Sa milabay nga pipila ka dekada, naanad na kita sa kakomplikado sa corporate nga dautan. Ang Enron fiasco nagsugod isip usa ka esoteric nga set sa bookkeeping discrepancies nga ang mga tawo lang nga nakasabut sa mga butang sama sa merchant-model accounting ang makasabot. Ang pag-parse sa taho bahin sa katalagman sa Deepwater Horizon sa BP naglambigit sa paglusbog sa jargon sa industriya sa lana sama sa "variable bore ram" ug "flexjoint riser adapter." Ang krisis sa pinansya sa 2008 adunay genesis sa usa ka serye sa mga esoteric mortgage bond nga adunay mga ngalan sama sa "ABACUS 2007-AC1" ug "Timberwolf 2007-1."
Kung itandi sa kini nga mga iskandalo, ang nahitabo sa Volkswagen sa miaging semana sa tinuud yano ra. Giangkon sa kompanya nga giprograma niini ang 11 ka milyon sa iyang diesel nga mga sakyanan—lakip ang mga sikat nga modelo sama sa Volkswagen Passat, Jetta, Golf, ug Beetle, uban sa mga ig-agaw nga sakyanan sama sa Audi A3—aron manglimbong sa ilang mga eksaminasyon sa emisyon, gamit ang usa ka butang nga gitawag ug “defeat device. ” Sa diha nga ang software niini nga mga sakyanan nakamatikod nga sila gipaagi sa usa ka standard nitrogen oxide emissions test, sila gibalhin sa usa ka low-emission mode nga nagtugot kanila sa pagpasar sa pagsulay. Unya, sa dihang nahuman na ang pagsulay, ang mga sakyanan mibalik sa pagbomba sa 40 mga panahon ingon ka daghan sa mga hugaw nga gitugot sa balaod, samtang nagpakita nga nagpabilin ubos sa legal nga limitasyon.
Ang bag-o ug bantogan bahin sa eskandalo sa Volkswagen dili ang pamatasan sa mga ehekutibo sa korporasyon nga nahilambigit sa pag-uyon sa paggamit sa mga aparato sa kapildihan sa tibuuk kalibutan. Ang pagpamakak ug pagpanglimbong, dili malipayon, komon sa korporasyon sa America. Ingon sa nakit-an ni Jalopnik, daghan sa mga kakompetensya sa Volkswagen adunay naapil usab sa regulatory sleight of hand sa mga katuigan, ug walay nagdahom nga Volkswagen ang katapusan nga kompanya sa awto sa tinuyo nga pagsul-ob sa mga pagdili sa kalikopan sa pagpangita sa ganansya.
Ang lahi sa mga bakak sa Volkswagen mao ang kadaghanon sa limbong. Ang mga sakyanan sa Volkswagen nag-asoy sa usa sa matag napulo ka mga pasahero nga mga sakyanan nga gibaligya sa kalibutan. Pinaagi sa mapintas nga pagpaubos sa mga emisyon sa mga pasahero nga diesel fleet niini, ang Volkswagen nagluwa sa atubangan sa mga regulator, bakak nga gi-anunsyo sa milyon-milyon nga mga kostumer sa tibuuk kalibutan, ug epektibo nga wala’y mga tuig nga kantidad sa trabaho aron responsable nga ipaubos ang mga target sa emisyon ug makunhuran ang mga epekto sa kahimsog- makadaot nga smog ug pagbag-o sa klima.
Gawas kung ikaw usa ka eksperto sa automotive emissions, lisud gyud nga masabtan ang lagmit nga sakup sa kadaot. Apan ayaw kasayup: dako ni nga deal. Sa tinuud, mahimo’g kini ang labing daotan nga pagpakita sa pagkadaotan sa korporasyon sukad sa Lehman Brothers.
ang Guardian naningkamot sa pagbutang niini ngadto sa panglantaw (emphasis mine):
Ang rigging sa mga pagsulay sa emisyon mahimong nakadugang hapit usa ka milyon nga tonelada nga polusyon sa hangin sa mga awto sa VW matag tuig - halos parehas sa hiniusa nga mga emisyon sa UK alang sa tanan nga mga istasyon sa kuryente, mga awto, industriya ug agrikultura. Sumala sa usa ka pag-analisa sa Guardian, ang 482,000 non-compliant nga mga salakyanan sa US nagpagawas unta sa taliwala sa 10,392 ug 41,571 tonelada nga NOx matag tuig sa usa ka average nga milyahe sa US, kaysa sa 1,039 tonelada nga gipasabut sa mga sumbanan sa EPA. Gi-scale sa 11m nga global nga mga salakyanan, kana nagpasabut nga hangtod sa 948,691 tonelada nga emisyon sa NOx matag tuig. Ang pinakadako nga estasyon sa kuryente sa Kasadpang Uropa, ang Drax sa UK, nagbuga ug 39,000 ka toneladang NOx kada tuig.
Sa laing pagkasulti, ang Guardian nag-ingon, pinaagi sa pagprograma sa mga sakyanan niini aron manikas sa ilang mga pagsulay sa emisyon, ang Volkswagen nagpaila sa daghan nga polusyon sa atmospera nga daw nagtukod kini. 25 ka eksaktong mga kopya sa kinadak-ang planta sa kuryente sa Kasadpang Uropa, ug pasagdi silang tanan magdagan sa tibuok orasan, dili makita sa mga regulator ug sa publiko.
