Oli pärastlõuna 5. novembril, kui Benjamin Smoke astus tunnistajaks Chelmsfordi kohtumajas, Londonist umbes 30 miili kirdes asuvas väikeses linnas, mis hääletas 2016. aastal Ühendkuningriigi Euroopa Liidust lahkumise poolt. Smoke on 27 – vabakutseline ajakirjanik ja aktivist lühikeste mustade juustega, hõbesõrmustega kõrvades ja ninas ning varasemate karistusteta. Ta kandis halli ülikonda, kuigi suurem osa sellest oli peidetud stendi taha, kus ta tol pärastlõunal seisis, vastates oma advokaadi küsimustele, mille eesmärk oli selgitada ja õigustada tegusid, mille tõttu teda terrorismiga seotud kuriteos süüdistati.
Ööl vastu 28. märtsi 2017 sisenesid Smoke ja veel 14 aktivisti, keda nüüd tuntakse Stansted 15 nime all, kahe ajakirjaniku saatel Londonist kirdes asuvasse rahvusvahelisse lennujaama Stanstedi lennujaama. Pärast lennujaama piirdeaeda augu lõikamist suundusid nad Titan Airwaysi Boeing 767 poole. CCTV salvestusel on näha, kuidas nad lähenevad kahes hästi organiseeritud rühmas: Suitsu rühm suundus lennuki ette, kavatsedes end selle ümber lukustada. kahekihilised torud ja teine oli suunatud lennuki vasaku tiiva poole, ehitades tellingupostidest kahemeetrise püramiidkonstruktsiooni ja lukustades end seejärel selle külge. Üks inimene istus konstruktsiooni peal, mistõttu oli turvatöötajatel selle eemaldamine ohtlik.
Nad jäid sinna, nemad ja lennuk asfaldile liikumatuks, kuni järgmisel hommikul kella 8-ni, vihmasadu, mis aeg-ajalt niisutas neid 10 tundi. Mõnedel andmetel suleti lennujaama lennurada umbes tund ja 20 minutit ning sissetulevad lennud suunati ümber. Politseinikud saabusid kiiresti, kuid neil kulus veidi aega, enne kui nad kõik välja lõikasid, saagides läbi torud, mis kinnitasid protestijate käed üksteise külge. Selleks hetkeks oli näha, et lennuk ei liigu kuhugi. Nad olid oma eesmärgi saavutanud.
Smoke on 2015. aastal Ühendkuningriigi sisserändajate kogukondadega solidaarsuseks loodud rühmituse Lesbid and Gays Support the Migrants asutajaliige ning samuti osa grupist End Deportations. Nad otsustasid keskenduda Ühendkuningriigi väljasaatmissüsteemi ühele konkreetsele aspektile: tšarterlennud. Kui mõned rändajad ja varjupaigataotlejad saadetakse välja kommertslendudel koos äri- või meelelahutusreisijate kõrval, siis teised saadetakse välja eralendudega, mille tellib siseministeerium, immigratsiooni, julgeoleku ning õiguskorra eest vastutav valitsusamet. Titani lennuk, mille ümber Stansted 15 end 2017. aasta märtsis lukustas, oli üks viimastest.
Aktivistid uskusid, et vähemalt kolm inimest, kes pidid olema sellel konkreetsel Nigeeriasse ja Ghanasse suunduval tšarterlennul, ähvardasid oma päritoluriiki naasmisel tõsiseid vigastusi või isegi surma. Smoke oli kuulnud ühest naisest, väljast lesbist, kes oli põgenenud Nigeerias vägivaldse abielu eest ja kelle endine abikaasa oli öelnud, et tapab ta naise naasmisel. Briti valitsus lükkas naise varjupaigataotluse tagasi. Tunnistajakastis seistes, tema hääl aeg-ajalt vaibus, kuni advokaat tuletas talle meelde, et ta peaks valjult ja aeglaselt rääkima, selgitas Smoke, et ta oli tegutsenud kavatsusega mitte teha kurja, vaid kaitsta inimesi kahju eest, mida tema arvates väljasaatmine põhjustaks. tšarterlennul.
Küüditamist ümbritseb mõistatus tšarterlennud. On teada, et nad lahkuvad varajastel tundidel enne päikesetõusu, mõnikord lennujaamade asemel sõjaväebaasidest ning sageli on pardal ainsad inimesed, väljasaadetud, turvasaatjad ja mõned tervishoiutöötajad. Vastavalt aruanne Mittetulundusliku uurimisühistu Corporate Watch poolt hakkas Ühendkuningriigi valitsus 2001. aastal väljasaatmiseks kasutama tšarterlende.
