TRANSIT WORKERS v New Yorku poprvé za 25 let stávkují proti kombinovanému hněvu ekonomického, politického a mediálního establishmentu města.
Je to bitva, která se již odehrávala po celých Spojených státech, když 33,000 XNUMX mužů a žen, kteří udržují newyorské vlaky a autobusy v pohybu, kreslí čáru v písku všem pracovníkům proti neúnavným útokům zaměstnavatelů na mzdy, benefity a práci. podmínky.
Po maratonském vyjednávání oznámili lídři Svazu pracovníků v dopravě (TWU) Local 100 v úterý v časných ranních hodinách, že odbory odmítly „konečnou“ nabídku města a okamžitě zahájily stávku. Metropolitan Transportation Authority (MTA), státní agentura, která provozuje městský systém autobusů a metra, se okamžitě obrátila k soudu a soudce uložil TWU pokuty ve výši 1 milionu dolarů denně.
Stávka za tranzit je nezákonná podle newyorského Taylorova zákona, který zakazuje odchody pracovníků veřejného sektoru. Podle zákona mohou být jednotliví pracovníci v tranzitu pokutováni ve výši dvoudenního platu za každý den stávky.
Záměr těchto mamutích trestů – návrat k soudnímu rozbití odborů v 19. století – je zřejmý: zabránit dělníkům, aby hájili svá práva a bránili své odbory. MTA chce jít příkladem z dopravních pracovníků – a pokud jim to projde, zaměstnavatelé všude budou povzbuzeni k tomu, aby požadovali ještě více ústupků.
- - - - - - - - - - - - - - - -
ALE členové TWU kráčeli hrdě na demonstraci prvního rána stávky. "Někdy musíte bojovat a obětovat se," řekl demonstrátor v tranzitním zařízení na 207. ulici. "Nechtěli jsme udeřit, ale je to jediná věc, kterou poslouchají."
Velká část diskusí o demonstraci se týká požadavku MTA na ústupky v oblasti důchodů a zdravotní péče. Navzdory skutečnosti, že MTA nashromáždila za minulý rok přebytek 1 miliardy dolarů, chce management zavést dvoustupňový penzijní systém, který by vyžadoval, aby noví pracovníci přispívali 6 procenty na jejich plány v prvních 10 letech práce – a aby se více přesunuli. břemene nákladů na zdravotní péči na pracovníky.
Protistávková média tvrdí, že je to naprosto rozumné. Ústupky by však zahájily proces narušování důchodů a výhod pro tranzitní pracovníky – a v kontextu ekonomiky, kde zaměstnavatelé stále více opouštějí obojí.
Pokud jde o mzdy, konečná nabídka MTA je průměrný roční nárůst o něco málo přes 3.5 procenta na příští tři roky, což po započtení inflace není vůbec žádné zvýšení.
A to v New Yorku, jednom z nejdražších měst v zemi. "Nazývají nás chamtivci," řekl útočník, který dojíždí do práce z New Jersey. “Nemůžu si ani dovolit žít v New Yorku.”
Kromě toho jsou členové odborů zahořklí kvůli prohnilým pracovním podmínkám a arogantnímu a represivnímu přístupu vedení na pracovišti. "Nemáme žádný respekt," vysvětlil autobusový operátor na hlídkové lince na 147. ulici v Harlemu. "Dělají politiku, se kterou nemůžeme držet krok."
Řidič, který má v práci 16 let, vysvětlil, že součástí účinku útoku managementu na důchody bude zvýšení věku, ve kterém mohou členové TWU odejít do důchodu – což znamená, že budou pracovníci nuceni zůstat déle na namáhavé práci. "Chtějí nás zničit - fyzicky i psychicky - než půjdeme do důchodu," řekl.
