I travagliadori di l'automobile finiscinu l'occupazione di fabbrica in Windsor, Ontario
Di Tom Eley
20 marzu 2009
I travagliadori di dui Windsor, Ontario, fabbriche di pezzi d'auto accettanu un accordu di i travagliadori canadiani cù Chrysler LLC, finendu a so occupazione di fabbrica di Aradco è Aramco, fornitori Chrysler. Chrysler pagarà i travagliadori $ 400,000 (Canadiani) chì seranu spartuti trà i 90 travagliadori - o circa $ 5,000 per capu.
U risultatu era u doppiu di a quantità offerta da Chrysler Monday, chì u CAW hà dettu à i travagliadori chì era u megliu ch'elli puderanu. U rank and file sfidau u CAW è rifiutò l'accordu u luni, preparanu a terra per l'occupazione di a fabbrica u ghjornu dopu. U risultatu di a lotta, però, era agrodolce, lassendu i travagliadori senza impieghi è falendu assai luntanu da e so dumande per $ 1.7 milioni in compensazione.
A lotta hà dimustratu u putente potenziale di i travagliadori per resiste à i chjusi di e piante è i licenziamenti, è ancu u sustegnu generalizatu chì una tale lotta generà. À u listessu tempu hà fattu chjaru chì ogni lotta deve esse liberatu da u cuntrollu di u CAW, chì funziona in nome di e grandi corporazioni è di i partiti pulitichi di i grandi imprese.
I travagliadori avianu occupatu e piante in risposta à un annunziu di chjusura da a sucietà parent Catalina Precision Products, chì hà cessatu a produzzione a settimana passata dopu chì Chrysler hà tiratu i so cuntratti à a cumpagnia, chì stampa pezzi per i vitture di l'automaker di Detroit. Catalina hà ricusatu di pagà à i travagliadori a so indemnità, a paga di vacanze è altre prestazioni. Quandu Chrysler hà guadagnatu un ordine di tribunale chì l'assignava u cuntrollu di e parti è l'equipaggiu in i pianti, i travagliadori rispundenu cù picketing è infine l'occupazioni.
I travagliadori di Aradco è Aramco anu sfidatu un mandatu di tribunale chì esigeva di sbulicà i locali. Invece, accede à l'internu di l'edificiu Aradco, saldavanu e porte chjuse daretu à elli, è emergenu nantu à u tettu.
L'occupazione culminò in una grande manifestazione u marcuri, chì hà attiratu un largu sustegnu di a classa travagliadore in Windsor, una cità industriale depressa di fronte à Detroit à traversu u Lavu St. Clair è u fiume Detroit.
L'occupazione, inizialmente realizata da una decina di travagliadori, prestu attirò centinaie, chì prutegevanu i travagliadori occupanti da l'arrestu di a polizia. Circa 500 travagliadori, cumprese da a pianta di minivan Chrysler vicinu, si sò uniti à a manifestazione. Chrysler minaccia tutta a so forza di travagliu canadiana di licenziamentu se i travagliadori ùn accettanu micca un tagliu di 25 per centu in a paga è i benefici.
A burocrazia CAW si trasfirìu rapidamente per disattivà l'occupazione è impedisce un muvimentu trà i travagliadori Chrysler contr'à i chjusi di e piante è i licenziamenti di massa. L'ufficiali di CAW anu sottolineatu chì ùn era micca una lotta contru Chrysler è chì ùn cercava micca di paralizà a cumpagnia tagliendu i so pruvisti. U CAW, chì recentemente hà impostu severi tagli di salari è benefici à i travagliadori di General Motors, hè in discussione intensa cù Chrysler nantu à e dumande di a cumpagnia di più di duppià a riduzione di i costi orari chì u sindicatu hà datu à GM.
Inoltre, u CAW vulia disperatamente impedisce un potenziale scontru trà i travagliadori è i pulitici di u Partitu Liberale è u Novu Democraticu chì u sindicatu dice chì sò "amici di u travagliu". Chrysler hà avutu uttenutu u marcuri un inibizione chì permette à a polizia di rompe l'occupazione è u bloccu - un'azione chì u CAW temeva senza dubbitu chì pruvucassi a resistenza di massa da i travagliadori è un scontru cù i funzionari di a cità.
U capu di CAW Ken Lewenza hà parlatu u mercuri prima di a manifestazione. A retorica demagogica à parte, Lewenza hà parlatu da i so ghjinochji, appellu à i patroni corporativi è i pulitici canadiani. Hà avvistatu chì e minacce di Chrysler di sradicà da u Canada mette in periculu l'"umore di cooperazione" cù u CAW. "Vulemu travaglià cun voi, ma ùn fate micca crap nantu à noi", hà pricatu.
