Ne estas sukerkovranta perdo tiel drama: 2,244-1,307 kontraŭ la Unuiĝinta Aŭto-Laboristoj, post 12-jara kampanjo por organizi la mejlon longan Nissan-fabrikon en Kantono, Misisipo.
Malgraŭ multoblaj provoj, la UAW ankoraŭ ne venkis en tutfabrika voĉdono ĉe eksterlandposedata aŭtoproduktanto en la Sudŝtatoj.
La perdo de la 4-a de aŭgusto povas esti kaŭzita de tri faktoroj: la furioza kontraŭsindikata kampanjo de Nissan, la malsukceso de la sindikato konstrui fortan organizan komitaton, kiu agadis kiel sindikato sur la butiko, kaj la malemo de la laboristoj de Nissan skui la boaton kaj riski perdi. laboro kiu pagas multe pli alte ol ili povus atendi fari preskaŭ ie ajn aliloke.
UAW-strategiistoj sentis ke la demografio estis en sia favoro, ĉar 80 procentoj de la Nissan-laborantaro estas Nigra. Datenoj montras, ke Nigraj laboristoj pli verŝajne voĉdonas por sindikato ol iliaj blankaj ekvivalentoj.
Sed ili ankaŭ devis kontraŭstari la fakton, ke Nissan alportis bone pagitajn laborlokojn al areo kun tre malmultaj. Eĉ se Nissan-laboristoj faras malpli ol laboristoj ĉe la Grandaj Tri aŭtoproduktantoj, ili ankoraŭ prenas hejme kelkajn el la plej altaj blukolumaj salajroj en la ŝtato.
"Homoj veturas du horojn por atingi ĉi tiun planton ĉar ili neniam antaŭe havis laboron kiel ĉi tiu," diris Robert Hathorn, porsindikata kadrolaboristo. Hathorn komenciĝis kiel tempeto antaŭ kvar jaroj, sed iĝis rekta Nissan-dungito per la programo "Pathway" de la firmao.
"Pathways" estas pagitaj pli ol temporuloj, sed ricevas pli malaltajn salajrojn kaj malpli da avantaĝoj ol la "heredaj" laboristoj, kiuj estis dungitaj rekte fare de Nissan kiam la fabriko unue malfermiĝis en 2003. La UAW kalkulis je la frustriĝoj de Pathways-laboristoj ĉe sia dua- nivela statuso por meti ilin super la supro.
Sed multaj laboristoj ne subtenis la sindikaton pro timo perdi tion, kion ili havis, diris Bianca Cunningham, organizanto kun la Komunikado-Laboristoj, kiu volontis en la kampanjo.
"Mi parolis al tiom da laboristoj, kiuj diras: 'Mi loĝis en ruldomo kun mia edzino kaj infanoj kaj nun mi laboras ĉe Nissan kaj havas domon kaj teron kaj mia vivo estas pli bona,'" ŝi diris. "'Ili donis al mi pafon kaj nun mi donos al ili pafon ŝanĝi.' Tio estis vera sendepende de raso."
Nissan luzas aŭtojn al dungitoj sen kredita peto ĉe submerkataj tarifoj. La vorto estis ekstere ke unio signifus la finon de tiu programo (kvankam ĝi povus estinti inkludita en sindikatkontrakto).
ANTI-UNICA TRIFECTA
Laboristoj alfrontis kontraŭsindikatan trifekton: Nissan, la Misisipa politika establado, kaj eksteraj komercaj aktivuloj ĉiuj aliĝis al la kontraŭsindikata krucmilito.
En la antaŭeco al la elekto, la National Labor Relations Board registrigis plendon kontraŭ Nissan, detaligante jarojn da kontraŭleĝaj minacoj faritaj fare de la firmao kontraŭ porsindikataj dungitoj. La plendo asertas, ke Nissan-inspektistoj diris al laboristoj en unu-kontraŭ-unu kaj grupetaj renkontiĝoj, ke la firmao povus fermi la planton se ĝi kuniĝos.
"Tiuj fortimigis multajn kartsubskribintojn," diris Chip Wells, prizorganto, kiu dungis baldaŭ post la malfermo de la planto antaŭ 14 jaroj. Dum jaroj li aktivis en la organiza komitato de la sindikato. Tagojn antaŭ la elekto, li publike ŝanĝis sian pozicion.
