidenti üles kuulama raudteelaste ametiühinguid ja tegutsema tasulise haiguslehe alusel.
Seni pole Biden avalikult vastanud.
Deven Mantz, BMWEDi liige Põhja-Dakotas, oli üks umbes 25 raudteetöötajast, kes reisis novembris Washingtoni ja isiklikult. veenis seadusandjaid tutvustada ebaõnnestunud haiguspuhkuse meedet ja selle poolt hääletada.
"Nüüd, kui meil on seal uus kongress, on surve veidi maas, mis on omamoodi masendav," ütles Mantz. Nendel aegadel. "Aga me ikkagi korraldame. Olen endiselt ühenduses kongressiliikmetega, kellega rääkisin varem, kui olin DC-s, ja nad ei ole veel võitlusest loobumas.
Mantz selgitas, et Bideni enda korralduse asemel – mille raudteevedajad tõenäoliselt kohtus vaidlustaksid – võib haiguspuhkuse tagamine tulla täitevvõimu mõne teise osa uute ohutuseeskirjade kujul. Näiteks transpordiministeerium võiks kehtestada tasustatud haiguspäevad põhjendusega, et töötajate sundimine haigena ja puhkamata tööle loob raudteel ebaturvalised tingimused.
Samal ajal keskenduvad ka reaveoettevõtjad pikemaajalistele võitlustele ning lepinguläbirääkimiste järgmine voor peaks algama vähem kui kahe aasta pärast.
Ametiühingu kõrgeimate ametnike peale, kes teevad tihedat koostööd Bideni administratsiooniga, et saavutada ebapopulaarne kokkulepe ja vältida streiki, nõuavad paljud raudteetöötajad ka oma ametiühingutes rohkem demokraatiat.
Vaid mõni päev pärast uue lepingu kehtestamist eelmisel kuul hääletasid Veduriinseneride ja Rongimeeste Vennaskonna (BLET) liikmed, suuruselt teine raudteeliit, oma ametiühingu presidendi Dennis Pierce'i. vapustav ärritus.
BLET-i uus president Eddie Hall astus ametisse 1. jaanuaril. Arizonas töötava inseneri ja kohaliku ametiühinguametniku Halli kauaaegne kandidatuur sündis reaalajas pettumusest selle üle, kuidas ametiühingu juhtkond lepinguläbirääkimisi käsitles. Tema ootamatu võit näitab, kui sügavaks need pettumused lähevad.
Ka BMWEDi realiikmed on mobiliseerumas, eriti läbi kutsutud kaustiku Rank ja fail United, mille kaasasutaja oli Mantz 2021. aastal.
"Meie kaukuse fookus on harimine. Püüame anda kohalikele liikmetele võimu ja kindlustunnet, ”selgitas Mantz. Ta ütles, et üks Rank and File Unitedi lõppeesmärke on korraldada kunagi tulevikus tööst reeglini kampaania.
„Töölt reegliteni kampaania sunniks kõiki meie liikmeid tegema täpselt seda, mida nad [tööl] tegema peavad, ilma nurgatagusteta. Raudteed ahvatlevad teid ohutusküsimustes peaaegu nurka tegema, sest see on neile kasulik, " ütles Mantz. "Meie idee on see, et see sunniks raudteid tegelikult palkama", selle asemel, et olemasolevate töötajate arvu üle pingutada.
“Praadimiseks suurem kala”
Tundub, et raudtee ametiühinguliikmed nõustuvad, et parim lootus järgmisel korral parema lepingu sõlmimiseks on suurem ühtsus ja kõigi raudtee ametiühingute ühine läbirääkimiskoalitsioon.
Sellise ühtsuse loomine on peamine eesmärk Railroad Workers United (RWU), solidaarsus, mis koosneb reatöötajatest tosinast erinevast raudteeliidust. Asutatud aastal 2008, pälvis RWU riikliku tähelepanu hiljutises lepinguvõitluses, kuna selle liikmed organiseerisid Bideni vahendatud tehingu vastu ja toetasid ametiühingute streikimist.