Siseministeerium ei avalda regulaarselt andmeid tšarterlendude kasutamise kohta. Infovabadus siiski Taotlusi on paljastanud, et siseministeerium tellis ajavahemikus 93. aasta jaanuarist kuni 2016. aasta maini 2018 väljasaatmislendu, sealhulgas Stanstedi lend 15. Enamik lende läks Pakistani, Albaaniasse, Nigeeriasse ja Ghanasse, kuigi mõned lendasid ka Saksamaale, Prantsusmaale. ja Bulgaaria. Mõned kandsid üle 50 küüditatu; enamikul neist saadeti kriminaalkorras süüdimõistmise tõttu välja vähem kui 20 reisijat. Need sihtkohad on aja jooksul muutunud, kuna varjupaigataotlejate arv on muutunud: 2014. aastal toimusid tšarterlendude väljasaatmised sageli ka Afganistanis ja Kosovos.
Stansted 15 ja paljud teised, kes uurivad väljasaatmist või korraldavad kampaaniaid väljasaatmise kohta, võtavad kahtluse alla paljud väljasaatmise tšarterlendude aspektid, alustades sellest, kuidas migrante ja varjupaigataotlejaid neist teavitatakse.
"See on veider numbrimäng, kus valitsus peab selles lennukis kohad täitma, et muuta see majanduslikult elujõuliseks," ütleb Morten Thaysen, üks organisatsiooni Lesbid and Gays Support the Migrants kaasasutajatest. Thayseni sõnul toimuvad sageli "lennule eelnevatel nädalatel reidid". "Inimesi viiakse turuplatsilt, töökohtadelt, nende kodust ja paigutatakse kinnipidamiskeskustesse - sellistesse immigratsioonivanglatesse - ja seejärel viiakse keset ööd nendele salalendudele, kus pole tunnistajaid. Nii et see on nende toimimise jõhkrus.
Samuti väidavad aktivistid, et mõnele inimesele ei teatata nende eelseisvast väljasaatmisest piisavalt aega, et otsus edasi kaevata. "Nendel lendudel näeme nii palju inimesi, kelle juhtumid ei ole korralikult lõpetatud ja kelle juhtumeid pole korralikult arutatud," ütleb Thaysen. Valitsus on ette nähtud tšarterlendudel väljasaadetavatele ette teatama kas 72-tunnise või viie tööpäevase etteteatamisega, olenevalt sellest, kas isik taotleb kohtu ettekirjutust väljasaatmise edasilükkamiseks.
Oxfordi ülikooli pagulasuuringute keskuse direktori Matthew J. Gibney sõnul ulatub probleem kaugemale lühikesest etteteatamisajast. Mõned varjupaigataotlejate rühmad, sealhulgas Ghana ja Nigeeria mehed, ei tohi oma väljasaatmiskorraldusi edasi kaevata enne, kui nad on tagasi oma päritoluriiki välja saadetud. "Nendest erinevatest riikidest pärit inimestele pole õigust edasi kaevata," selgitab Gibney. Lisaks lisab ta: "Siseministeerium vastutab valitsuse nõudmise täitmise eest, et riiki sisserändavate inimeste arv tuleks vähendada, ja vastutab ka varjupaiga andmise eest. Nii et see näeb mõnes mõttes välja nagu huvide konflikt.
Apellatsiooniõiguse puudumine võib olla suur puudus. Ajavahemikus 2017. aasta aprillist 2018. aasta märtsini lõppes enam kui kolmandikul kohtusse jõudnud kaebustest siseministeeriumi esialgse otsuse tühistamisega. Eestkostja. Gibney ütleb, et see on väga-väga suur arv, mis on edukad sõltumatule asutusele pöördumisel, ja see paneb teid mõtlema siseministeeriumi otsuste tegemise kvaliteedi üle. Ma oleksin kindlasti päris hirmul, kui peaksin siseministeeriumisse avalduse esitama, ja tegelikult seisin silmitsi tagakiusamisega, sest ma ei usu, et nende otsused on alati õiged.
