Fuente: La red de noticias reales
Trabajadores repartidores de la economía colaborativa en todo el mundo han rechazado la etiqueta de “contratista” o “autónomo” impuesta por muchos de sus empleadores y han estado trabajando para lograr el estatus de empleado para asegurar más beneficios, estabilidad laboral y otros derechos. Sin embargo, a principios de este mes en Berlín, los empleados de la startup de reparto de comestibles Gorillas lanzaron una huelga salvaje para protestar por las condiciones de su empleo y el despido inesperado de un repartidor. El trato que sus empleadores dan a los trabajadores de Gorillas demuestra que, en la economía de conveniencia, asegurar el estatus de empleado todavía no es suficiente para garantizar un ambiente de trabajo seguro y protegido.
Los pasajeros y otros trabajadores con salarios bajos en Gorillas han descubierto que su condición de empleados no ha resuelto muchos de los problemas fundamentales de ser un trabajador de la economía de conveniencia. "Esta difícil distinción entre el trabajo informal como malos trabajos y el trabajo no profesional como bueno es una dicotomía engañosa", dijo Yonatan Miller, de la Coalición de Trabajadores Tecnológicos de Berlín, que ha trabajado con la Colectivo de Trabajadores Gorilas, apoyando a los jinetes en huelga.
Los gorilas surgieron como parte de una tendencia catalizada por el confinamiento por el coronavirus, cuando varias nuevas empresas comenzó a cubrir la necesidad de servicios de entrega a domicilio. Si bien los repartidores de todo el mundo se han quejado del trato recibido durante la pandemia, gran parte de las críticas en los medios liberales se han dirigido a las personas que utilizan estos servicios. Sin embargo, Miller no cree que la culpa del tipo de explotación que enfrentan los trabajadores pueda recaer únicamente en los consumidores, y señala que muchas personas que trabajan en la economía de conveniencia también utilizan los servicios de las mismas empresas.
"La gente tiene mucho tiempo y existe toda esta economía de conveniencia, tanto psicológica como en términos de estrés", dijo Miller. "Creo que hay claros ganadores, pero son los capitalistas de riesgo y los gerentes, y no se trata tanto de los consumidores versus los trabajadores más emigrados y peor pagados".
Quizás ninguna startup de entrega fundada durante la pandemia haya tenido más éxito en monetizar este estrés que Gorillas. Gorillas se fundó en mayo de 2020 y es la startup más rápida en la historia de Alemania "estado de unicornio" una valoración de mil millones de dólares, sólo nueve meses después de su lanzamiento. ya lo ha hecho abrió un almacén en Estados Unidos, con el objetivo de expandirse rápidamente en muchos mercados alrededor del mundo.
Gorillas afirma ser un nuevo tipo de servicio de entrega, no explotador como otros trabajos de la llamada economía colaborativa. La fuerza laboral de Gorillas se basa en jóvenes que acuden en masa a Berlín por su reputación como meca de la música, el arte y las fiestas, así como por su costo de vida relativamente bajo. La fuerza laboral está compuesta por un alto porcentaje de inmigrantes, y muchos de sus pasajeros provienen de España, Turquía y países latinoamericanos, y los pasajeros utilizan el inglés y el español con más frecuencia que el alemán para comunicarse.
Prácticamente desde los inicios de Gorillas como empresa, los pasajeros y recolectores han se quejó sobre su seguridad.
Gorillas promociona los beneficios de sus empleados y su empresa “manifiesto” afirma que los pasajeros son el corazón de su negocio. Señalan la ropa elegante, las nuevas bicicletas eléctricas, la música tecno en sus almacenes y los atractivos productos de la empresa como beneficios para los ciclistas que buscan unirse a su equipo. También promocionan ganancias competitivas, equipo de seguridad adecuado y seguridad laboral como puntos de venta, afirmaciones que son cuestionadas por el Gorillas Workers Collective, un grupo de jinetes, trabajadores de almacén (o 'recolectores') y empleados técnicos que señalan las muchas prácticas de explotación. prácticas y riesgos de seguridad en sus puestos de trabajo.
Prácticamente desde los inicios de Gorillas como empresa, los pasajeros y recolectores han se quejó sobre su seguridad. Los pasajeros han señalado que las bolsas que deben llevar son demasiado pesadas, lo que les provoca problemas de espalda. También celebraron otra huelga salvaje en febrero, cuando se les pidió que hicieran entregas durante la mayor tormenta de nieve en una década en Berlín, a pesar de que las calles eran inseguras. El Colectivo de Trabajadores también ha llamado la atención sobre el hecho de que se espera que los ciclistas trabajen esencialmente como amortiguadores llevando sus mochilas en la espalda en lugar de en la parte delantera de sus bicicletas, a menudo en detrimento de la salud de los ciclistas.
