Mae ZNetwork yn cael ei ariannu trwy haelioni ei ddarllenwyr yn unig.
CyfrannwchA memo gollwng United Airlines i’r 25 Chwefror cyflwynwyd Wall Street Journal fel cerydd “creulon onest” i’w beilotiaid, gan feio eu “diffyg sylw” i reolau a rheoliadau ar gyfer methiannau diogelwch diweddar y cwmni hedfan.
Ond mae'r werin gyhoeddus yn edrych fel symudiad dargyfeiriol gan United i atal beirniadaeth ar ôl hynny ymchwiliad ffederal o'r cwmni wedi cael llawer o sylw yn ddiweddar. Mae’r cludwr wedi’i gyhuddo o drefnu hediadau arbennig ar gyfer David Samson, cyn-gadeirydd Awdurdod Porthladd Efrog Newydd a New Jersey, ei hun yn destun ymchwiliad am ei rôl yn sgandal “Bridgegate” (lle honnir bod Llywodraethwr New Jersey, Chris Christie ac eraill wedi creu tagfeydd traffig. i gosbi gelynion gwleidyddol.)
Pe bai United yn sylweddoli ei fod yn cynnig hediadau “er mwyn cael ffafr gyda swyddog cyhoeddus, yna mae United yn y cawl - mae’n llwgrwobrwyo,” meddai cyn erlynydd ffederal ac Arolygydd Cyffredinol yr Adran Drafnidiaeth Mary Schiavo wrth Bloomberg Business.
Beth bynnag oedd cymhellion United, cafodd swyddogion undeb o Gyngor 12 y Gymdeithas Peilotiaid Llinell Awyr (ALPA) o Chicago eu syfrdanu, gan alw’r llythyr yn “ddyblyg” a hyd yn oed yn “sarhaus.” Fe wnaethon nhw danio yn ôl gydag archwiliad diogelwch “creulon onest” eu hunain.
Mae swyddogion y Cyngor 12 yn gweld patrwm o “fygythiadau, brawychu, a bwlio llwyr” yn erbyn y rhai sy'n codi ystyriaethau diogelwch sy'n gwrthdaro â pherfformiad ar amser neu'r amserlen hedfan.
“Yn niwylliant heddiw, mae rheolwyr yn defnyddio diogelwch fel arf yn ein herbyn,” meddai llythyr y peilotiaid. “Rydyn ni’n cael ein bygwth a’n brawychu pan rydyn ni’n gwneud dyfarniadau cadarn da.” Yr oedd eu llythyr yn orlawn o engreifftiau neillduol. (gw llythyr gan aelod peilot o Local 12 sy'n cynnwys y llythyr llawn gan arweinwyr y Cyngor 12)
Cydweithio neu Gwrthdaro
Cyn uno 2010 â Continental Airlines, yn draddodiadol ymdriniwyd â thrafodaethau diogelwch yn United trwy sianeli cydweithredu sefydledig rhwng rheolwyr a phwyllgorau undeb sy'n cynnwys peilotiaid, mecanyddion, peirianwyr a gweithwyr daear.
Nid y tro hwn. Yn y memo, fe wnaeth rheolwyr United gosbi peilotiaid am ddwy awyren a ddaeth “yn agos at dir” ac awyren arall a laniodd â thanwydd isel “ar ôl gwyro oddi wrth lwybr.”
Cafodd y peilotiaid eu trin gan ddarlith anweddus, gan eu hatgoffa “ein bod yn hedfanwyr proffesiynol gyda’r nod cyffredin o hedfan ein teithwyr a’n criw o bwynt A i bwynt B YN DDIOGEL.”
Mae swyddogion y Cyngor 12 yn ystyried bod galwad y cyhoedd yn sarhad i'r 12,000 o beilotiaid United Airlines sy'n hedfan 5,055 o deithiau hedfan y dydd i 373 o feysydd awyr ar draws chwe chyfandir.