Kui väljasaadetud on kinni peetud ja nende lennuõhtu saabub, viiakse nad bussiga lennujaama või sõjaväebaasi ja pannakse lennukisse. Ka siin seavad paljud protsessi kahtluse alla. 2018. aasta jaanuaris jälgis vanglate peainspektor, sõltumatu inspektor, kes annab aru vangis viibijate kohtlemisest, tšarterlendu Prantsusmaale, Austriasse ja Bulgaariasse. Tema aruanne tõstab esile "liigse" vaoshoituse kasutamist reisijate suhtes ja kirjeldab 80 turvaeskorti kohalolekut, kes saadavad 23 väljasaadetavat – rohkem kui kolm saatjat inimese kohta. Kõik peale ühe 23-st olid kogu lennu ajal kinnitatud vöörihmaga, mis piiras käte liikumist. Küüditatavad olid rahulikud ja kirjutas inspektori sõnul ei olnud piirangud nendel juhtudel vajalikud, mõistlikud ega proportsionaalsed. (Siseministeerium keeldus vastamast küsimustele tšarterlendude kasutamise kohta, kuna Stansted 15 kohtuprotsess on käimas.)
Just need tingimused ootasid Smoke ja ülejäänud 14 inimest 28. märtsil 2017 väljasaatmise kava järgi migrante ja varjupaigataotlejaid, kui nad lennuki paigal hoidmiseks end kokku lukustasid.
Tagajärjed Stansted 15 tegevus sel õhtul on olnud palju suurem, kui keegi oodati. Aktivistid on nüüd jõudmas Chelmsfordis kuuenädalase kohtuprotsessi lõpule; peagi jõuab 12-liikmeline žürii otsusele. Stansted 15-le esitati algselt süüdistus raskendatud rikkumises – millega nad nõustuvad – ning sellest ajast peale on süüdistatud ka lennuväljal teenuste tahtliku katkestamise eest. See tasu kuulub Ühendkuningriigi jaotise „Ohutust ohustamine lennuväljadel” alla 1990. aasta lennundus- ja merendusjulgestuse seadus, seadus, mille eesmärk on võidelda terrorismiga. Selle süüdistusega kaasnev võimalik eluaegne vanglakaristus, samuti asjaolu, et peaprokurör peab selle kasutamise igal üksikjuhul eraldi heaks kiitma, näitavad selle raskust.
Lennu- ja meresõiduturvalisuse seadusest tuleneva süüdistuse vastu võitlemiseks on vähe pretsedenti – 28 aasta jooksul on seda kasutatud väga harva. Amnesty International on jälginud Stansted 15 kohtuprotsessi, olles mures, et see süüdistus "võis heidutada teisi aktiviste võtmast inimõiguste kaitseks vägivallatuid meetmeid". Kate Allen, Amnesty Internationali Ühendkuningriigi direktor, kirjutas, "Oleme mures, et ametivõimud kasutavad selle juhtumi puhul pähkli purustamiseks haamrit."
See, et terrorismivastaseks meetmeks mõeldud süüdistust kasutatakse vägivallatute meeleavaldajate vastu, on paljusid šokeerinud. Jätkub arutelu selle üle, mida parlament tegelikult kavatses, kui ta 1990. aastal seaduse vastu võttis, ja kas vägivallatu tegevus kuulub selle reguleerimisalasse. The ümberkirjutus 1990. aasta jaanuaris toimunud parlamendiarutelu annab mõningaid vihjeid. Selles selgitab tollane transpordi välisminister Cecil Parkinson: "Protokoll kohustab meid muutma rahvusvahelistes lennujaamades relvastatud rünnakute korraldamise ja sellistes lennujaamades kahju või häirete tekitamise meie seaduse kohaselt kuriteoks." Hiljem ütleb ta, et teo eesmärk on "olema tõhus vahend terrorismi vastu võitlemiseks".
John Prescott, tollane Hull Easti parlamendiliige, kirjeldas seaduseelnõu kui katset "muuta raskemaks argpükslike terroriaktide toimumist või pommide paigaldamist lennukitele ja lennukitele – sellistele seadmetele nagu need, mis on juba tapnud sadu inimesi süütutest reisijatest."
Siin saab siis selgeks, miks loeb aktivistide kavatsus kahju ära hoida, pigem kahju teha. Kaitsja püüdis 5. novembril kohtus tuvastada, et Smoke tegutses seetõttu, et arvas, et inimesed on tõelises ohus ja et ta oli arvestanud kõigi asjaosaliste turvalisusega. Smoke rõhutas, et ohutus oli olnud "igaühe vestluse lahutamatu osa, mis sel ajal toimus". Kas ta kavatses end ohtu seada? "Absoluutselt mitte." Kas keegi on veel ohus? "Ei, pigem vastupidi."
