Fonte: Note di u travagliu
L'Amazonia di a logistica hà creatu un novu gruppu di travagliadori altamente sfruttati: i cunduttori di spedizione. Amazon stessu si basa sempre più nantu à una rete in espansione di cunduttori subcontratti è di cuntrattanti indipendenti per furnisce pacchetti à e porte di i clienti.
E cundizioni di travagliu chì affruntà i cunduttori di l'ultimu chilometru di Amazon sò definite da un ritmu freneticu, salarii bassi è una pressione implacabile per risponde à i stretti termini di consegna. I travagliadori di u culore è l'immigranti sò sovrarappresentati, postu chì sò in tutti i segmenti più bassi di a logistica di l'ultimi chilometri.
Quandu un membru di Amazon Prime cumanda un articulu, u primu passu in u prucessu di consegna principia in un Amazon Fulfillment Center, induve l'articulu hè sceltu da un travagliadore è mette in una casella, è una etichetta di indirizzu hè creata.
Da quì, u pacchettu hè tipicamente mandatu à un Amazon Sortation Center, induve hè ordinatu. Allora hè mandatu sia à l'uffiziu postale, sia, sempre più, à un Centro di Consegna Amazon, induve i cunduttori di u Fornitore di Serviziu di Consegna (DSP) subcontratti di Amazon piglianu e so rotte.
Ogni Amazon Delivery Center tipicamente cuntratta cù 12-20 DSP. A maiò parte di i cunduttori chì aghju parlatu anu dettu chì di solitu anu a listessa strada di ogni ghjornu. Quandu a ghjurnata di travagliu principia in u centru di consegna, centinaie di cunduttori piglianu i so "racks": pallets di pacchetti Prime. Ogni pacchettu chì ghjunghje in un centru di spedizione deve esse mandatu quellu ghjornu.
"Fighjulendu mi guidà"
Per avè un sensu di ciò chì u travagliu hè cum'è per questi cunduttori sottumessi, aghju accumpagnatu Miguel di 30 anni in alcuni di i so turni in tutta a regione di Los Angeles. Miguel hè un immigratu senza documenti; hè natu in Messico è migratu à i Stati Uniti cum'è un zitellu à i primi anni 1990. Hè cresciutu in LA è hà travagliatu in fast food per 10 anni prima di diventà un driver di consegna.
Miguel travaglia tipicamente quattru turni di 10 ore à settimana, cù una occasione occasionale per un ghjornu extra di ore extra. Guadagna $ 15.50 per ora è ùn riceve micca benefici per a salute. Mentre Amazon ùn hè micca tècnicamente u so patronu, Miguel furnisce solu pacchetti Amazon Prime.
U turnu di Miguel principia à 7:30 am, quandu ellu piglia u so "saccu". Un saccu di cunduttore cuntene e chjavi di a furgoneta di consegna è un dispositivu di consegna Amazon "Rabbit".
U Rabbit hè un smartphone Android, chì traccia i muvimenti di u cunduttore in tempu reale è detta ogni passu di a strada di consegna. Fornisce infurmazioni nantu à ogni spedizione, codici d'accessu per entra in edifici di appartamenti, è note nantu à induve lascià i pacchetti.
U Rabbit dà ancu l'infurmazioni di u cunduttore nantu à u cliente Prime (nome, indirizzu, numeru di telefunu) è a dimensione di ogni pacchettu. Appena un pacchettu hè mandatu, u cunduttore deve piglià una foto per pruvà.
"U Coniglio mi stressa", disse Miguel. "Sò constantemente à fighjulà è pensu chì qualchissia in Amazon mi fighjula constantemente guidà."
Una volta Miguel trova a so furgoneta in u parking, procede à u Centru di Consegna di Amazon è aspetta u so rack. Ci hè una longa fila di altri driver DSP chì aspetta ancu. Ogni rack hà trà 225 è 350 pacchetti.
In un ghjornu particulari aghju unitu à ellu, u rack di Miguel cuntene 227 pacchetti, chì ammontanu à 161 tappe. Un cunduttore tipicamente mette tutti i picculi busti è pacchetti in fronte in a cabina è abbanduneghja i grandi scatuli in a parte posteriore di a furgone. Siccomu cavalcava in u sediu di fronte, aghju avutu à tene decine di picculi pacchetti nantu à a mo volta.
Se i cunduttori finiscinu i so turni in anticipu, u DSP li puderà assignà cum'è "conduttori di salvezza" per aiutà à l'altri chì anu sbulicatu nantu à e so rotte di consegna.
RUSHING CONSTANTEMENT
"Una cosa chì pò esse stressante hè chì u mo capu sapi sempre esattamente induve sò per via di u Coniglio", mi disse Miguel. "Allora, s'ellu sò daretu à a mo strada, mi dicenu di questu... Mi chjamanu à a radiu è mi dicenu di fà prestu.