Maen nhw'n dweud ei bod yn amlwg bod memo a ddatgelwyd gan United i'w fwyta gan y cyhoedd oherwydd bod y ceryddon hyn eisoes wedi'u cyflwyno i beilotiaid trwy fwletin cwmni mewnol.
Efallai mai’r honiad mwyaf gwarthus ym memo’r rheolwyr yw bod “rhaid i bob peilot fod yn barod i godi llais os yw diogelwch dan sylw.” Pan fyddan nhw'n codi llais, mae arweinwyr undeb y Cyngor 12 yn dweud, mae cynlluniau peilot yn cael eu haflonyddu.
Er enghraifft, gorchmynnwyd criw hedfan cyfan yn ddiweddar i adael ei awyren oherwydd bod y capten yn cymryd gormod o amser i ddarparu'n ofalus ar gyfer teithiwr yr amheuir ei fod wedi'i heintio ag Ebola.
Rhoddodd prif beilot cynorthwyol y rheolwyr, a oedd ar yr awyren, wltimatwm: “Ewch nawr, neu ewch i nôl eich eiddo a gadewch yr awyren.” Yn wir, gorfodwyd y criw cyfan oddi ar yr awyren.
Mewn enghraifft ddiweddar arall, roedd capten a oedd â llai na 100 awr ar yr awyren yn gwrthwynebu cael ei orchymyn i hedfan fel swyddog rhyddhad yn gyntaf. Dywedodd nad oedd yn teimlo'n ddiogel yn hedfan.
Yr ymatebion gan brif beilot United oedd “nid yw eich pryder diogelwch yn gyfreithlon ac rwy’n ei wrthod,” ac “rydych chi'n rhoi eich pen mewn swn os na fyddwch chi'n cymryd yr hediad.”
Mewn achos arall, penderfynodd capten na ellid gweithredu awyren yn ddiogel gydag uned bŵer ategol cynnal a chadw gohiriedig. Hedfan ryngwladol oedd hon, yn gorchuddio tir gelyniaethus. Gofynnodd y peilot am atgyweirio'r uned.
Galwodd prif beilot maes awyr O'Hare beilot ALPA yn ei ystafell westy i'w fradychu am y penderfyniad hwnnw.
Swagger Gwrth-Undeb
Mae’r rhain ac enghreifftiau eraill o agwedd ddiystyriol y cwmni a ddarparwyd gan arweinwyr y Cyngor 12 yn hysbys i beilotiaid. Dyna pam mae ALPA wedi galw’n gyson am hyfforddiant ehangach yn seiliedig ar “ddiogelwch, gwyddoniaeth hedfan a’r gyfraith” ac am lai o bwysau i gadw at “economeg ac amserlen.”
Yn wir, yr undeb wedi bod yn codi’r pryderon hyn i’r Bwrdd Diogelwch Trafnidiaeth Cenedlaethol, yn ymddangos gerbron gwrandawiad Cyngresol ac yn apelio at y Weinyddiaeth Hedfan Ffederal (FAA) - yn enwedig ers uno problemus United a Continental Airlines pan ddechreuodd swagger gwrth-undebol Continental management ddominyddu’r “New United Airlines am y tro cyntaf. ”
Mae pres gorau Continental yn etifeddion arddull rheoli gwrth-weithwyr Frank Lorenzo yn y 1980au. Yn y pen draw, fethdalodd Lorenzo a'i olynwyr y cwmni hedfan trwy gam-drin asedau, ysbeilio pensiynau a chyflogau gweithwyr, ac ysgogi sawl streic.
Roedd teyrnasiad Lorenzo mor ddadleuol nes i'r Adran Drafnidiaeth ddatgan ei fod yn anaddas i weithredu cwmni hedfan, penderfyniad gan Lys Apeliadau'r UD. cadarnhau yn 1994.
O ganlyniad i'r hanes hwn, mae tîm rheoli newydd United o Continental yn llawer mwy tebygol o weithredu ar ei ben ei hun, heb gydweithredu gan y rhai a allai weithredu fel partneriaid diogelwch a chyrff gwarchod - er enghraifft, pwyllgor diogelwch ALPA.
