Union Pacific, unu el la plej grandaj fervojaj korporacioj en Usono, diris marde, ke ĝi alportis rekordajn enspezojn kaj profitojn lastan jaron, ĉar ĝi sukcese batalis kontraŭ la premado de laboristoj por pagita malsanforpermeso.
La firmao raportitaj 7 miliardoj USD en neta enspezo por 2022 kiel tutaĵo kaj diris ke ĝi elspezis enormajn 6.3 miliardojn USD reaĉetante siajn proprajn akciojn - signife pli ol la $ 4.6 miliardoj ĝi elspezis por dungita salajro kaj avantaĝoj pasintjare.
"Anstataŭ reaĉeti siajn proprajn akciojn, UP devus investi en siaj dungitoj proponante pagitan malsanforpermeson, akcepteblajn horarojn kaj pli bonan vivkvaliton por fervojistoj," Ed Hall, la nove elektita prezidanto de la Frateco de Lokomotivaj Inĝenieroj, rakontis CNNa marde. "Tio estas la nura maniero kiel la fervojo povos solvi siajn problemojn pri rekrutado kaj reteno kaj pluigi la trajnojn funkcii."
Union Pacific estis unu el la ĉefaj fervojkompanioj implikitaj en kontraktaj intertraktadoj peritaj de Blanka Domo fine de la lasta jaro, kiu produktis interkonsenton sen garantiaj pagitaj malsantagoj, malakceptante centran postulon de fervojaj laboristoj.
Laborsindikatoj reprezentantaj plimulton de usonaj fervojlaboristoj malaprobis la proponitan interkonsenton kaj minacis striki, sed la Kongreso intervenis en la longmerkanta kontraktdisputo en decembro por trudi la interkonsenton subtenitan de Blanka Domo al dungitoj, estigante furiozan kontraŭreagon de ordinaraj sindikatanoj kaj progresemaj aliancanoj.
"Prezidanto Biden kampanjis dum semajno da pagita malsanforpermeso por ĉiuj laborantaj homoj, kaj tiam li havis la ŝancon ĝuste ĉi tie sed ne ekagis. Li favoris la korporaciojn," diris Matt Weaver, fervojisto kaj membro de la Frateco de Prizorgado de Way Employes Division (BMWED) en Ohio. En Ĉi tiuj Tempoj kontribuanto Jeff Schuhrke, kiu detaligis la daŭran batalon de fervojlaboristoj por pagita forpermeso kaj sekurecaj mezuroj en a peco lasta semajno.
Alfrontante daŭran premon de dungitoj kaj iuj aktivulaj investantoj, Union Pacific kaj aliaj fervojaj gigantoj "pezas oferton de pagitaj malsantagoj—aŭ jam faras tion—kune kun horarŝanĝoj kaj aliaj paŝoj por plibonigi la labor-vivan ekvilibron de dungitoj," Bloombergraportitaj Lundo.
"Kostoj ankoraŭ estos ŝlosila konsidero por la fervojoj—kaj iliaj investantoj," aldonis la komerca ellasejo. "Volvola pagita malsanforpermeso kaj pli flekseblaj horaroj aldonus al la elspezo de la laborkontrakto, kiu dum kvin jaroj altigas salajrojn je 24%, pagas gratifikojn entute 5,000 USD kaj aldonas unu tagon jare da persona forpermeso. Tio povus okazi koste de dividendoj kaj akciaj reaĉetoj, kiuj ŝvebis en la lastaj jaroj."
"Laboristoj restas skeptikaj, ke ili vere profitos el la kompromiso," Bloomberg daŭrigis. "Fervojoj historie rapide maldungis kunlaborantaron dum malhaŭsoj, postulis longajn horojn kun malmulte da fleksebleco, kaj trudis striktajn partoprenpolitikojn, kiuj permesas al la fervojoj funkcii kun malpli da laboristoj."
Kiel Fervojaj Laboristoj Unuiĝintaj metu ĝin en Twitter-afiŝo marde, "Neniam prenu la Union Pacific laŭvalore."
ZNetwork estas financita nur per la malavareco de siaj legantoj.
Donacirilataj afiŝoj
Neniu rilataj afiŝoj.