Wells diras, ke li ŝanĝis sub premo de kontraŭsindikataj kunlaborantoj, decido, kiun li nun bedaŭras.
La enplanta premo estis intensa, kun kontraŭsindikataj vidbendoj ludantaj sur kontinua buklo. "Administrado kaj eĉ homoj, kiuj laboras ĉe la fabriko, sed ne laboras por Nissan, portis ĉemizojn "voĉdoni ne"," diris Wells.
Manaĝeroj kaj HR-regantoj okazigis kaptitajn spektantarojn kunvenojn de 20 ĝis 25 laboristoj.
Wells priskribis unu renkontiĝon: "Ili havis tri-sakan manifestacion: unu sako diris 'Nissan' kaj alia diris 'Dungito' kaj alia diris 'Unio'. Ili diris, ke Nissan venas al la tablo kun ĉio en sia sako, kaj la dungitoj. venu kaj prenu iom el la Nissan-sako. La sindikato venas malplena kaj devas plenigi sian sakon el la dungita sako."
Kiam laboristoj elhorloĝiĝis, ili estis inunditaj per pli da kontraŭsindikataj mesaĝoj.
La Misisipa Ĉambro de Komerco kaj la Nacia Asocio de Fabrikistoj saturis lokajn amaskomunikilarojn per reklamoj. La ŝtata ĉapitro de Usonanoj por Prospero, financita de la miliarduloj Koch-fratoj, engaĝiĝis, sendante 25,000 poŝtistojn al areaj loĝantoj kaj produktante vidbendojn kaj radioanoncojn kiuj pentris apokalipsan bildon de la estonteco de Misisipo se Nissan-laboristoj voĉdonus sindikaton.
Guberniestro Phil Bryant deklaris la semajnon antaŭ la voĉdono: "Se vi volas forigi vian laboron, se vi volas ĉesigi fabrikadon kiel ni konas ĝin en Misisipo, simple komencu vastigi sindikatojn."
“Ĉu vi iam aŭdis pri telepatia potenco? Estis tiel,” diris Hathorn. “Ĝi estis superforta. Ili estis en niaj kapoj 24-7."
Post simila sperto kun a malsukcesa voĉdono ĉe la Volkswagen-fabriko en Chattanooga, Tenesio, antaŭ tri jaroj, la UAW devis scii, ke Misisipaj komercoj kaj politikistoj ne estus malpli malamikaj.
NEŭTRALOJ ĈI TIE
La UAW provis konvinki Nissan resti neŭtrala, kiel Volkswagen havis. Pasintjare, la sindikato gastigis Christian Hutin, membron de la Nacia Asembleo de Francio, en fakt-misio por aŭdi de laboristoj pri la kontraŭsindikata timigado, kiun ili alfrontis. La franca registaro estas la plej granda akciulo en Renault, kiu posedas 43 procentojn de la akcioj de Nissan. Ŝajnas, ke la franca registaro faris ajnan utilan agon.
La komunuma kampanjo de la sindikato—"Laboristaj Rajtoj Estas Civilaj Rajtoj"—alvenigis altprofilajn parolantojn: senatano Bernie Sanders kaj aktoro Danny Glover. Sed kiam predikistoj kaj civitanrajtaj gvidantoj petis Nissan renkontiĝon por diskuti "justan kaj liberan" elekton, la firmao ne respondis.
"Tiel aspektas agresemaj kontraŭsindikataj kampanjoj. Nissan ne forpuŝos agreseman kontraŭsindikatan kampanjon nur ĉar vi diras, ke ili estas rasismaj," diris Kate Bronfenbrenner, laboresploristo ĉe Cornell University kaj kunaŭtoro de Blueprint for Change: A National Assessment of Winning Union Organizing Strategies. "Vi devas organizi kampanjon por neŭtraleco, kiu altigas la koston de kontraŭbatalado de la unio pli alta ol la kosto de aranĝado kun la unio."
La UAW faris malavarajn donacojn al Kantonaj komunumaj organizoj tra la jaroj. Nissan en respondo faris la aserton, kiel Hathorn diras, ke "la UAW pagis la predikistojn kaj subtenantojn. Ĉiuj antis saltis sur ĉi tion.”
Nissan neniam konsentis pri neŭtraleco kaj la UAW poste antaŭenpuŝis kun elekto.
Laŭ la raportoj de laboristoj, la sindikato ne estis preta.