Nawr bod United wedi tanio'r ergyd gyntaf trwy agor trafodaeth gyhoeddus, gall peilotiaid ddechrau hysbysu'r cyhoedd hefyd. Mae’n debygol y bydd y ddeialog ond yn cynyddu cefnogaeth i beilotiaid sy’n sefyll dros ein diogelwch.
Dechreuodd United
Mae teithwyr eisoes wedi dadrithio gyda’r rheolwyr, gan bleidleisio i United am y “gwobr gwasanaeth gwaethaf” yn weddol gyson. Mae'n debyg y bydd pobl hyd yn oed yn llai goddefgar o gwmni hedfan sy'n diystyru awgrymiadau diogelwch peilot a ystyrir yn rhy gostus, pan fyddant yn dysgu bod ei Brif Swyddog Gweithredol yn ymffrostio i fuddsoddwyr o ddyblu elw yn 2014 a chynyddu pris y stoc o $3.17 yn 2009 i $73.62 yn 2015.
Unedig hefyd gwneud yn glir yn ddiweddar er gwaethaf y gostyngiad dramatig ym mhrisiau tanwydd, ni fydd unrhyw ostyngiad mewn prisiau, dim dileu ffioedd ychwanegol, ac ni fydd unrhyw amlderau ychwanegol wedi'u hamserlennu i leddfu cwynion teithwyr am gabanau gorlawn, llawn.
Ni ddylai'r cyfuniad hwn ennill unrhyw gefnogwyr i'w swyddogion gweithredol. Fodd bynnag, o ganlyniad i ddatgeliadau gan beilotiaid ac eraill, gallwn ddisgwyl mwy o ddiddordeb cyhoeddus a chraffu arbenigol ar ddiogelwch hedfan.
Mae clywed yr adroddiadau hyn am United Airlines “yn peri gofid mawr,” meddai John Goglia, cyn aelod o’r Bwrdd Diogelwch Trafnidiaeth Cenedlaethol, wrthyf mewn cyfweliad ffôn. “Ac rydw i wedi bod yn cyfathrebu â gweithwyr o ddau gwmni hedfan arall sy’n codi materion tebyg.”
Er enghraifft, dywedodd Goglia, “Cafodd uwch beilot cwmni hedfan ei danio gan Ryanair am godi pryderon diogelwch.” Mae'r mae'r cwmni hedfan yn bwriadu ei erlyn am ddifenwi’r cwmni drwy godi’r pryderon hyn ar y teledu.
Ac nid peilotiaid yn unig sy'n canu'r larymau. Southwest Airlines newydd setlo chyngaws chwythwr chwiban wedi'i ffeilio gan beiriannydd a honnodd ei fod wedi'i ddisgyblu am ddod o hyd i ddau hollt ac adrodd am ddau hollt yn ffiwslawdd Boeing 737-700 wrth gynnal gwiriad cynnal a chadw arferol.
Yn ffodus, meddai Goglia, cytunodd Southwest Airlines “i dynnu’r camau disgyblu o ffeil y mecanydd a thalu $35,000 iddo mewn ffioedd cyfreithiol.”
Mae Goglia, awdurdod uchel ei barch ar ddiogelwch cwmnïau hedfan, yn credu bod y sefyllfa mor ddifrifol fel y dylai Arolygydd Cyffredinol yr Adran Drafnidiaeth fod yn ymchwilio iddi. “Rwy’n credu ei fod y tu hwnt i allu arolygwyr unigol yr FAA i ymchwilio’n ddigonol,” meddai.
Mae Carl Finamore yn gyn-lywydd Local Transport Employees Transport 1781, Cymdeithas Ryngwladol y Peirianwyr a Gweithwyr Awyrofod. Mae wedi ymddeol fel triniwr bagiau SFO ar gyfer United ac yn gynrychiolydd i Gyngor Llafur San Francisco. Gellir ei gyrraedd yn [e-bost wedi'i warchod].