Kui prokuratuuri nimel rääkinud Tony Badenoch hakkas Smoke'i üle kuulama, muutus ülekuulamise rida. Nüüd keskenduti sellele, et ta hoolib õiglusest, ei soovi, et kaasinimestele halba tehtaks ja nõustub, et me kõik peame elama õigusriigi järgi. Badenochi sõnul oleks teisiti käitumine anarhia. Naine avalikus galeriis naeratas; Smoke kõhkles enne advokaadi avalduse kinnitamist. Badenoch mõtles, et see tekitaks riske, kui igaüks koostaks oma reeglid. Smoke ja ülejäänud Stansted 15 olid tema sõnul ise oma reeglid valinud.
Sel hommikul tundi Enne kui Smoke hakkas kohtus ütlusi andma, oli Chelmsfordi kohtumaja ette kogunenud umbes 100 inimest siltidega "Küüditamislennud tapavad" ja "Lennukis olid AINULT ohus olevad inimesed." Miitingut juhtis Manchesterist tulnud End Deportationsi liige Ewa Jasiewicz. "See, mida meie sõbrad on püüdnud teha, on valgustada seda jõhkrat protsessi ja nad on püüdnud seda peatada tegeliku väljasaatmise hetkel," selgitas ta. "Nad olid ammendanud kõik muud vahendid sellesse protsessi sekkumiseks. Nad üritavad ära hoida suuremate kuritegude toimumist, st inimeste küüditamist tagasi ohtu, tagasi surma, tagasi vägivalla alla.
Pikaajaline kohtuprotsess on toonud kaasa nii süüdistatavate poolehoiu kui ka nördimuse nende süüdistuste tõsiduse üle, tuues kokku inimesi sõja-, rassismivastastest ja kliimaõigluse liikumisest. Ja hoolimata sellest, mida linna Brexiti-poolne hääletus võib tähendada, on aktivistid olnud solidaarsed ka Chelmsfordis, kus kohalikud on nad kohtuprotsessi ajaks majutanud. Sabina Nussey ja tema tütar Helena on elanud kahes süüdistatavas. Miitingul oli Sabina mantlil nupp “Nõuame rahva häält”, mis viitas kampaaniale korraldada järjekordne Brexiti-referendum. "Nad on mõlemad minu lastega üheealised," selgitas Sabina perega ööbinud aktivistidest. "Ma arvan, et nad tõusid püsti ja tegid midagi ning vähim, mida saame teha, on proovida neid toetada."
Ta ei olnud selle tundega üksi: hiljem samal päeval ilmus Chelmsfordi piiskop kohtusaali, et avaldada oma toetust. Eelmisel kevadel avaldas umbes 50 silmapaistvat kirjanikku ja aktivisti, sealhulgas feministide aktivist Gloria Steinem ja Intercepti kolumnist Naomi Klein. kiri kutsudes üles süüdistustest loobuma ja valitsust lõpetama väljasaatmislendude tšarterreisid.
Teadlikkuse tõstmine valitsuse poolt väljasaadetavate tšarterlendude kasutamisest – tava, mis enne Stanstedi 15. lennukit laialt ei tuntud – on olnud kohtuprotsessi ja süüdistatavate süüdistuste teretulnud kõrvalmõju. Kuid see on vaid üks võimalustest, kuidas Stansted 15 tegevus avaldas mõju: tegelikult takistas see osa inimesi, kes pidid olema Titan Airwaysi lennul, väljasaatmise. Vastavalt teabevabadusele taotleda, selle aasta juuli seisuga jäi 11. märtsil 28 lennule kavandatud 2017 inimest Ühendkuningriiki
Sellest kohtuprotsessist tulenevad kaks arutelu: vägivallatu protesti kriminaliseerimine ning väljasaatmise tšarterlendude seaduslikkus ja eetika. Esimese üle otsustab žürii mõne päeva jooksul; viimane võib jääda avatuks ka pärast juhtumi lõppu. Aktivistid aga näevad sellel arutelul selget võitjat. "Nende tegevuse tulemusel viibis 11 inimest endiselt siin Ühendkuningriigis koos oma sõprade ja perega," anus Jasiewicz tol hommikul kohtumaja ees seistes. "Seega on tegu inimliku solidaarsuse ja kaitsega ning vastupanuga üha jõhkramaks muutuvale piirirežiimile." Ta rääkis mulle, et eelnev organiseerimine kommertslendudel väljasaatmise vastu, milleks oli survestades lennufirmasid, oli teatavat edu saavutanud – ja tema arvates on selle tulemuseks olnud tšarterlendude arvu suurenemine. "Püüame sellesse sekkuda. Leiame, et see on meie inimlik kohus ja see ei meeldi riigile.»
ZNetworki rahastatakse ainult selle lugejate suuremeelsuse kaudu.
annetama