Batalo por la laborpostenoj de kvin laboristoj ĉesigitaj pro sindikata agado en kamionfabriko de Norda Karolino havas altan intereson por la longa laboro de laboro por organizi la Sudon—kaj la laboristoj petas subtenon de laboraj kaj socia justeco aktivuloj tra Usono kaj internacie.
La kvin, membroj de United Auto Workers (UAW) Loka 3520, estas celitaj de administrado por sia gvida rolo en batalado por bona kontrakto. Ili estis inter 11 membroj de sindikata intertraktadkomisiono maldungita fare de Freightliner la 3-an de aprilo 2007. Ilia delikto devis gvidi elmigradon la antaŭan tagon post kiam la kontrakto kovranta 3,000 laboristojn ĉe la Klevlando de la firmao, NC, planto eksvalidiĝis.
Ses el la laboristoj rehavis siajn laborpostenojn, sed nur post subskribo de "modela dungito" interkonsento.
Tiuj konataj kiel la Freightliner Five-Glenna Swinford, Franklin Torrence, Robert Whiteside, Allen Bradley kaj David Crisco - rifuzis subskribi la interkonsenton surbaze ke ĝi permesus al la firmao preteriri la kutimajn sindikatinterkonsentojn kaj maldungi ilin. Fakte, unu el tiuj, kiuj subskribis la interkonsenton, jam estis nuligita.
Se Freightliner sukcesas maldungi la kvin, estus "forta armilo por la rajto-labori homoj preni ĉi tiun aferon kaj turni ĝin kiel ili volas," diris Torrence, aludante al la kontraŭsindikata komercfinancita. grupoj kiuj dum jardekoj sukcesas konservi sindikatojn en la Sudo malmultaj en nombroj kaj malfortaj.
15-jara dungito ĉe Freightliner, Torrence, kiel Swinford kaj Whiteside, estis membro de la libervola organiza komitato kiu organizis la Klevlandan planton en 2003. "Ni estas fortaj subtenantoj de la laborista movado, sendube pri ĝi," li diris. .
– – – – – – – – – – – – – – – –
POST JAROJ da malsukcesaj klopodoj ĉar la planto malfermiĝis en 1989, sindikatorganizado ekis en 2002 post kiam la tegmentofirmao de Freightliner, tiam nomita DaimlerChrysler, instalis Rainer Schmueckle kiel prezidanto kaj Ĉefoficisto. Tranĉante salajrojn je mezumo de 1.15 USD je horo kaj trudante kostdividon por sanservo, li donis al la UAW impeton ĉe la Cleveland-fabriko kaj aliaj Freightliner-fabrikoj ankaŭ.
Inter 2003 kaj 2006, pli ol 6,000 laboristoj aliĝis al la UAW ĉe plantoj en Norda Karolino, Kartvelio kaj Tenesio, laŭ la sindikato. Ĉe la Klevlanda fabriko - la plej granda produktanto de la grandaj klaso 8 pezaj kamionoj en Usono - la UAW alvokis neŭtralecinterkonsenton kun DaimlerChrysler, kiu permesis al laboristoj sindikatiĝi kiam plimulto subskribis membrokartojn, prefere ol ekzameni federacie kontrolitan elekton.
Post kiam la unio estis atestita, rilatoj kun administrado ofte estis disputigaj. Kaj kiel tiel ofte en la Sudo, raso estis problemo.
Robert Whiteside, kiu, kiel Torrence, estas afrik-usonano, diris ke administrado ludis la kurskarton post kiam li estis elektita prezidanto de la butikkomisiono, igante lin la gvidanto de la sindikato sur la butikplanko.
"La administranto de la planto rifuzis renkontiĝi kun mi," diris Whiteside. "Li renkontiĝis kun la antaŭa butikseĝo [kiu estas blanka]. La antaŭa butikseĝo havis enplantan oficejon, pagitan de la firmao. Tuj kiam mi estis elektita al la posteno, tio foriris."
Streĉitecoj pliiĝis dum intertraktadoj, en kiuj Whiteside gvidis la marĉandkomisionon de Local 3520. Eĉ se la sukceso de Freightliner helpis la kamiongrupon de Daimler fari rekordajn profitojn de 2.6 miliardoj USD en 2006, administrado ne ŝanceliĝos.
Do kiam la firmao ĉesigis intertraktadojn, anoncis maldungojn kaj informis laboristojn, ke ili ne plu havas la protekton de sindikatkontrakto aŭ sanservon, la marĉanda komitato instrukciis membrojn eliri.
Dum salajroj estis problemo, sano kaj sekureco estis ŝlosilaj. "La vundiĝoprocento ĉi tie estas enorma," Whiteside diris al raportisto sur la piketa linio. "Ni volas eniri kaj labori tutan tagon kaj eliri lacaj, sed kun ĉiuj niaj membroj sendifektaj." La striko estis nuligita post pluraj horoj fare de Local 3520 prezidanto George Drexel, kiu asertis ke ĝi ne estis aprobita fare de la UAW Internacia.
Poste, laboristoj malaprobis proponitan kontrakton kiu ne inkludis la san- kaj sekurecgajnojn serĉitajn fare de la marĉandkomisiono, sed ili ratifis similan interkonsenton kelkajn semajnojn poste en voĉdono okazigita sur firmaoposedaĵo - de kiu la kvin estas malpermesitaj.
Intertempe, la UAW traktas plendojn por rehavigi la kvin siajn laborlokojn. En letero al la kvin datita la 17-an de januaro, David Curson, asistanto de UAW-prezidanto Ron Gettelfinger, skribis, "La Internacia Unio estas plene engaĝita en via nomo defendante vin en la plenda procezo."
La kvin ja gajnis senlaborecsubtenojn, sed tiuj jam delonge malaperis. Kiel rezulto, ili bezonas financan subtenon de sindikatanoj kaj subtenantoj por subteni siajn familiojn kaj daŭrigi sian lukton.
La interesoj en ĉi tiu batalo estas alta, diris Ken Riley, prezidanto de Internacia Longshoreman's Association Loka 1422 en Charleston, SC, kiu gvidis la sukcesan defendon de kvin membroj de sia sindikato, kiuj alfrontis malliberejon post polica atako sur sia striko.
"Ili estas en unu el la plej malamikaj regionoj al sindikatoj en la lando, kiel ni estas," diris Riley. "Jen pri tio temas ĉi tiu tuta ago - la dunganto faras deklaron, ke vi ne devas striki, vi ne devas defendi viajn rajtojn."
Kun solidareco, la Freightliner Kvin povas gajni ĉi tiun batalon, diris Glenna Swinford. "Estas forto en nombroj," ŝi diris. "Se ni organiziĝas en la Sudo - se ni kuniĝas - ni povas havi bonajn kontraktojn tie."
Kion vi povas fari
Por pliaj informoj pri la Freightliner Five, inkluzive de detaloj pri la solidareca turneo kaj kiel fari donacon, iru al ilia retejo No Justice, No Solidarity: Freedom4Five.com
ZNetwork estas financita nur per la malavareco de siaj legantoj.
Donaci