Mae gweithwyr ceir yn dod â meddiannaeth ffatri i ben yn Windsor, Ontario
Gan Tom Eley
20 Mawrth 2009
Derbyniodd gweithwyr mewn dwy o ffatrïoedd rhannau ceir Windsor, Ontario, gytundeb wedi'i froceru gan Weithwyr Auto o Ganada gyda Chrysler LLC, gan ddod â'u galwedigaeth ffatri o Aradco ac Aramco, cyflenwyr Chrysler i ben. Bydd Chrysler yn talu $400,000 (Canada) i'r gweithwyr a fydd yn cael ei rannu ymhlith y 90 o weithwyr - neu tua $5,000 y pen.
Roedd y canlyniad yn ddwbl y swm a gynigiwyd gan Chrysler Monday, y dywedodd CAW wrth weithwyr oedd y gorau y gallent ei gael. Heriodd y rheng a ffeil y CAW a gwrthod y fargen ddydd Llun, gan baratoi'r tir ar gyfer meddiannu'r ffatri drannoeth. Roedd canlyniad yr ymrafael, fodd bynnag, yn chwerwfelys, gan adael y gweithwyr heb swyddi ac yn llawer llai na'u gofynion am $1.7 miliwn mewn iawndal.
Dangosodd y frwydr botensial pwerus gweithwyr i wrthsefyll cau gweithfeydd a diswyddiadau, yn ogystal â'r gefnogaeth eang y byddai brwydr o'r fath yn ei chynhyrchu. Ar yr un pryd fe’i gwnaeth yn glir bod yn rhaid i unrhyw frwydr dorri’n rhydd o reolaeth y CAW, sy’n gweithredu ar ran y prif gorfforaethau a’r pleidiau gwleidyddol busnes mawr.
Roedd gweithwyr wedi meddiannu’r gweithfeydd mewn ymateb i gyhoeddiad cau gan y rhiant-gwmni Catalina Precision Products, a roddodd y gorau i gynhyrchu yr wythnos diwethaf ar ôl i Chrysler dynnu ei gontractau i’r cwmni, sy’n stampio rhannau ar gyfer ceir y gwneuthurwr ceir Detroit. Gwrthododd Catalina dalu diswyddo, tâl gwyliau a buddion eraill i'r gweithwyr. Pan enillodd Chrysler orchymyn llys yn rhoi rheolaeth iddo dros rannau ac offer o fewn y gweithfeydd, ymatebodd gweithwyr gyda picedu ac yn y pen draw y galwedigaethau.
Heriodd gweithwyr Aradco ac Aramco waharddeb llys yn mynnu eu bod yn clirio'r adeilad. Yn lle hynny cawsant fynediad i'r tu mewn i adeilad Aradco, weldio'r drysau a gaewyd y tu ôl iddynt, a dod allan ar y to.
Daeth yr alwedigaeth i ben gyda rali fawr ddydd Mercher, a dynnodd gefnogaeth dosbarth gweithiol eang yn Windsor, dinas ddiwydiannol ddirwasgedig sy'n wynebu Detroit ar draws Lake St. Clair ac Afon Detroit.
Yn fuan tynnodd yr alwedigaeth, a gyflawnwyd i ddechrau gan tua dwsin o weithwyr, gannoedd, a amddiffynodd y gweithwyr preswyl y tu mewn rhag arestio'r heddlu. Ymunodd tua 500 o weithwyr, gan gynnwys o ffatri minivan Chrysler gerllaw, â'r rali. Mae Chrysler yn bygwth ei weithlu cyfan yng Nghanada gyda diswyddiad os na fydd gweithwyr yn derbyn toriad o 25 y cant mewn cyflog a budd-daliadau.
Symudodd biwrocratiaeth CAW yn gyflym i dawelu’r alwedigaeth ac atal symudiad ymhlith gweithwyr Chrysler yn erbyn cau gweithfeydd a diswyddiadau torfol. Pwysleisiodd swyddogion CAW nad oedd hyn yn frwydr yn erbyn Chrysler ac nad oedd yn ceisio mynd i'r afael â'r cwmni trwy dorri i ffwrdd ei gyflenwadau. Mae CAW, a osododd doriadau cyflog a budd-daliadau difrifol ar weithwyr General Motors yn ddiweddar, mewn trafodaeth ddwys gyda Chrysler ynghylch galwadau’r cwmni i fwy na dyblu’r gostyngiadau cost fesul awr a roddodd yr undeb i GM.
Ar ben hynny, roedd y CAW yn daer eisiau atal gwrthdaro posib rhwng gweithwyr a gwleidyddion y Blaid Ryddfrydol a Democrataidd Newydd mae'r undeb yn honni eu bod yn "ffrindiau llafur." Yn ôl y sôn, cafodd Chrysler waharddeb ddydd Mercher yn grymuso’r heddlu i dorri i fyny’r feddiannaeth a’r blocâd - gweithred yr oedd AHC yn ddiau yn ei ofni a fyddai’n sbarduno gwrthwynebiad torfol gan weithwyr a gwrthdaro â swyddogion y ddinas.
Roedd pennaeth CAW, Ken Lewenza, yn siarad ddydd Mercher cyn y rali. Rhethreg ddemagog o'r neilltu, siaradodd Lewenza o'i liniau, gan apelio at y penaethiaid corfforaethol a gwleidyddion Canada. Rhybuddiodd fod bygythiadau Chrysler o ddadwreiddio o Ganada yn peryglu “naws cydweithredu” gyda CAW. “Rydyn ni eisiau gweithio gyda chi, ond peidiwch â crap arnom ni,” plediodd.
