Record AMFA yn Erbyn Undod
Ysgrifennwyd a phostiwyd 11/05
Llythyr oddi wrth y Cyfarwyddwr Cenedlaethol Delle-Femine Ebrill 28, 1994
“ Ein tasg, ein cenhadaeth yw gwahanu oddi wrth y glanhawyr / porthorion. Dyna ein nod, a thrwy eich cefnogaeth a’ch help byddwn yn ennill.”
Ebrill 4, 1994 taflen “The Mechanic”.
“Yn hanesyddol mae cyflogau Mecaneg ac Arolygwyr wedi cael eu haberthu gan yr IAM er mwyn darparu graddfa artiffisial o uchel i’r gweithwyr di-grefft sy’n dominyddu’r undeb cyffredinol.”
memo AMFA Ebrill 7, 1994
“Mae’r mecanyddion yn UAL yn cael eu gorfodi i wneud consesiynau ar gyfer y dosbarth di-grefft o lanhawyr a thrinwyr bagiau.”
* Twrnai AMFA Lee Seham mewn llythyr ar 11 Awst, 1994 at y Bwrdd Cyfryngu Cenedlaethol yn dadlau na ddylai AMFA orfod cynrychioli Glanhawyr United Airlines oherwydd,
“Ni all bywydau proffesiynol a dyheadau cydfargeinio crefftwyr medrus gael eu pennu gan unigolion sy'n sychu byrddau hambyrddau, yn cael gwared ar sbwriel, neu'n glanhau tu allan awyren gyda mop. Mae gorfodi'r gynghrair annaturiol hon yn gwarantu ansefydlogrwydd.
* Pam fod yr AMFA yn defnyddio cwmni cyfreithiol sydd wedi cynrychioli corfforaethau dros Undebau yn y gorffennol?
(Ateb a gyflwynwyd gan y Cyfarwyddwr Cenedlaethol) Rydym ni yn AMFA dros y 30 mlynedd diwethaf wedi mwynhau perthynas hynod o ymddiriedus a llwyddiannus gyda chwmni Lee (Seham, Seham, Meltz & Peterson). Nid dim o'n busnes ni yw pennu sut y dylai cwmni ennill ei fywoliaeth. Yn wir, un o'r pethau yr ydym yn ei edmygu am ei gwmni yw ei fod yn adnabod y ddwy ochr i'r bwrdd. Mae hwn yn ased gwerthfawr i ni
Datganiad gan Carl Finamore, Llywydd, IAMAW Local Lodge 1781
Wedi'i gyfeirio at Ddirprwywyr i Holl Gynghorau Llafur Gogledd California
Streic NWA ac Undod Llafur
Annwyl Frawd a Chwaer Cynrychiolwyr o Gynghorau Llafur Canolog Gogledd California,
Mae angen o fewn Llafur i drafod y rhesymau yr ydym wedi disgyn i bwynt mor isel. Mae ein dirywiad ers blynyddoedd bellach wedi bod yn gyson. Fy marn bersonol i yw y gellir ei olrhain i bolisïau a ddeddfwyd dros 50 mlynedd yn ôl sydd wedi caniatáu i bleidiau gwleidyddol y tu allan i Lafur siarad i raddau helaeth a gweithredu ar ein rhan i amddiffyn y dosbarth gweithiol. Dyna ddylai fod ein gwaith ni.
Credaf fod yn rhaid inni ddatgan ein hannibyniaeth wleidyddol a gweithredu'n fwy yn ein henw balch ein hunain, ein llais uchel a chryf ein hunain, a chyda'n gofynion clir ein hunain cyn y gallwn adennill teyrngarwch y dosbarth gweithiol. Yn anffodus, mae brad a chyfaddawd gwleidyddion a phleidiau sy’n honni eu bod yn gyfeillion i ni wedi gadael y dosbarth gweithiol yn ddryslyd ac yn ddryslyd. Felly mae ein gwaith wedi'i dorri allan i ni.
Ond trafodaeth llawer mwy yw honno. Y mater uniongyrchol yr wyf am fynd i’r afael ag ef yw’r chwalfa yn Solidarity yn Northwest Airlines a drafodwyd yn ddiweddar yng Nghynghorau Llafur Ardal Bae San Francisco heb y fantais o glywed gan fy Undeb.
Undod trwy ddiffiniad yw gweithredu sy'n uno ac yn cryfhau'r dosbarth gweithiol i amddiffyn ei fuddiannau ei hun. Yn y diwydiant cwmnïau hedfan, mae'r undod gofynnol hwn wedi bod dan ymosodiad ers sawl degawd gan Gymdeithas Frawdol y Mecanicwyr Awyrennau (AMFA).