I travagliadori di Aradco avianu dumandatu i $ 1.7 milioni chì li deveru da Catalina, cum'è stipulatu da a lege di l'Ontario, ma u CAW li pressionò per accettà l'offerta di $ 400,000 da Chrysler. U sindicatu hà dichjaratu ch'ellu avissi da fà una causa à Catalina per ricuperà i soldi restante.
Lunedì i travagliadori anu rifiutatu una offerta da Chrysler di $ 205,000 da un margine di 64 per centu.
L'occupazione hè ghjunta micca per via, ma malgradu a burocrazia CAW. Lewenza hà temutu chì l'occupazione puderia diventà un polu d'attrazione per i travagliadori di l'auto in pericolu in Canada è fora. U CAW, cum'è l'United Auto Workers in i Stati Uniti, hè organicamente ostili à qualsiasi azzione indipendente di a classa di travagliu, in particulare una chì sfida a prerogativa di i capitalisti per cuntrullà "a so pruprietà".
A minaccia di u CAW di perseguisce Catalina, chì si basa in i Stati Uniti, chì dice ch'ella hè stata quasi fallimentu da Chrysler, sona vacu. L'"indipendenza" di Catalina da Chrysler hè mitica; U 99 per centu di l'affari di Catalina era cù Chrysler.
L'occupazioni Aradco è Aramco offrenu un visu di a forza potenziale di i travagliadori di l'auto, è di l'ampia sulidarità di a classa obrera chì ponu attirà daretu à elli in a lotta.
Web di u Socialisimu Mondiale i ghjurnalisti anu parlatu cù i travagliadori prima di a riunione di u sindicatu ghjovi è hà distribuitu decine di dichjarazioni wsws.org nantu à a crisa in l'industria di l'auto.
I travagliadori ùn anu mostratu micca illusioni annantu à u stabilimentu. "Hè cum'è amarezza è dolcezza à u stessu tempu. Hè tuttu ciò chì pudemu avè ", disse Pepe. "Ùn avemu avutu scelta. Semu in lacrime".
"Sentemu chì ci sò stati arrubati", spiegò. "Alcuni di noi anu travagliatu quì 16, 17, 18, finu à 29 anni".
"U sindicatu prumetti ch'ella farà una causa à Catalina per uttene u restu di i soldi", continuò Pepe. "Spergu chì dicenu a verità".
"Eccu u mo grande prublema cù i burocrati. Ancu s'è no perdemu u nostru travagliu è soldi, anu sempre u stessu soldi, campendu u listessu modu di vita. U so modu di vita ùn cambia micca ".
"Hè assai duru quì in Windsor. E nostre famiglie si disintegranu per via di a difficultà ecunomica. I mariti vanu à l'Occidenti per una vita megliu. E donne lascianu i so mariti in cerca di sicurezza. Hè accadutu à mè.
"Ùn ci hè nunda quì in Windsor", hà cunclusu Pepe. "Com'è Detroit. Hè listessa per e duie cità. Sò ligati inseme ".
Jagdish, urigginariu di l'India, hà accunsentutu nantu à e cundizioni in Windsor. "Hè assai male quì", disse. "Hè per quessa chì avemu luttatu cusì per ottene i nostri soldi. I travagliadori anu da luttà per i so diritti ".
U WSWS hà dumandatu à Frank Kelly, un autotravagliatore disoccupatu cù una precedente sperienza in Aramco, ciò chì dicia à i travagliadori di l'auto in u mondu nantu à l'occupazione. "Questu hè solu una crepa in u ghjacciu", disse. "Serà più largu è più profundo".
I ghjurnalisti di u WSWS anu spiegatu chì i travagliadori di l'auto in ogni locu sò affruntendu u listessu assaltu à i so salarii è e cundizioni di vita. Eppuru, a risposta di i sindicati - u CAW, l'UAW, è i so omologhi europei - hè di calà i salarii è e cundizioni di i travagliadori è di rende "a so" produzzione più efficaci. Questu serve solu per accelerà l'impoverimentu di i travagliadori di l'automobilista mettenduli in una miserable cumpetizione di u travagliu.
Hè ora di custruisce un muvimentu internaziunale di i travagliadori di l'auto cum'è punta di lancia per a mubilizazione di a classa travagliadora in u mondu. Questu deve avè cum'è i so scopi cintrali u cuntrollu di i travagliadori di l'industria è di a finanza, è a riurganizazione di a vita ecunomica è pulitica nantu à a basa di a pianificazione sucialista per risponde à i bisogni di l'umanità cum'è un sanu piuttostu cà l'impulsu di prufittu di i banche è i CEO.
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