"A maiò parte di i ghjorni, ùn aghju mancu tempu per piglià una pausa per u pranzu cumpletu, per quessa, vanu solu à un drive-through. È s'ellu sò furtunatu, manghjaraghju solu in a furgoneta cum'è travagliendu... Vi precipite constantemente. Ùn pudete micca truvà parcheghju, o u Coniglio hè sguassatu ...
"Sò ancu accusatu di arrubbari pacchetti, soprattuttu in i ricchi quartieri bianchi. Videnu un ispanicu chì guidà intornu è pensanu chì sò un latru di pacchetti. A mo [cumpagnia] ci darà prestu uniformi di marca Amazon è furgone blu Amazon, chì sò felice perchè chì aiutarà a ghjente à capisce chì ùn sò micca un pirata di veranda...
"Inoltre, vogliu avè pagatu più. Pensu chì ci meritemu. U travagliu assai duru è ùn aghju micca benefici per a salute, dunque se mi malatu o feritu, aghju da pagà da a sacchetta.
Miguel è parechji altri cunduttori chì aghju intervistatu anu enfatizatu chì hè Amazon, micca i DSP, chì deve pagà salarii megliu.
I cunduttori anu descrittu un ambiente di travagliu fisicu esigente. Si sentenu pressu à guidà à velocità periculose, lampà i segni di stop, è saltate pause è pranzi per risponde à e scadenze strette. U trafficu è a congestione li stressanu. Anu ancu signalatu violazioni di sicurità, robba di salari, intimidazioni, favoritismu è una mancanza di paga extra.
"Aghju persu più di 30 liri da quandu aghju cuminciatu stu travagliu", disse Rogelio, un pilotu latinu di 26 anni. "Stu travagliu ci vole assai di corsa ... aghju torciatu a mo caviglia scendendu da un bordu un paru di mesi fà ... m'hà veramente rallentatu. Aviu avutu à cuntinuà à travaglià, ma era veramente gonfiatu ".
Rogelio m'hà dettu ch'ellu si ferma solu per aduprà u bagnu una volta per turnu, di solitu in u stessu toilette publicu vicinu à un parcu longu u so percorsu. "Durante a Prime Week", disse Rogelio, "Eru assai daretu à a mo strada. Tuttu ciò chì aghju manghjatu quellu ghjornu era una barra di granola è una mela - per quasi 11 ore! Odiu Prime Day ".
"Un pacchettu mi costa $ 150"
Quandu un cunduttore DSP ùn riesce à furnisce un pacchettu, o ancu quandu un pacchettu hè arrubatu da a porta di a casa di u cliente, Amazon cuntatta u DSP cù ciò chì i cunduttori chjamanu "cuncessione".
E cuncessioni si verificanu quandu i membri di Amazon Prime presentanu una denuncia à Amazon per una consegna mancata. Quandu una cuncessione hè emessu, u cunduttore individuale hè rimproveratu da un superiore.
Alex hè un driver latinu di 37 anni chì hà travagliatu per u so DSP per 10 mesi. M'hà dettu: "Amazon m'hà fattu una cuncessione uni pochi di mesi dopu avè principiatu. U mo capu m'hà chjamatu, è m'hà dumandatu perchè ùn aghju micca pigliatu una foto di u pacchettu chì hè sparitu. L'aghju dettu chì l'aghju fattu, ma per una certa ragione ùn hè micca stata registrata da u Coniglio. Sò statu scrittu [da u mo capu] è hà pigliatu unu di i mo turni quella settimana cum'è punizione. Quellu pacchettu m'hà costatu 150 dollari.
"Per e settimane prossime, u mo capu hà strettu i viti nantu à mè ... Era sempre nantu à mè, mi chjamava è mi scriveva per affruntà ... Quandu un articulu hè arrubatu, culpiscenu i cunduttori ".
"Eccu a cosa", mi disse Justin, un driver filippinu. "Aghju 42 anni. Aghju quattru figlioli è guadagnu $ 15 l'ora. Aghju circa $ 1,250 ogni duie simane. Ùn hè micca abbastanza per fà quì à LA. Se ùn aghju micca avutu una famiglia, lasciaria da questa zona.
"In fondu facciu u stessu travagliu cum'è un driver UPS, ma quelli ragazzi sò pagati u doppiu di ciò chì guadagnu, almenu. Ùn avemu micca rappresentanza cù alcuna unione. Dunque hè per quessa ch'e pigliu quantunque ore supplementari pussibule, u mo capu sà chì aghju da piglià un travagliu extra, ma hè un travagliu veramente stancante à volte.
Jake Alimahomed-Wilson hè un prufissore di sociologia in Cal State-Long Beach. Hè u co-editore, cù Ellen Reese, di U costu di spedizione gratuita: Amazon in l'Ecunumia Globale (Plutone Press, 2020). Stu pezzu hè un estrattu editatu da u libru. Leghjite a nostra recensione ccà.
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