Pero mas nisamot. Ang panukiduki nagsugyot nga ang polusyon sa hangin sa gawas, lakip na ang aso nga adunay NOx (nitrogen oxide) emissions, nakaamot sa labaw sa 3 ka milyon nga ahat nga kamatayon matag tuig. Sa London lamang, adunay nitrogen dioxide nalambigit sa mga tigdukiduki sa halos 6,000 ka kamatayon kada tuig. Ug ang mga makina sa diesel adunay dakong bahin sa problema. Sumala sa mga banabana sa California Environmental Protection Agency mahitungod sa mga emisyon sa off-road nga mga diesel nga mga sakyanan, ang pagtangtang sa 220,000 ka tonelada sa NOx ug uban pang diesel byproducts gikan sa atmospera sulod sa 20 ka tuig nga yugto makapakunhod sa gidaghanon sa ahat nga kamatayon sa estado sa 4,000.
Itandi ang mga numero sa dul-an sa usa ka milyon ka tonelada sa NOx nga gibuhian kuno sa mga sakyanan sa Volkswagen ngadto sa atmospera kada tuig, paghimo og back-of-the-envelope conversion math, ug kini nagpasabot nga napulo ka liboan sa mga tawo mahimong mamatay nga wala’y panahon tungod sa mga komplikasyon sa kahimsog gikan sa pagtaas sa mga emisyon sa Volkswagen. (Si Brad Plumer ni Vox nagbutang sa lagmit nga toll nga mas ubos, sa gatusan imbes sa liboan nga nangamatay, apan imposible nga mahibal-an nga sigurado kung wala’y mas tukma nga datos.) Dili sama sa kadaghanan sa mga iskandalo sa korporasyon, ang Dieselgate nagpakita nga adunay ihap sa lawas.
Dili pa kini ang unang higayon nga nasakpan ang Volkswagen nga nanglimbong sa mga pagsulay sa emisyon niini. Niadtong Mayo sa 2014, human sa grupo sa mga tigdukiduki gikan sa West Virginia University ug sa International Council on Clean Transportation nakit-an nga mga kalainan sa aktuwal nga mga lebel sa emisyon sa VW nga mga sakyanan kon itandi sa ilang gipahayag nga lebel, ang California ug federal nga mga awtoridad nagmando sa Volkswagen sa pag-ayo sa problema. Ang kompanya bakak nga nangangkon nga kini giayo. Pagkahuman, pagkahuman gitawag sa EPA ang bluff, ug gihulga nga pugngan ang pag-apruba alang sa bag-ong linya sa mga diesel nga awto sa Volkwagen, ang kompanya sa katapusan nalimpyo.
Apan ang tinuod nga nagpataas sa eskandalo sa Dieselgate gikan sa usa ka makalilisang nga pagkadaotan sa paggawas sa mga pitchforks mao nga samtang kini artipisyal nga nagpaubos sa mga numero sa emisyon alang sa milyon-milyon nga mga salakyanan niini, ang Volkswagen nagpadagan sa mga mahal nga kampanya sa ad nga nagpasiugda sa pagkamaabiabihon sa kalikopan sa mga salakyanan sa diesel. (Kini sukad gibira ang daghan niini nga mga ad.)
Ang Volkswagen nag-antos na tungod sa mga sala niini. Ang CEO niini ni-resign, ang presyo sa stock niini giputol sa ikatulo, ug ang kriminal ug sibil nga imbestigasyon nagpadayon. Ang kompanya naggahin og $7.3 bilyon aron matabonan ang mga gasto nga nalangkit sa eskandalo, ug kini mahimong mapugos sa pagbayad og binilyon pa nga mga multa ug mga silot ngadto sa mga kustomer ug mga regulator.
Kana usa ka pagsugod. Apan ang Dieselgate dili lamang usa ka kapakyasan sa korporasyon, ug dili kini masulbad pinaagi lamang sa pagputol sa pipila ka mga tseke, pag-chucking sa usa ka sakripisyo nga ehekutibo o duha sa usa ka pangpang, ug pagpadayon. Mopatim-aw nga kini usa ka malisyoso ug manunukob nga buhat nga nahibal-an nga gihimo sa mga piho nga indibidwal, nga nagbutang sa ilang kaugalingon nga mga ambisyon labaw sa mga prayoridad sa kahimsog ug kaluwasan sa publiko. Kini usa ka dili mahunahuna nga hakog nga aksyon kansang mga sangputanan sa kahimsog sa kinaiyahan ug publiko makaapekto sa milyon-milyon nga mga tawo sa daghang mga tuig nga moabut.
sumala sa ang Bag-ong York Times, Ang mga ehekutibo sa Volkwagen lagmit dili makakita sa mga kaso sa kriminal sa US. "Walay silot nga kriminal ubos sa mga balaod nga nag-aplay sa EPA alang sa mga paglapas sa mga lagda sa limpyo nga hangin sa salakyanan," sulat sa papel, "bisan kung adunay usa ka dibisyon sa Departamento sa Hustisya nga gipahinungod sa mga paglapas sa balaod sa kalikopan." Ang Panahon gipatin-aw usab nga ang problema dili lagmit limitado sa Volkswagen — ang ubang mga automaker, sa tanan nga posibilidad, namakak usab bahin sa ilang mga estadistika sa emisyon.
Apan ang kompanya nga among nadakpan mao ang Volkswagen, ug angayan ra nga maghimo usa ka panig-ingnan sa ilang mga ehekutibo pinaagi sa paggasto sa tanan nga paningkamot sa paggukod kanila nga kriminal. Sa sukod sa usa ka global nga automaker, ang mga kapakyasan sa moral adunay mga katalagman nga sangputanan. Ug kung walay mapriso tungod sa Dieselgate, kini daw usa ka makapakurat nga kapakyasan sa hustisya.
Ang ZNetwork gipundohan lamang pinaagi sa pagkamanggihatagon sa mga magbabasa niini.
pagdonar