Allikas: Labour Notes
Autor: bcw28/Shutterstock.com
General Motorsi töötajad on olnud pikettidel juba 17 päeva ja said just oma esimese iganädalase streigipalga 250 dollarit. Streikijad mõtlevad, kes peab kõige kauem vastu – kas tööjõud, kes otsib õiglust või tohutult kasumlik ettevõte, mis nõuab rohkem järeleandmisi?
GM-i tohutu kasum – 35 miljardit dollarit viimase kolme aasta jooksul – on ühtaegu tõuke streikijatele, kes teavad, et GM suudab maksta, kui ka jõuallikaks ettevõttele, millel on hästi polsterdatud padi. Ründajatel, kellest mõned teenivad vaid 15.78 dollarit tunnis, on vähem tagavara. Kuna suurte 3 autotootjate streik on haruldane, ei osanud töötajad oodata, et nende juhid sel aastal streiki kutsuvad.
Kuid osutus, et GM mängis kõvemat palli kui United Auto Workers koostöömeelsed juhid ootasid, ja seega streik, mis on läinud kauemaks, kui Wall Street eeldas. UAW asepresident Terry Dittes teatas esmaspäeval, et mõlemad pooled ei ole kokkuleppele lähedal.
Ettevõte on väidetavalt tõstnud töötajate ravikindlustuskulusid; uue, madalama palgaga töötajate astme loomine akude ehitamiseks; preemiate maksmine vahelduvatel aastatel palgatõusu asemel; ja hoida palgatõus nelja aasta jooksul 4 protsendi juures.
See on lisaks GM-i ambitsioonile pakkuda tehastes veelgi rohkem ajutisi töötajaid kui praegu. Ettevõte võtab vastu 7 protsenti tunnitööjõust; sellel on ka tuhandeid töövõtjaid, kellel pole palgalistes ridades töökindlust. Saksa, Jaapani ja Korea omanduses olevad tehased USA-s, millel puuduvad ametiühingulepingud, sõltuvad juba praegu suurel määral permatempidest.
Ja loomulikult ei näe GM põhjust tagasi anda lugematuid mööndusi, mida ametiühing aastatel 2007–2015 tegi: pool palka ja pensionid uutele töötajatele pluss muud uued "tasemed", kokku vähemalt kaheksa; COLA lõpp; päevast ületunnitöötasu ei maksta pärast kaheksat tundi (ainult pärast 40 tundi nädalas, vastavalt seadusele); ja täiendava töötutoetuse fondi kaotamine, mis on mõeldud tsüklilise tööstuse prognoositavateks koondamisaegadeks.
MIDA VAATAMA
Millele peaksid GM-töötajad – ja nende Fordi ja Chrysleri kolleegid – tähelepanu pöörama, kui esialgne kokkulepe lõpuks saavutatakse?
UAW juhid ei rääkinud enne streigi algust konkreetsetest nõudmistest peaaegu midagi ja on sellest ajast peale olnud peaaegu sama napisõnaline. Ametlikud teatised nõuavad nüüd "õiglast palka, töökindlust, meie osa kasumist, taskukohast kvaliteetset tervishoiuteenust ja kindlaksmääratud teed ajutiste töötajate püsiva staaži saavutamiseks". Neli neist on ebamäärased, jättes läbirääkijatele palju liikumisruumi. Mis on õiglane palk? Millal on tervishoid taskukohane?
Erandiks on ajakeel. Küünik võib muretseda, et liikmeid hoiatatakse ette – ajad ei saa niipea täis.
Samuti ei mainita kaheksa-aastase „tee” lühendamist teisest astmest esimesele või teljetehase töötajate võrdsustamist koostetehase töötajatega ega vabanemist ülimadalapalgalistest GM alamsüsteemide töötajatest, kes käitlevad koostetehastes osi. . Kategooria, mis loodi näiliselt elektrisõidukite odavamaks ehitamiseks. Nad töötavad GM-i tütarettevõttes, kuid on eraldiseisva UAW-lepingu alusel.
Piketiliinidel on täiesti erinev tunnetus sellest, mida vaja on. Peaaegu inimese jaoks küsisid töötajad, kes küsisid oma esmatähtsat nõuet, öelda mõningaid variatsioone teemal "alaliselt palgata". Arusaam, et tempod on mõnes mõttes ajutised, palgatud täitma hädaolukordi, on ammu loobutud. 2015. aasta GM lepingus on sätestatud palgad töötajatele, kellel on viie-, kuue- ja seitsmeaastane tööstaaži. (Samuti vähendas see ajutiste uute töötajate palku 7 protsenti.)