Sázky v tomto boji jsou vysoké. Členové TWU to vědí, stejně jako mnoho lidí, kteří našli způsob, jak projevit svou podporu v první den stávky. "Budu k vám upřímný" včera večer jsem si nebyl jistý, že chci stávkovat, řekl řidič autobusu z depa v Manhattanville. Ale dnes, když jsem tady, se cítím dobře, jako lidská bytost, když vidím veškerou podporu, kterou dostáváme. Vím, že děláme správnou věc a že se musíme postavit a bojovat
- - - - - - - - - - - - - - - -
MTA, městské a státní vlády a podnikatelská elita jsou sjednoceni proti pracovníkům v přepravě.
Bláznivý úvodník New York Daily News – s titulkem „Zastavte stávku v jejích stopách“ – požadoval, aby „plná váha zákona byla urychleně přenesena na Odbor pracovníků v dopravě.“ Úvodník vyzval státní a městské úředníky, aby přiměli soudce, aby „uvěznil [předáka tranzitních odborů Rogera] Toussainta a jeho poručíky s býčími hlavami“ a udělil pokuty „dostatečně vysoké na to, aby během několika dní zkrachovaly odbory“.
Newyorský miliardář starosta Michael Bloomberg odsoudil „zbabělý pokus Rogera Toussainta a TWU srazit město na kolena, aby vytvořili páku pro svou vlastní vyjednávací pozici.“
Aby ukázal, že je s „lidmi“, šel Bloomberg s doprovodem bodyguardů, pomocníků a reportérů přes Brooklynský most na Manhattan spolu s tisíci lidí mířících do práce. Jeden problém s fotkou – Bloomberg nebydlí v Brooklynu. Musel tam být odvezen limuzínou, aby se mohl vrátit přes most ve špičce.
Proti rétorice politiků dělníci říkají, že jejich životní úroveň je stlačována ještě více, zatímco město a stát rozdávají více daňových úlev korporacím a starají se o superbohaté.
"Viděl jsem dnes na CNN velmi zajímavý klip," řekl jeden stávkující vlakový dopravce. „Podávali přehled o stavu stávky a v dalším zvukovém záběru měli něco o Alanu Greenspanovi a Federálním rezervním systému a o tom, jak stávku sledovali, a jestli jsme přišli s příliš velkou mzdou. . Potopilo se v tom, že dopravní úřad a další ve velkém byznysu musí udržovat pracovní sílu na určité úrovni, takže v Americe bude vždy existovat dvouúrovňový systém. Říkají: Musíme to udělat
Při demonstraci na 168. a Broadwayi v Harlemu další útočník poukázal na to, že MTA „sedí na miliardě dolarů. Jediné, co je zajímá, je vložit si vlastní kapsy – tento systém běží na zisku. Nic se nevzdají. Pokud chceme drobky, musíme o ně bojovat.â€
I když byste to z mainstreamových médií nepoznali, existuje široká veřejnost sympatie k pracovníkům tranzitu. Demonstrační fronty po celém městě se setkaly s nadšeným troubením a pozdravy od kolemjdoucích. Na nádraží na 207. ulici učitelé a studenti z nedaleké základní školy pochodovali k hlídkové linii a skandovali: „TWU, milujeme tě!“
Zaměstnanci veřejného sektoru si uvědomují důležitost boje mezi pracovníky v tranzitu. Jedna odborová organizace za druhou přijímala ústupky tváří v tvář požadavkům Bloombergu a města.
Na pondělním shromáždění dělníků se sešly tisíce členů odborů a příznivců na podporu pracovníků v tranzitu. Řečníci zastupující celé newyorské dělnické hnutí plus organizace za občanská práva a další boje správně zasazují boj do kontextu širšího boje dělnické třídy.
Toussaint z TWU se zabýval otázkou Taylorova zákona a připomněl vzdor hnutí za občanská práva v 1960. letech tváří v tvář rasistickým zákonům. "Kdyby Rosa Parksová dodržovala zákon, mnozí z nás, kteří dnes řídíme autobusy, by stále seděli v zadní části autobusu," řekl.
