Ομάδες συνηγορίας την Τρίτη εντάχθηκαν εργάτες σιδηροδρόμων και προοδευτικούς στο Κογκρέσο καλώντας τον Πρόεδρο των ΗΠΑ Τζο Μπάιντεν για την ενθάρρυνση της νομοθετικής δράσης που θα απέτρεπε μια απεργία του Δεκεμβρίου και θα αναγκάσει τη σύναψη σύμβασης χωρίς αναρρωτική άδεια μετ' αποδοχών.
Μπάιντεν αργά τη Δευτέρα ενθαρρύνονται Το Κογκρέσο θα χρησιμοποιήσει την εξουσία του βάσει του νόμου περί σιδηροδρομικής εργασίας του 1926 για να προωθήσει τη συμφωνία με τη μεσολάβηση του Λευκού Οίκου, η οποία απορρίφθηκε από το ήμισυ του συνδικαλισμένου εργατικού δυναμικού των σιδηροδρόμων της χώρας. Πρόεδρος της Βουλής Νάνσι Πελόζι (Καλιφόρνια) σήμανε το επιμελητήριο θα μπορούσε να ενεργήσει ήδη από την Τετάρτη.
Ο εκτελεστικός διευθυντής του Revolving Door Project Jeff Hauser προειδοποίησε Μπάιντεν ότι μια τέτοια ενέργεια θα μπορούσε να βλάψει όχι μόνο τους σιδηροδρομικούς εργάτες αλλά και το Δημοκρατικό Κόμμα - σε μια εποχή που οι Ρεπουμπλικάνοι συνεχίζουν να συντάσσονται με έναν πρώην πρόεδρο που παραπέμφθηκε δύο φορές και υποκίνησε μια εξέγερση.
«Ο Πρόεδρος Μπάιντεν έχει πιέσει να αναζωπυρώσει την υποστήριξη των εργαζομένων προς το Δημοκρατικό Κόμμα. Προς μεγάλη του τιμή, έχει ορίσει γνήσιους πρωταθλητές εργασίας στο Εθνικό Συμβούλιο Εργασιακών Σχέσεων και σε άλλους ανεξάρτητους φορείς εργασίας», σημείωσε. «Ωστόσο, καλώντας να παρακαμφθεί η βούληση των οργανωμένων σιδηροδρομικών εργαζομένων, χωρίς να ικανοποιήσει κανένα από τα αιτήματά τους, ο Μπάιντεν κινδυνεύει να υπονομεύσει την κληρονομιά αυτής της σκληρής δουλειάς. Αν δεν αντιστρέψει την πορεία του, απειλεί να αναζωπυρώσει τη δυσπιστία για το Δημοκρατικό Κόμμα μεταξύ των εργαζομένων σε εθνικό επίπεδο».
«Αν οι Δημοκρατικοί ενεργοποιήσουν ένα συνδικαλισμένο εργατικό δυναμικό που έκανε τα πάντα σωστά σε έναν αγώνα για βασική αξιοπρέπεια, ολόκληρο το εργατικό κίνημα θα το δει και θα θυμηθεί», συνέχισε ο Χάουζερ. «Τα μέλη του συνδικάτου έχουν ψηφίσει όλο και περισσότερο υπέρ των Ρεπουμπλικανών, μερικές φορές συμπεριλαμβανομένων των πιο ακραίων Ρεπουμπλικανών MAGA, τα τελευταία χρόνια. Αυτό οφείλεται, εν πολλοίς, σε πάρα πολλές αθετημένες υποσχέσεις και σε πολύ μικρό σεβασμό στην εργασία από διαδοχικές δημοκρατικές διοικήσεις».