Fel y gwyddoch, mae AMFA trwy gydol ei hanes wedi gwrthod ymuno â'r AFL-CIO oherwydd ei nod a addawyd yn agored oedd torri ar wahân undebau diwydiannol yn y diwydiant hedfan. Pam? Er mwyn “rhyddhau” mecanyddion medrus o'u cysylltiad â'r gegin ddi-grefft, glanhawyr cabanau, porthorion a thrinwyr bagiau.
Oherwydd ei wrthwynebiad hanesyddol i undod llafur, roedd AMFA yn ddibwys i raddau helaeth trwy gydol ei fodolaeth ers y 1960au cynnar, gan grebachu i 439 o aelodau ym 1996.
Ond ers 1998 mae eu cyrchoedd parhaus yn erbyn yr IAM, TWU, AFA-CWA, a Teamsters wedi gwneud enillion mawr yn United Airlines, Northwest Airlines a Southwest Airlines. Roedd hyn oherwydd bod AMFA wedi gallu bwydo oddi ar yr anfodlonrwydd mawr ymhlith gweithwyr a ddioddefodd gonsesiynau a osodwyd gan reolwyr dros y degawd diwethaf. Cyflymodd y gostyngiad hwn mewn cyflogau, erydiad amodau gwaith a dileu pensiynau gyda mwy na hanner dwsin o gwmnïau hedfan yn ceisio methdaliad ers 2002.
Mae nodweddiad AMFA o'r mwyafrif o weithwyr hedfan fel 'llusgiadau' 'di-grefft' ar fecanegau sgiliau uwch hefyd wedi cydgyfeirio'n braf ag ymdrechion y cwmnïau hedfan dros y 10 mlynedd diwethaf i gontractio'r rhan fwyaf o'r un swyddi 'di-grefft' hyn.
Mae propaganda elitaidd AMFA yn y blynyddoedd diwethaf nid yn unig wedi ennill cefnogaeth ymhlith llawer o fecanyddion cyfeiliornus, ond yn arbennig hefyd ymhlith y penaethiaid. Yn arwyddocaol, fe wnaeth y Teamsters a'r IAM ill dau ffeilio cyhuddiadau gyda'r Bwrdd Cyfryngu Cenedlaethol yn dogfennu nifer o achosion o Reolwyr yn ffafrio tactegau ysbeilio AMFA.
Mae rhai sydd wedi camgymryd llwyddiannau sefydliadol AMFA yn ystod y blynyddoedd diwethaf fel arwydd o ryw fath o agoriad newydd i weithrediaeth lafur. Maent yn camgymryd. Nid oes gan AMFA unrhyw esboniad gwleidyddol am yr anawsterau a ddioddefwyd gan weithwyr hedfan. Yn hytrach, maent yn cynnig esboniad sefydliadol sy'n atgoffa swyddogion llafur y 19eg ganrif. Nid diffyg undod llafur yw'r broblem fel y mae AMFA yn ei gweld, ond undod ei hun!
I AMFA, y broblem yw'r cysyniad undeb diwydiannol; mae cynnwys y rhai di-grefft o'u gwyliadwriaeth adweithiol yn ôl pob tebyg wedi rhwystro mecanyddion rhag arfer eu 'sgil' fel y prif drosoledd bargeinio yn erbyn cyflogwyr.
Gan wrthod undod â gweithwyr eraill, mae AMFA yn agored yn hyrwyddo sgil dros niferoedd fel eu trosoledd mwyaf pwerus. Ond nid yw’r holl syniadau ffug-undebau crefft hyn, a wrthbrofwyd yn gadarn gan streic mecanic UDAir ym 1992 ac sydd bellach unwaith eto, yn fyw, yn dorcalonnus, yn streic NWAmechanic 2005, ynddynt eu hunain yn cyfiawnhau chwalfa mewn undod ymhlith undebau’r diwydiant cwmnïau hedfan.
Y drasiedi uniongyrchol fwy fyth yw nad yw syniadau elitaidd AMFA wedi’u cyfyngu i areithiau nac i’r gair ysgrifenedig, ond mewn gwirionedd wedi bod yn rhan o’u strategaeth fargeinio.
Mae'r streic yn NWA yn ceisio hyrwyddo amcanion bargeinio sy'n gosod AMFA yn erbyn gweithwyr eraill. Mewn gwirionedd, gan fod IAMAW wedi cwyno’n gyhoeddus sawl gwaith, roedd AMFA yn meiddio mynnu bod NWA yn gosod mwy o gonsesiynau ar weithwyr nad ydynt yn AMFA, y tu hwnt i’r hyn a gynigiodd y cyflogwyr yn wreiddiol hyd yn oed. Mae mwy gan aelodau nad ydynt yn AMFA yn golygu llai gan aelodau AMFA, yn ôl rhesymeg elitaidd AMFA. Yn anffodus, maent bellach yn elwa ar ganlyniadau brad o undod o'r fath.