Toussaintova slova jsou obzvláště pravdivá v odborech, kde jsou nyní převážně lidé jiné barvy pleti a kde jsou stížnosti na zneužívání vedení, rasismus a „plantážní spravedlnost“ v práci velmi rozšířené.
Ostré odsuzování stávky ze strany médií a posedlost rozhovory s nespokojenými dojíždějícími bylo v kontrastu se situací na jakékoli hlídkové linii, kde projevy podpory povzbuzovaly ducha stávkujících. Samotný New York se cítil jinak – jako město, kde pracující lidé našli svůj hlas a vystupovali proti útoku na jejich životní úroveň.
"Můj otec byl ve stávce v roce 1980," řekl řidič metra. Bojoval za to, co teď mám. Musím bojovat za své děti
- - - - - - - - - - - - - - - -
STÁVKA se ujala titulků po celé zemi ze zjevného důvodu – New York je nervovým centrem amerického kapitalismu a dopravní pracovníci mají neuvěřitelnou moc. Město je více závislé na hromadné dopravě než pravděpodobně kterékoli jiné v zemi – členové TWU přesouvají každý den více než 7 milionů lidí. Tvrzení Bloombergu, že město kvůli stávce přijde o 400 milionů dolarů denně, je absurdní nadhodnocení, ale ekonomický dopad je skutečný.
Mediální výlevy si stěžují na Toussainta – že je „býčí hlava“, slovy Daily News. Ale mnoho řadových aktivistů v TWU kritizuje bývalého odborového disidenta za to, že nevynaložil větší úsilí na přípravu stávky nebo mobilizaci odporu.
Toussaint vyhrál předsednictví Local 100 kvůli nespokojenosti poté, co jeho předchůdce Willie James během smluvní bitvy v roce 1999 vyhrožoval stávkou. Sám Toussaint však v roce 2002 přijal dohodu, o níž si mnoho členů myslí, že byla vyprodaná – a od té doby změnil Organizace New Directions, která ho přivedla k moci do jeho osobního vozidla.
Je jasné, že Toussaint doufal, že se tentokrát vyhne stávce. Čelil však kombinaci značného tlaku zevnitř odborů, aby mohl bojovat, a MTA, která byla odhodlána vyrvat ústupky v oblasti důchodů. Když se ukázalo, že „finální nabídka“ MTA byla tak špatná, musel udělat čáru – a nyní se bojuje.
TWU zaujímá důrazný postoj proti ústupkům, které se za posledních 25 let staly vzorem práce – a proto je stávka tak důležitá pro angažované odborové hnutí jako celek. Po letech, kdy odbory přijímaly jednu vlnu vracení peněz za druhou – naposledy snížení mezd a dumpingové důchody v leteckém průmyslu – jeden odborový svaz udělal čáru.
Zároveň jsou MTA a město odhodlány zlomit záda této stávce. Zastavení jejich protiodborového útoku bude záviset na převedení sentimentu podpory stávkujícím v konkrétní solidaritu.
TWU ukázala milionům lidí moc, kterou může mít organizovaná práce. "Jsme tu pro všechny, nejen pro nás," řekl jeden autobusový dopravce. "Nejde jen o zvýšení mezd," dodal další útočník. „Zacházeno s námi bez důstojnosti. Jde o zajištění důchodů a zdravotních dávek. Jde o naši budoucnost
Stávka TWU je bojem pro nás všechny – s potenciálem dát bojový příklad pro pracující lidi na celém světě. Tranzitní pracovníci potřebují – a zaslouží si – vaši podporu.
Danny Katch, Tiffany Paul, Sean Petty, Jessica Rothenberg, Lee Sustar, Tamar Szmuilowicz, Hadas Thier a Chris Williams přispěli k tomuto článku.
ZNetwork je financován výhradně ze štědrosti svých čtenářů.
Darovat