Τονίζοντας ότι «οι Δημοκρατικοί αψήφησαν τις ιστορικές πιθανότητες για να μονομαχήσουν με τους Ρεπουμπλικάνους σε ισοπαλία στα ενδιάμεσα ούτε πριν από έναν μήνα» και «ο ενστερνισμός του οικονομικού λαϊκισμού και της ισχυρής υποστήριξης για τα συνδικάτα ήταν απαραίτητο συστατικό της νικηφόρας στρατηγικής τους», ρώτησε: «Θέλουν οι Δημοκρατικοί οι ψηφοφόροι να πιστεύουν ότι όλα αυτά ήταν ψέματα;»
Σύμφωνα με τον Hauser:
Το να είσαι πρόεδρος υπέρ των εργατών δεν σημαίνει απλώς να βγάζεις φωτογραφίες με εργάτες ή να αφηγείσαι οικογενειακά ανέκδοτα για τη χειρωνακτική εργασία σε ομιλίες. Σημαίνει υποστήριξη της ικανότητας των εργαζομένων να επιλέγουν το μέλλον τους και να αντιστέκονται στα αφεντικά που τους καταπιέζουν. Το απόλυτο ελάχιστο που πρέπει να κάνει ένας φιλο-εργατικός πρόεδρος είναι να ακούει όταν οι εργαζόμενοι των σιδηροδρόμων λένε ότι η σύμβαση που διαπραγματεύτηκε η κυβέρνησή του δεν απέδωσε αυτό που χρειάζονται.
Οι οικονομικές βλάβες μιας απεργίας των σιδηροδρόμων θα μπορούσαν πράγματι να είναι σοβαρές. Αυτός είναι ακριβώς ο λόγος που ο Μπάιντεν δεν πρέπει να ζητά από το Κογκρέσο να τιμωρήσει τους εργαζόμενους. Εάν το Κογκρέσο πρέπει να μεσολαβήσει, ο Μπάιντεν θα πρέπει να ζητήσει από τους νομοθέτες να εγκρίνουν μια καλύτερη συμφωνία, συμπεριλαμβανομένης της απαραίτητης αναρρωτικής άδειας, όπως ήδη ζητούν ορισμένα μέλη. Επιπλέον, ο Μπάιντεν θα πρέπει να επιτεθεί δημόσια στην απληστία των ιδιοκτητών σιδηροδρόμων. Οι μέτοχοι των εταιρικών σιδηροδρόμων μπορούν να ζήσουν χωρίς μερικά επιπλέον εκατομμύρια σε μερίσματα, αλλά οι εργαζόμενοι των σιδηροδρόμων δεν πρέπει να αναγκάζονται να ζουν χωρίς αναρρωτική άδεια.
Αντί να πιέζει για την υπάρχουσα συμφωνία, ο Χάουζερ υποστήριξε: «Ο Μπάιντεν θα έπρεπε αντ' αυτού να αγωνιστεί για να δώσει στους σιδηροδρομικούς εργαζομένους αυτό που χρειάζονται και να στοχεύσει την πλήρη δύναμη της ομοσπονδιακής κυβέρνησης εκεί που θα έπρεπε να είχε στοχευθεί από τότε: στην απληστία των αφεντικών των σιδηροδρόμων. ”
Morris Pearl, πρόεδρος των Patriotic Millionaires, σύμφωνος—κατηγορώντας τον Μπάιντεν ότι «συντάσσεται με τους δισεκατομμυριούχους έναντι των εργαζομένων σιδηροδρόμων» και «λέγοντας ότι αυτοί οι βασικοί εργαζόμενοι πρέπει να υποφέρουν για να διατηρηθούν τα κέρδη της βιομηχανίας σιδηροδρόμων και των δισεκατομμυριούχων ιδιοκτητών της».
«Κανείς δεν θέλει μια απεργία των σιδηροδρόμων να ακρωτηριάσει την οικονομία του έθνους μας, αλλά το να αναγκαστούν οι εργαζόμενοι να αποδεχτούν μια συμφωνία που έχουν καταψηφίσει δεν είναι η μόνη λύση», σημείωσε. «Αν ο Μπάιντεν ήταν τόσο υπέρ του συνδικάτου όσο ισχυρίζεται ότι είναι, θα μπορούσε να είχε καλέσει το Κογκρέσο να βελτιώσει τη σύμβαση για τους εργαζόμενους και να αναγκάσει τη διοίκηση των σιδηροδρόμων να το αποδεχθεί. Δεν το έκανε αυτό».