Roedd gweithwyr Aradco wedi mynnu’r $1.7 miliwn oedd yn ddyledus iddynt gan Catalina, fel y nodir gan gyfraith Ontario, ond fe wnaeth y CAW bwysau arnynt i dderbyn y cynnig o $400,000 gan Chrysler. Honnodd yr undeb y byddai'n siwio Catalina i adennill yr arian sy'n weddill.
Ddydd Llun gwrthododd gweithwyr gynnig gan Chrysler o $205,000 o 64 y cant.
Daeth yr alwedigaeth nid oherwydd, ond er gwaethaf biwrocratiaeth CAW. Roedd Lewenza yn ofni y gallai'r alwedigaeth ddod yn begwn o atyniad i weithwyr ceir mewn perygl yng Nghanada a thu hwnt. Mae CAW, fel yr United Auto Workers yn yr Unol Daleithiau, yn organig elyniaethus i unrhyw weithred dosbarth gweithiol annibynnol - yn enwedig un sy'n herio uchelfraint y cyfalafwyr i reoli "eu heiddo."
Mae bygythiad CAW i erlyn Catalina o’r Unol Daleithiau, sy’n honni iddi gael ei llwgu i fethdaliad bron gan Chrysler, yn wallgof. Mae "annibyniaeth" Catalina gan Chrysler yn chwedlonol; Roedd 99 y cant o fusnes Catalina gyda Chrysler.
Mae galwedigaethau Aradco ac Aramco yn cynnig cipolwg ar gryfder posibl y gweithwyr ceir, a'r undod dosbarth gweithiol eang y gallant ei dynnu y tu ôl iddynt mewn brwydr.
Gwefan Sosialaidd y Byd siaradodd gohebwyr â gweithwyr cyn cyfarfod yr undeb ddydd Iau a dosbarthu dwsinau o ddatganiadau wsws.org ar yr argyfwng yn y diwydiant ceir.
Ni ddangosodd y gweithwyr unrhyw gamargraff am y setliad. "Mae fel chwerwder a melyster ar yr un pryd. Dyna'r cyfan y gallwn ei gael," meddai Pepe. "Doedd gennym ni ddim dewis. Rydyn ni mewn dagrau."
“Rydyn ni’n teimlo ein bod ni wedi cael ein lladrata,” esboniodd. ”Mae rhai ohonom wedi gweithio yma 16, 17, 18, hyd at 29 mlynedd.”
“Mae’r undeb yn addo y bydd yn siwio Catalina i gael gweddill yr arian,” parhaodd Pepe. "Rwy'n gobeithio eu bod yn dweud y gwir."
"Dyma fy mhroblem fawr gyda'r biwrocratiaid. Er ein bod ni'n colli ein swyddi a'n harian, maen nhw'n dal i wneud yr un arian, yn byw'r un ffordd o fyw. Dyw eu ffordd o fyw ddim yn newid."
"Mae'n anodd iawn yma yn Windsor. Mae ein teuluoedd yn chwalu oherwydd y caledi economaidd. Mae gwŷr yn mynd i ffwrdd i'r Gorllewin i gael bywyd gwell. Mae menywod yn gadael eu gwŷr ar ôl i chwilio am ddiogelwch. Dyna ddigwyddodd i mi.
“Does dim byd yma yn Windsor,” daeth Pepe i’r casgliad. "Yn union fel Detroit. Mae'r un peth i'r ddwy ddinas. Maen nhw ynghlwm wrth ei gilydd."
Cytunodd Jagdish, sy'n wreiddiol o India, ar amodau yn Windsor. "Mae'n ddrwg iawn yma," meddai. "Dyna pam wnaethon ni ymladd fel hyn i gael ein harian. Mae'n rhaid i weithwyr ymladd am eu hawliau."
Gofynnodd y WSWS i Frank Kelly, gweithiwr ceir di-waith gyda phrofiad blaenorol yn Aramco, beth fyddai'n ei ddweud wrth weithwyr ceir ledled y byd am yr alwedigaeth. "Dim ond crac yn y rhew yw hwn," meddai. "Bydd yn mynd yn ehangach ac yn ddyfnach."
Esboniodd gohebwyr WSWS fod gweithwyr ceir ym mhobman yn wynebu'r un ymosodiad ar eu cyflogau a'u hamodau byw. Ac eto, ymateb yr undebau—y CAW, yr UAW, a'u cymheiriaid Ewropeaidd—yw gostwng cyflogau ac amodau gweithwyr a gwneud "eu" cynhyrchu yn fwy cost effeithiol. Nid yw hyn ond yn fodd i gyflymu tlodi gweithwyr ceir trwy eu gosod mewn cystadleuaeth lafur druenus.
Mae bellach yn bryd adeiladu mudiad rhyngwladol o weithwyr ceir fel arweinydd ar gyfer symud y dosbarth gweithiol yn fyd-eang. Mae’n rhaid mai nodau canolog hyn yw rheolaeth gweithwyr dros ddiwydiant a chyllid, ac ad-drefnu bywyd economaidd a gwleidyddol ar sail cynllunio sosialaidd i ddiwallu anghenion y ddynoliaeth yn ei chyfanrwydd yn hytrach nag ymgyrch elw y banciau a’r Prif Weithredwyr.
Mae ZNetwork yn cael ei ariannu trwy haelioni ei ddarllenwyr yn unig.
Cyfrannwch