RWU korraldaja Ron Kaminkow ütles, et kuigi rühmitus soovib näha Bideni mandaadiga tasustatud haiguspäevi, ei kavatse nad oma piiratud ressursse kulutada, et veenda presidenti tegema seda, mida ta oleks võinud lepingute läbirääkimiste ajal teha.
"Sellel on potentsiaali muuta meist mingisugune lobirühm ja see pole tegelikult see, mida me teeme," ütles Kaminkow, selgitades, et RWU on traditsiooniliselt olnud edukas erinevate raudteeametiühingute ametnike survestamisel teha koostööd sellistes küsimustes nagu säilitamine kahe inimesega rongimeeskonnad. "Ma arvan, et Railroad Workers Unitedil on suuremaid kalu, mida praadida, ja olulisem suund, kuhu minna."
Eelkõige ütles ta, et RWU saavutab oma 8. punkti teatas hiljuti kampaania, mis nõuab kaubaveoraudteede avalikku omandit. (Sälk 8 on diiselvedurite mootorite suurim voolutugevus.)
"Selle riigi raudtee on anomaalia selle poolest, et see on ainuke erakätes olev transpordiinfrastruktuur ja see on anomaalia kogu maailmas, kuna enamik kogu raudteeinfrastruktuurist kõikjal mujal on avalikud," ütles Kaminkow, märkides, kuidas maanteed, lennujaamad, meresadamad ja Ameerika Ühendriikide siseveekogud on juba riigi omandis.
RWU väidab, et seni, kuni raudteed kuuluvad eraettevõtetele, seavad nad kasumi maksimeerimise ohutusest ja tõhusast transpordist ettepoole.
Mõne nädala jooksul pärast seda, kui Biden ja Kongress hoidsid ära raudteestreiki tarneahela häirete vältimiseks, on raudteeveoettevõtjate PSR-i ärimudel siiski põhjustanud mitmeid häireid.
Näiteks detsembri lõpus Union Pacific ei toimetada mitu maisi saadetist Foster Farmsi rajatistesse Californias, seades tuhanded lüpsilehmad ja miljonid kanad nälgimise ohtu. Samuti on olnud mitu kaubavedu rööbastelt mahasõidud ümber the,en sealhulgas üks, mis põhjustas Amtraki reisirongi kinnijäämise 29 tundi.
Samal ajal süüdistatakse kaubarongide kasvavat pikkust ja pikenevat aega, mille jooksul need raudteeületuskohad blokeerivad, mis on veel üks PSR-i sümptom. kasvav surmajuhtumite arv kuna need viivitavad kiirreageerijad, nagu parameedikud ja tuletõrjujad, jõudmast kiiresti sinna, kus nad olema peavad.
"I klassi raudteed on riigis kõik välja vihastanud," ütles Kaminkow. "RWU otsib eelseisvatel kuudel ja aastatel liitlasi ametiühingute, reisirongide eestkõnelejate, keskkonnarühmade, sotsiaalse õigluse ja transpordi õigluse rühmituste ja muu hulgas."
Enne lepinguläbirääkimiste järgmist vooru loodavad töötajad, et eelmisel aastal tehtud koalitsiooni moodustamine aitab suurendada survet oluliste võitude kindlustamiseks. Kuid nad muretsevad ka Bideni ja Kongressi eelmisel kuul loodud pretsedendi pärast.
"Meile kehtestatud [hiljutise] lepinguga ei anna see raudteedele põhjust heas usus läbirääkimisteks," ütles BMWEDi Weaver. "Miks nad peaksid meiega õiglase kokkuleppe sõlmima, kui nad teavad, et Kongress ajab meile midagi ette?"
ZNetworki rahastatakse ainult selle lugejate suuremeelsuse kaudu.
annetama