Ο Περλ προειδοποίησε ότι «εάν το Κογκρέσο ψηφίσει να αναγκάσει τους εργαζόμενους των σιδηροδρόμων να αποδεχθούν την τρέχουσα συμφωνία, θα κάνουν τεράστια αδικία στους εργαζόμενους που αξίζουν δίκαιη αποζημίωση και επαρκή αναρρωτική άδεια. Επιλέγοντας να επιτύχουν αυτή την τρομερή συμφωνία, ο Τζο Μπάιντεν και η ηγεσία των Δημοκρατικών στο Κογκρέσο προδίδουν τα σιδηροδρομικά συνδικάτα και παίρνουν το μέρος δισεκατομμυριούχων όπως ο Γουόρεν Μπάφετ, του οποίου η εταιρεία Berkshire Hathaway κατέχει την BNSF, έναν από τους μεγαλύτερους σιδηροδρόμους στην Αμερική».
«Οι δισεκατομμυριούχοι ιδιοκτήτες σιδηροδρόμων όπως ο Warren Buffett κράτησαν όμηρο την αμερικανική οικονομία αρνούμενοι να δεχτούν τις απαιτήσεις των εργαζομένων στους σιδηροδρόμους και τώρα η ομοσπονδιακή κυβέρνηση πρόκειται να τους δώσει ακριβώς αυτό που θέλουν», συνέχισε η Pearl. «Ο Μπάφετ ανταμείβεται επειδή παίζει κοτόπουλο με την αμερικανική οικονομία».
«Αν ο Μπάφετ και αυτές οι σιδηροδρομικές εταιρείες πολλών δισεκατομμυρίων δολαρίων συναντούσαν τα συνδικάτα εκεί που βρίσκονται και συμπεριλάμβαναν τον ελάχιστο αριθμό αμειβόμενων ημερών ασθενείας, θα τους κόστιζε μόνο ένα μικρό κλάσμα από τα τεράστια κέρδη τους», πρόσθεσε. «Αν το Κογκρέσο πρόκειται να δράσει για να αποτρέψει μια απεργία, πρέπει να προστατεύσει τους εργαζόμενους και όχι τα κέρδη των σιδηροδρομικών εταιρειών».
Ορισμένα μέλη του Κογκρέσου κατέστησαν σαφές την Τρίτη ότι δεν θα υποστηρίξουν ένα ψήφισμα για το θέμα εκτός εάν περιλαμβάνει αναρρωτική άδεια μετ' αποδοχών.
Ο γερουσιαστής Bernie Sanders (I-Vt.) τον Σεπτέμβριο μπλοκαριστεί μια απόπειρα υπό την ηγεσία των Ρεπουμπλικανών να αναγκάσουν τους σιδηροδρόμους να αποδεχθούν τη σύμβαση που συνέστησε ένα προεδρικό συμβούλιο και έχει συνέχισε για να στηρίξουν τον αγώνα τους για μια καλύτερη συμφωνία.
«Σε μια εποχή κερδών ρεκόρ στη σιδηροδρομική βιομηχανία, είναι απαράδεκτο οι εργαζόμενοι των σιδηροδρόμων να έχουν ΜΗΔΕΝ εγγυημένες ημέρες ασθενείας», δήλωσε ο Sanders. tweeted Τρίτη βράδυ. «Πρόθεσή μου είναι να εμποδίσω την εξέταση της νομοθεσίας για τους σιδηροδρόμους μέχρι να πραγματοποιηθεί ονομαστική ψηφοφορία για την εγγύηση επτά ημερών ασθενείας στους σιδηροδρόμους στην Αμερική».
HuffPostΟ Ιγκόρ Μπόμπιτς αναφερθεί ότι όταν ρωτήθηκε για το αίτημα του Σάντερς, ο ηγέτης της πλειοψηφίας της Γερουσίας Τσακ Σούμερ (D-N.Y.) είπε: «Θα το επεξεργαστούμε και θα το ολοκληρώσουμε».
Σύμφωνα με PoliticoΗ Nancy Vu, ο γερουσιαστής John Cornyn (R-Texas) είπε στους δημοσιογράφους ότι πιστεύει ότι θα μπορούσε να υπάρξει «ουσιαστική υποστήριξη των Ρεπουμπλικανών» για την τροπολογία του Sanders.
Το ZNetwork χρηματοδοτείται αποκλειστικά από τη γενναιοδωρία των αναγνωστών του.
Κάνε μια δωρεά