"Lõpetage tasemed. Makske kõigile samade hüvitistega, ”ütles Detroit-Hamtramcki assamblee töötaja Greg Frost, kes on 42-aastase staažiga ise kõrgeimal tasemel.
James Fulks, teine 42-aastane veteran, ütles: "Tehke ajutised töötajad terviklikuks, sest nad on siin töötanud aastaid. Ja vähendage aastaid, et jõuda tipptasemele – kaheksa aastat venitab seda… On ebaõiglane neid ära kasutada, kedagi, kellel on neli suud, mida toita, samal ajal kui kõrgemad juhtkonnad teevad seda, mida nad teevad.
Liini külastanud Fordi töötaja Liz Malone ütles: "Andke meile tagasi kõik, mis nad võtsid, ja ärge võtke rohkem. TPT-d töötavad sama kõvasti kui meie. ("Ajutine osaline tööaeg" on Fordi termin nende töötajate jaoks.)
Üks keretöökoja töötaja Cassandra Gaddis põrkas ühest Fordi tehasest teise ja läbis tehase sulgemise, enne kui jõudis GM-i. Tema suurim nõue oli hoida avatud oma praegune tehas Detroit-Hamtramck. Mis siis, kui selle tegemise hind oli 17 dollarit tunnipalk, nagu GM on ujunud? "Absoluutselt mitte," ütles Gaddis.
PERESUHE
Paljudel Big 3 töötajatel on tehases laps, vanem või mõni muu pereliige. Ettevõtted on pikka aega eelistanud palkamist sugulastele.
Kuid see pealtnäha magus poliitika annab praegu tagasilöögi. Kuna uued töötajad jäid palga ja hüvitiste osas maha, olid neil tehaste sees oma advokaadid. GM jagas töötajad peresisese palga järgi; perekonnad ühinevad, et võidelda enda ja teiste noorte sugulaste eest. Jaga ja valluta vanuse järgi hammustab tagasi.
Melanie Binder on kolmanda põlvkonna GM. Seal töötasid tema vanaisa, isa ja onud. "Kui ma helistan oma isale ja räägin talle, mis siin toimub," ütles Binder, "ütleb ta alati: "See pole õige." Ta ei suuda uskuda, kuidas asjad on muutunud. Ma palvetan, et [UAW läbirääkijad] teeksid seda, mis on meie kõigi jaoks parim, mitte ainult nende endi jaoks.
Binder rääkis, et ta ei taha, et tema isa pensioni kärbitakse: "Tuleb olla ettevaatlik ja mitte ära hääletada midagi, mis võib olla ülioluline."
LEE NÕEL
UAW on levitanud ideed, et see jätaks töötajad streikima ajal, mil nad hääletavad esialgse kokkuleppe üle, mis ei ole tema tavapärane praktika.
UAW läbirääkijad püüavad tõenäoliselt nõela GM-i nõudmiste ja realiikmete nõudmiste vahele viia. Nad ei taha, et 2015. aasta korduks, kui Chrysleri töötajad hääletasid 2:1 maha lepingu, millel polnud üldse "teed" teise astme tavapalgani. Kauplejad olid sunnitud naasma laua juurde, kus nad pidasid läbirääkimisi kaheksa-aastase tee üle, kuid võimaldasid ka palju rohkem aega kasutada.
Kas pikaajaline streik muudab GM-i töötajad veelgi kindlamaks, et saada hea leping, ja seega rohkem valmis hääletama vastu? Või kulutab see need maha?
Nad peaksid hoiduma lepingust, mis sisaldab suurt allkirjastamisboonust ja suuri väljaostmisi, mille eesmärk on kõrvaldada "pärand" töötajad, kui see pakub ainult palgatõusu ja preemiat – ilma püsiva staatuseta. Või võivad kaubeldajad viia mõned praegused tempod teise astme madalaimale astmele ja seejärel alustada uut piiramatut ajutiste kogumit, luues seega ebavõrdsuse veel neljaks aastaks.
Igal juhul on GM-i töötajatel õigus läbi lugeda kogu oma leping, mitte ainult rah-rah “esilehetked”, arutada seda omavahel, agiteerida infokoosolekutel, koguneda ning trükkida Chryslerina flaiereid ja T-särke mitte hääletada. töötajad tegid seda 2015. aastal. Neil on õigus hääletada vastu ja ametiühingul on õigus pärast vastuhäält streiki uuesti alustada.
ZNetworki rahastatakse ainult selle lugejate suuremeelsuse kaudu.
annetama