La más reciente huelga salvaje destacó otra queja común de los trabajadores de Gorillas: el despido a veces arbitrario de los pasajeros por parte de la dirección. Gorillas utiliza un período de prueba de seis meses durante el cual pueden despedir trabajadores por cualquier motivo. Debido a la juventud de la empresa, la mayoría de los trabajadores de Gorillas son contratados recientemente, lo que significa que la mayoría están en libertad condicional y sujetos a ser despedidos sin motivo. Un ciclista llamado Santiago (o Santi para abreviar) fue despedido el 9 de junio, lo que provocó la huelga actual. En cuestión de horas, se cerraron las operaciones en el almacén donde trabajaba Santi, ubicado cerca del famoso Checkpoint Charlie de Berlín, mientras los trabajadores rodeaban las instalaciones para protestar. A lo largo de tres días, los trabajadores protestaron en muchos lugares diferentes de Gorillas en todo Berlín. Al principio la dirección llamó a la policía, pero luego dio marcha atrás y se permitió que continuara la huelga. Huelgas autoorganizadas sin reconocimiento legal como ésta son casi inauditas en Alemania.
Antes de esta huelga, los trabajadores estaban organizando un comité de empresa, que la dirección había intentado perturbar. Los trabajadores de Gorilas tienen una ligera ventaja a la hora de organizarse en comparación con muchos otros trabajadores de reparto y de la economía colaborativa: tienen un lugar de trabajo central. En lugar de simplemente realizar entregas desde tiendas de comestibles o restaurantes ubicados en toda la ciudad, Gorillas posee y realiza entregas desde sus propios almacenes. Esta ubicación centralizada hace que la organización en persona sea más fácil de lograr y que acciones como la huelga salvaje sean más posibles.
Los trabajadores de Gorillas han aprovechado la promesa de la empresa de “entrega en menos de 10 minutos” para impulsar su propio eslogan: “Nos organizamos en menos de 10 minutos”. A través de su organización, los trabajadores han señalado un problema que afecta a muchas alternativas supuestamente mejores al trabajo por encargo: que, en su mayor parte, sus condiciones laborales no difieren significativamente de las de sus hermanos aparentemente menos protegidos que trabajan como contratistas para nuevas empresas de reparto. .
“El planteamiento del CEO es que esto [no es un trabajo en la economía informal]. Yo lo rechazaría por varias razones. Sigue siendo un trabajo increíblemente precario, tienen contratos limitados de un año con un período de prueba. Entonces, en cualquier momento durante esos seis meses pueden ser despedidos por cualquier motivo durante ese período. Que es lo que pasó con Santiago; fue despedido durante este período de prueba”, dijo Miller. "Entonces, cuando [comparas ser empleado de Gorillas con] algo como Instacart en los EE. UU., parece más estable, pero sigue siendo precario".
En lugar de simplemente realizar entregas desde tiendas de comestibles o restaurantes ubicados en toda la ciudad, Gorillas posee y realiza entregas desde sus propios almacenes. Esta ubicación centralizada hace que la organización en persona sea más fácil de lograr y que acciones como la huelga salvaje sean más posibles.
En Gorillas existe una división entre los trabajadores con salarios más bajos y aquellos que trabajan en el extremo técnico del software; estos últimos no enfrentan las mismas condiciones que los repartidores y recolectores y han sido más reacios a organizar su lugar de trabajo. Según Miller, la dirección ha intentado utilizar la tensión entre los trabajadores tecnológicos en el lado del software de la aplicación contra los usuarios y recolectores de salarios más bajos.
"Por un lado, la empresa promociona a los pasajeros diciendo 'no se trata de política, se trata de montar en bicicleta', pero cuando se trata de la asamblea electoral quieren enfatizar que son todo tipo de trabajadores diferentes", dice Miller. “Y hasta cierto punto eso es cierto. Toda lucha sindical organizativa debería abarcar a todos los trabajadores. Pero los transportistas y recolectores son definitivamente los trabajadores peor pagados y más precarios, por lo que tiene sentido centrarlos en la lucha de los trabajadores”.
Sin embargo, la Coalición de Trabajadores Tecnológicos ha estado trabajando con desarrolladores de software y otros trabajadores tecnológicos en Gorillas para ayudarlos a comprender los beneficios de organizarse. "Varios ingenieros de software diferentes de Gorillas se han puesto en contacto con nosotros... Algunos de ellos son muy solidarios y otros son más escépticos, por eso estamos conversando con ellos", dijo Miller.
La rápida organización de los jinetes y recolectores y la huelga salvaje en Gorillas ha obtenido mucho apoyo de otros trabajadores de la economía de conveniencia en toda Alemania. Los pasajeros de Liefrando, Dominos Pizza y United Private Hire Drivers, entre otros, han apoyado la huelga e incluso se han unido al piquete con los trabajadores de Gorillas. Lo mismo han hecho muchos políticos de Die Linke, el partido de izquierda de Alemania. Si bien las huelgas se detuvieron después de tres días, está claro que la organización de los trabajadores ha tenido un gran impacto dentro de la empresa.
"Por primera vez, la gerencia [ha reconocido] muchos de los problemas... pero ahora dicen que quieren analizar el gran peso de las mochilas, quieren analizar el sistema de alerta y el proceso de determinación", dijo Miller. "Así que queda por ver cuándo implementarán esto y los detalles, pero el hecho de que estén respondiendo después de apenas tres días de huelgas es increíble".
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