Yn yr un modd yn UAL, llwyddodd AMFA i ennill penderfyniad diweddar gan y Bwrdd Cyfryngu Cenedlaethol i gymryd drosodd tua 550 o swyddi tanwydd IAM, a gafodd eu contractio allan yn brydlon wedyn mewn cytundeb blaenorol rhwng AMFA ac UAL.
Peidiwch â gwneud unrhyw gamgymeriad. Roedd AMFA yn gwybod pe byddent yn ennill penderfyniad y Bwrdd, byddai'r $20 awr o swyddi IAM yn cael eu colli a'u contractio allan am $12 yr awr, gydag arbedion UAL wedi'u neilltuo'n rhannol i leddfu'r consesiynau sy'n ofynnol gan fecanyddion UAL AMFA.
Ychydig fisoedd ynghynt yn 2005, cymerodd mecanyddion UAL AMFA lai o ergyd consesiynol unwaith eto oherwydd eu bod wedi cytuno i ganiatáu i'r Carrier gontractio'r holl lanhawyr cabanau a'r porthorion.
Yn NWA, cafwyd cwymp tebyg mewn undod o ran swyddi Caban. Cyn y streic, cytunodd negodwyr AMFA eisoes, yn dilyn eu patrwm yn UAL, i gontractio holl swyddi'r Caban allan yn NWA.
Yn nodedig, yn NWA, ni fynychodd AMFA unrhyw un o sesiynau bargeinio ar y cyd y Gweinyddwyr Hedfan, IAM a Pheilotiaid. Sut gallen nhw? Roedd AMFA yn mynnu bod NWA yn ceisio consesiynau gan weithgorau eraill a fyddai mewn rhai achosion yn fwy na dyblu'r hyn yr oedd y Cludwr eisoes yn ei ofyn.
Gadewch i ni fod yn glir am hyn hefyd. Mae streiciau a gynlluniwyd i gynyddu safon byw gweithwyr trwy dargedu cyflogwyr yn haeddu cefnogaeth ddiamod waeth beth fo unrhyw gwynion rhwng sefydliadau yn y gorffennol, ni waeth pa mor ddwfn ydynt. Ond mae'r chwalfa mewn undod yn streic NWA wedi digwydd oherwydd gweithredoedd bargeinio pendant AMFA. Ceisiodd AMFA dorri eu cytundeb eu hunain gydag UAL a NWA, a hynny ar draul gweithgorau eraill. Nid gwrthdaro blaenorol â'r undebau y maent wedi ysbeilio eu haelodau oedd y rheswm am y chwalfa mewn undod. Yn anffodus, dim ond ar ôl iddynt gael eu hunain allan yn yr oerfel y darganfu AMFA y gair Undod.
Mae ein safbwynt yn glir hefyd: mae aelodau IAM yn gwrthod cefnogi strategaeth fargeinio sy'n ymosod ar weithwyr eraill!
Yn hyn o beth, mae'n ymddangos bod cynorthwywyr hedfan NWA, a oedd yn wreiddiol yn meddu ar yr un nodau ac amcanion AMFA, wedi dilyn cwrs gwahanol.
Nid ydynt yn gofyn i NWA ysgafnhau eu consesiynau trwy gymryd gan weithwyr eraill. Ymddengys eu bod yn gofyn am weithredu ar y cyd gan yr holl undebau i amddiffyn yr holl weithwyr yn erbyn trachwant y Carrier.
Dyna pam eu bod yn haeddu ac yn derbyn cefnogaeth lawn a diamod yn eu brwydr waeth beth fo'u cysylltiad neu eu gwreiddiau AMFA.
Y gwir moel yw bod undod wedi'i ddinistrio gan weithredoedd AMFA, gan adael ei haelodau'n ddiamddiffyn ac yn ynysig. Wrth gwrs, nid ydym yn falch o weld NWA yn manteisio ar y rhwystr hwn i bob gweithiwr, ond ni ellir gwella'r difrod trwy anwybyddu realiti a chefnogi streiciau sy'n mynnu aberth gan weithwyr eraill.
Gwers streic yr AMFA yw y dylem wrthwynebu chwalu undebau o fewn diwydiannau. Yn hytrach, rhaid inni weithio o fewn yr undebau presennol i’w gwneud yn fwy ymatebol i’r aelodaeth ac yn fwy milwriaethus yn erbyn y corfforaethau.
Mynnwn wir Undod, gweithredoedd a galwadau sy’n uno ac o fudd i’r dosbarth gweithiol yn ei gyfanrwydd. Ni all fod unrhyw undod â strategaeth fargeinio sy’n rhannu’r dosbarth gweithiol.
11/1/05
Mae ZNetwork yn cael ei ariannu trwy haelioni ei ddarllenwyr yn unig.
Cyfrannwch