Existuje mnoho obav z možnosti obchodní války mezi Čínou a USA. Začátkem dubna americký prezident Donald Trump oznámil, že jeho administrativa zvažuje uvalení dodatečných cel ve výši 100 miliard dolarů na čínský vývoz poté, co čínská vláda reagovala na dříve navrhované zvýšení amerických cel na čínské zboží ve výši 50 miliard dolarů oznámením vlastního ekvivalentního cla. zvýšení amerického exportu. A čínská vláda dala jasně najevo, že bude opět reagovat stejně, pokud budou tato nová cla skutečně zavedena.
Takže, o co jde?
K tomuto bodu je třeba zdůraznit, že žádná nová cla ve skutečnosti nebyla uvalena ani vládou USA, ani vládou Číny. První kolo oznámených amerických cel na čínské zboží je stále předmětem veřejného připomínkového období, než vstoupí v platnost, a o obsahu druhého kola se musí ještě formálně rozhodnout. Obě země tak mají čas od svých hrozeb ustoupit.
Významný je také fakt, že obě země si dávají pozor na produkty, u kterých hrozí zdaněním. Trumpova administrativa se například pečlivě vyhýbala řečem o zavedení cel na počítače nebo mobilní telefony, dva z největších amerických dovozů z Číny. USA se také zdržely uvalení cel na oděvy, boty a nábytek, což jsou rovněž hlavní dovozy z Číny.
Nadnárodní marketingové sítě
Není těžké uhodnout důvod: toto zboží se vyrábí jako součást nadnárodních korporací řízených výrobních a marketingových sítí, které fungují pod vedením předních amerických korporací jako Dell, Apple a Walmart. Zdanění tohoto zboží by ohrozilo ziskovost společnosti. Jako bývalý komisař americké komise pro mezinárodní obchod poukázal: "Zdá se, že obchodní zástupce USA si byl velmi dobře vědom globálních hodnotových řetězců, když některé z těchto položek držel mimo seznam."
Čínská vláda byla ze své strany stejně opatrná. Například zařadila menší letadla na svůj navrhovaný tarifní seznam a zároveň vyňala větší letadla vyrobená Boeingem.
Ačkoli média do značné míry odrážejí tvrzení prezidenta Trumpa, že jeho celní hrozby namířené proti Číně jsou všechny o snaze snížit velký obchodní deficit USA s Čínou s cílem zachránit vysoce placená výrobní místa a oživit výrobu v USA, prezident má ve skutečnosti mnohem užší cíl – to znamená chránit monopolní postavení a zisky dominantních amerických korporací. Krátká fráze pro to je ochrana „práv duševního vlastnictví“. Jako Trump tweeted v březnu: „USA rychle jednají v oblasti krádeží duševního vlastnictví. Nemůžeme dovolit, aby se to stalo jako po mnoho let!“
Bloomberg News nabízí více podrobné vysvětlení souvislosti mezi tarifními hrozbami a cílem ochrany duševního vlastnictví společnosti:
„Bílý dům zvažuje uvalení cel na širokou škálu spotřebního zboží, aby potrestal Čínu za její praktiky duševního vlastnictví… USA tvrdí… že Čína krade americká obchodní tajemství a nutí americké společnosti, aby předávaly proprietární technologii jako podmínky podnikání na pevnině a poskytování státní podpory čínským firmám při získávání kritických technologií v zahraničí. Roste shoda v tom, že tyto politiky, jejichž cílem je ustanovit Čínu jako dominantního hráče v klíčových technologiích budoucnosti, od polovodičů po elektrická auta, ohrožují erodování technologického náskoku Ameriky, jak komerčního, tak vojenského.
Jinými slovy, americké celní hrozby jsou ve skutečnosti vyjednávacím čipem, který má přimět čínskou vládu, aby přijala silnější ochranu práv duševního vlastnictví a technologií předních amerických firem v odvětvích, jako je farmaceutický, letecký, telekomunikační a automobilový průmysl. Pokud Trump uspěje, americké nadnárodní korporace budou ziskovější. Ale pro pracovníky z USA to bude malý zisk.