Unue, la organiza komitato estis tro malgranda kaj mankis ĉeesto en kelkaj fakoj kaj deĵoroj.
"Ni ne povis kovri ĉiujn en la fabriko ĉar la komitato ne estis sufiĉe granda kaj estis multaj homoj en la komisiono, kiuj ne estis aktivaj kiel ili laŭsupoze," diris Jeremy Holmes, tajla faka laboristo kiu estis en la komitato de kiam li komencis en Kantono antaŭ ses jaroj. "Verŝajne nur ĉirkaŭ duono faris la laboron necesan por fari."
Komitatanoj diras, ke ili neniam havis precizan kalkulon pri kiu estis dungito de Nissan kaj kiu ne estis ĝis la firmao donis al la sindikato postulatan liston kelkajn semajnojn antaŭ la voĉdono.
Eltrovi kiu estas kiu estas komplika ĉe Nissan. Portempaj laboristoj dungitaj de Kelly Services kaj aliaj agentejoj respondecas pri eĉ 40 procentoj de la 6,400 laboristoj. Multaj temporoj plenumas la samajn laborojn, sed por malpli da salajro kaj malpli da avantaĝoj, kiel laboristoj rekte dungitaj de Nissan.
"Ĉiuj en la fabriko portas Nissan-ĉemizojn kaj estas tiom da homoj laborantaj por malĉefaj kompanioj, ke vi ne scius, kiu laboris por kiu, se vi ne povus demandi ilin," Holmes diris.
En organizado de veturadoj, komitatanoj kaj organizantoj havas unu-kontraŭ-unu konversaciojn kun ĉiu elektebla balotanto, taksante ilin pro siaj por- aŭ kontraŭsindikataj sentoj.
Laŭ multoblaj organizaj komitatanoj kaj kampanjaj volontuloj, en la tago de la elekto ekzistis ankoraŭ pli ol 600 laboristoj, kiuj neniam estis taksitaj de la sindikato.
"Nissan atingis ĉiujn. Se ni ne atingis ilin, tiam ili voĉdonis nur aŭdinte tion, kion Nissan devis diri pri la unio,” diris Holmes.
"Ni registris eĉ ne duonon [la laboristoj subskribantaj sindikatkartojn]," diris Hathorn, kiu estis en la komitato dum du jaroj. "Mi atendus ĝis ni havus 65 procentojn de la kartoj subskribitaj. Mi pensas, ke ni registriĝis ĉar ĉi tiu kampanjo ĵus daŭris tiel longe."
Ekzakte same grava, la UAW limigis sian kampanjon al parolanta sindikato prefere ol portempa unio. La esplorado de Bronfenbrenner montris, ke la sindikatoj, kiuj gajnas elektojn, estas tiuj, kiuj organizas laboristojn por preni administradon, en etaj manieroj sur la butiko, eĉ antaŭ la voĉdono.
Ĉi tio povas signifi defii la maljustajn agojn de skipestroj per peticio aŭ grupa vizito al ilia oficejo. Ĝi signifas preni la respondecon organizi kaj reprezenti kunlaboristojn antaŭ ol la firmao cedis la laŭleĝan rajton fari tion.
Laŭ ĉiuj kontoj, organizaj komitatanoj estis tro timigitaj eĉ por paroli laŭte dum la kaptit-spektantaro-renkontiĝoj de Nissan.
KIU NOVA?
UAW-prezidanto Dennis Williams kulpigis la perdon sur skandalo kiu krevis baldaŭ antaŭ la elekto: UAW-vicprezidanto estis akuzita je prenado de enormaj subaĉetaĵoj de Chrysler.
Sed Hathorn diris, ke la akuzo ne estis problemo en la planto; “neniu el la kontraŭuloj diris ion pri tio.
"Homoj estis vere teruritaj, ke ili perdos sian laboron," diris Hathorn. "Ili pensis, ke ili perdos sian luan aŭton."
Kaj nun? "Ni daŭre disdonos scion," li diris gaje. "Ni ankoraŭ havos niajn kunvenojn, ankoraŭ parolos kun dungitoj, daŭre laboros kun la komunumo, kaj tiam ni donos al ĝi alian ŝancon.
"Ni traktos ĉiujn promesojn kiujn la kompanio faris."
ZNetwork estas financita nur per la malavareco de siaj legantoj.
Donaci