Zřícení mostu Francise Scotta Key Bridge v Baltimoru vyvolalo šokové vlny po celých Spojených státech. Most nebyl postaven tak, aby odolal přímému zásahu kontejnerové lodi tak velké jako ta Dali, která svrhla konstrukci během několika minut poté, co její motor selhal a stala se neovladatelnou silou, která se unášela směrem k mostu.
Incident je symbolem toho, jak nespoutaný kapitalismus vedl k tomu, že obavy o bezpečnost se staly druhořadými než zisky.
Dali, provozovaný lodním gigantem Maersk, nesl více než 800 tun z korozivních a hořlavých materiálů. Ministr dopravy Pete Buttigieg přirovnal 95,000 XNUMX tunovou loď k letadlové lodi a New York Times vysvětlil, že „když byl most postaven, nákladní lodě neměly takovou velikost jako dnes. Ve skutečnosti takové lodě mají stabilně rostla ve velikosti za posledních několik desetiletí. Jeden ekonom řekl Times, že lodní společnosti „udělaly to, co považovaly za nejefektivnější pro sebe – udělaly lodě velké – a zbytku světa vůbec nevěnovaly velkou pozornost“. To zase přinutilo národy k tomu rozšířit vodní cesty ubytovat monstra, často na úkor veřejnosti.
Někteří 90 procent veškeré obchodované zboží, které je přepravováno z jedné části světa do druhé, je přepravováno po vodě. S rostoucí touhou firem po zisku rostl i globalizovaný obchod. A podle vyšetřování zveřejněného společností obavy o bezpečnost ustoupily do pozadí jakobín.
V 2023, US Department of Labor prošetřila stížnost na Maersk a dospěla k závěru, že společnost porušila zákon o ochraně námořníků tím, že odvetou proti zaměstnanci oznamovatele. V sázce byla skutečnost, že podle ministerstva práce „Zásady hlášení vyžadují, aby námořníci nahlásili společnosti bezpečnostní obavy a dali jí čas na zmírnění podmínek, než se ohlásí [pobřežní stráži USA] nebo jiným regulačním agenturám. Jinými slovy, Maersk, který je jedním z přední světové přepravní společnosti, se snažila chránit před vládními regulátory.
Podobný scénář ohrožení bezpečnosti ve službách zisků se rozvinul v Boeingu, jedné z nich přední světoví výrobci letadel. Poté, co byl let Alaska Airlines v lednu 2024 nucen nouzově přistát, když letadlo Boeing 737 Max ztratilo panel uprostřed letu, New York Times zveřejnily bizarně nadepsaný příběh: „Boeing čelí složité rovnováze mezi bezpečností a finanční výkonností.“ Příběh poukazuje na hlavolam pro vedoucí pracovníky Boeingu: "Měli by klást důraz na bezpečnost nebo finanční výkonnost?"
The Times vysvětlil, že po léta společnost „kladla příliš velký důraz na zvyšování zisků a obohacování akcionářů o dividendy a zpětné odkupy akcií, a ne dost na investice do inženýrství a bezpečnosti“.
Stojí za to říci, co je zřejmé: Nebezpečné letadlo není letadlo, je to smrtelná past. A přesto se v kapitalistickém rámci vše scvrkává na analýzu nákladů a přínosů. Pokud náklady na bezpečnost u společností jako Boeing nebo Maersk převažují nad finančními přínosy, manažerům a akcionářům se to prostě nevyplatí. Zatímco let Alaska Airlines naštěstí tentokrát neměl za následek žádné úmrtí, stovky lidí na palubách 737 2018 a 2019 takové štěstí neměli. Pracovníci v továrnách Boeing ve Washingtonu a Jižní Karolíně, kde se letadla montují, musí pracovat závratnou rychlostí a kompromisy v oblasti bezpečnosti v zájmu co nejrychlejšího chrlení letadel.
Kdo platí cenu za takovou korporátní aroganci? Zranitelní pracovníci a veřejnost. V případě havárie mostu v Baltimoru všechny pracovníci 22 na palubě Dalí byli indického původu a jejich rychlé uvažování při oznamování úřadů, že loď ztratila energii, pomohlo zajistit, že ztráty byly minimalizovány. V době psaní tohoto článku, oni zůstanou uvězněni na palubě lodi s jedním pracovníkem zachází v nemocnici pro lehká zranění.
Mezitím šest lidí, kteří jsou považováni za mrtvé, a dva, kteří byli zachráněni z chladných vod, byli všichni přistěhovalci z Mexiko a Střední Amerika, pracující na mostě jako součást stavební čety.
Jedná se o stejný druh lidí, kteří trpí rasistickými útoky a zesměšňováním od sil bílé nadřazenosti v USA. Pravicový portál zveřejnil jedovatě rasistická karikatura Dalího posádky na sociálních sítích. A jen několik týdnů předtím, Gruzínský neochvějný ultrakonzervativní zástupce Kongresu Marjorie Taylor Greene hecoval prezidenta Joea Bidena během svého projevu o stavu Unie o bílé ženě, kterou „zabil ilegální člověk“, ve snaze rozdmýchat protiimigrantské šílenství.
Greene vypadal, že ho fakt, že stavební dělníci v USA hajlují, vůbec nezajímá nepřiměřeně z latinskoamerických přistěhovaleckých komunit a mnozí zemřou na pracovní úrazy. Podle Bureau of Labor Statistics, v roce 2022 „dělníci hispánští nebo latinskoameričtí lidé narození v cizině představovali 63.5 procenta (792) z celkového počtu úmrtí hispánských nebo latinskoamerických dělníků (1,248 XNUMX).
Daňoví poplatníci také platí cenu za firemní profitování na úkor bezpečnosti. Spojené státy Armádní sbor inženýrů zřejmě platí účet za masivní úklidovou operaci po nehodě mostu v Baltimoru. A prezident Biden oznámila, že federální vláda „zaplatí veškeré náklady na rekonstrukci toho mostu“. Mezitím, Soukromá Grace OceanOčekává se, že společnost se sídlem v Singapuru, která vlastní loď Dali, uplatní staletí starý námořní zákon, aby omezila svou odpovědnost – stejný zákon, který používali vlastníci RMS Titanic k omezení své odpovědnosti.
V případě Boeingu dal v roce 2013 stát Washington společnosti vůbec největší daňová úleva v historii státu výměnou za bydlení jeho továrny a urychlení vytváření pracovních míst. Daňové poplatníky to stálo téměř 9 miliard dolarů. A protože se guvernérovi Washingtonu nepodařilo stanovit udržení pracovních míst jako podmínku pro masivní daňovou úlevu, Boeing to měl v obou směrech, když o několik let později snížil své mzdové náklady tím, že ve státě omezil asi 15 procent své pracovní síly. Washington nakonec zrušila daňovou úlevu ale Boeing stále sklízí desítky milionů dolarů na dalších státních pobídkách spojených s výrobou leteckého průmyslu.
Je nesmírně důležité uvést do kontextu nehody, které jsou důsledkem toho, že korporace upřednostňují zisky nad bezpečností a lidmi. Tyto incidenty nejsou izolované ani nepředvídatelné. Jsou to náklady na podnikání – náklady, které my ostatní platíme penězi a životy.
Tento článek byl vyroben společností Ekonomika pro všechny, projekt Institutu nezávislých médií.
ZNetwork je financován výhradně ze štědrosti svých čtenářů.
Darovat