Práce pro americké pracovníky?
Automobilový průmysl nabízí dobrý příklad. Prezident Trump opakovaně prohlásil, že donucení Číny snížit cla na dovážená americká auta pomůže americkému automobilovému průmyslu. Jak správně podotýká, existuje 2.5procentní clo na auta dovážená z Číny do USA a 25procentní clo na auta dovážená z USA do Číny. Trump tvrdí, že snížení čínského cla by americkým automobilkám umožnilo vyvážet více aut do Číny a zvýšilo by zaměstnanost v automobilech v USA.
GM, Ford a další automobilky však již založily společné podniky s čínskými firmami a velká většina vozů, které prodávají v Číně, je vyrobena v Číně. To jim umožňuje vyhnout se tarifu. Čína je největším trhem GM, a to již šest let v řadě. Společnost má 10 společných podniků a dva zcela vlastněné zahraniční podniky, stejně jako více než 58,000 4 zaměstnanců v Číně. Ročně v Číně prodá přibližně XNUMX miliony vozů, téměř všechny vyrobené v Číně.
Dva největší vývozci automobilů z USA do Číny jsou ve skutečnosti německé. BMW v roce 106,971 dodalo 2017 71,198 vozidel z USA do Číny; Mercedes poslal 45,145 16,545. Ford byl předním vývozcem automobilů ve vlastnictví USA a na třetím místě s celkovým ročním vývozem XNUMX XNUMX vozidel. Čtvrtý byl Fiat Chrysler s XNUMX XNUMX.
Stručně řečeno, snížení cel na dovoz automobilů z USA jen málo podpoří výrobu automobilů nebo zaměstnanost v USA nebo dokonce zisky společností. Přední americké automobilky již globalizovaly své výrobní sítě. Změny zákona o společných podnicích nebo zpřísnění práv duševního vlastnictví v Číně by však mohly znamenat podstatné zvýšení zisků amerických automobilek.
Čínská vláda se snaží využít své velké státní podniky, kontrolu nad financemi, investiční omezení zahraničních investic, licenční pravomoci, politiku vládních zakázek a obchodní omezení k vybudování vlastních silných společností. Jsou to rozumné rozvojové politiky, velmi podobné těm, které používají Japonsko, Jižní Korea a Tchaj-wan. Pro progresivisty v USA je krátké kritizovat používání takové politiky. Ve skutečnosti bychom měli prosazovat rozvoj podobných státních kapacit v USA, abychom znovu vybudovali a oživili americkou ekonomiku.
To neznamená, že bychom měli nekriticky přijmout čínský postoj. Důvodem je, že čínská vláda je pomocí těchto zásad podporovat vysoce vykořisťovatelské čínské společnosti, které se samy stále více orientují na export a globalizují se. Jinými slovy, čínský stát usiluje pouze o znovunastolení rovnováhy moci a bohatství prospěch svých vlastních elitnikoli progresivní restrukturalizaci vlastní nebo globální ekonomiky.
Stručně řečeno, tyto hrozby a protihrozby týkající se obchodu mají jen málo společného s obranou zájmů pracujících v USA nebo v Číně. Tento fakt se bohužel ztratil v mediálním šílenství, jak interpretovat Trumpovu velkolepou a neustále se měnící politiku. Navíc ochota progresivních analytiků připojit se k Trumpově administrativě a kritizovat Čínu za její využívání státní průmyslové politiky končí stíráním důležitého rozdílu mezi kapacitami a způsobem, jakým jsou tyto kapacity využívány. A to jen ztíží budování takového hnutí, které potřebujeme k přetvoření americké ekonomiky.
ZNetwork je financován výhradně ze štědrosti svých čtenářů.
Darovat