La vaga dels ferrocarrils i del personal d'Air France va paralitzar França aquest dimarts, ja que els treballadors de les escombraries de París, els treballadors de les centrals elèctriques i els estudiants també van fer vaga.
Segons la companyia ferroviària estatal SNCF, més d'un terç dels 150,000 empleats van participar en la vaga. Entre les dotacions de trens, indispensables per al trànsit de trens, la participació va ser considerablement més alta, gairebé el 50 per cent.
El setanta-set per cent dels maquinistes i el 69 per cent dels inspectors estaven en vaga. Com a resultat, set de vuit trens de llarga distància [TGV], quatre de cada cinc trens regionals i dos de cada tres trens locals van ser cancel·lats.
La SNCF preveu que les cancel·lacions de trens es mantinguin elevades dimecres. En els propers tres mesos, els ferrocarrils volen continuar la seva lluita laboral. La vaga alternarà dos dies de vaga i tres dies de treball.
Air France va haver de cancel·lar al voltant d'un terç dels vols de llarga i mitjana distància a causa de la vaga, i la meitat dels vols nacionals es van cancel·lar. Hi ha previstes més vagues els dies 10 i 11 d'abril.
Mentre que la vaga d'Air France se centra en salaris més alts, els treballadors del ferrocarril estan directament implicats en una lluita de poder amb el govern del president Macron. Macron pretén privatitzar el ferrocarril, tancar línies de ferrocarril, reduir llocs de treball i abolir l'estatut que protegeix els ferrocarrils de l'acomiadament i els garanteix una pensió.
“Això farà que la nostra feina sigui cada cop més precària i perdrem les nostres proteccions; estarem a mercè dels caps. És inacceptable!" Youssef, un treballador ferroviari en vaga, va dir al WSWS de París.
Els ferroviaris són conscients que no es tracta només dels seus propis interessos, sinó de la defensa dels èxits socials i dels serveis públics per a tota la classe treballadora.
Guillaume, un altre treballador ferroviari, va dir al WSWS: “Estic a la manifestació perquè hi ha atacs del govern contra tots els sectors de la societat. Contra els treballadors de la formació, els estudiants de secundària i universitaris, el personal hospitalari i el conjunt del sector públic i privat”.
Guillaume va continuar: “Ara, hi ha un atac frontal contra els treballadors del tren al qual estan reaccionant, i això ha generat una enorme mobilització darrere d'ells. Alguna cosa ha de passar, i podria passar ara. Cal reflexionar, pensar en una altra societat, pensar el problema des d'un punt de vista internacional. No és només a França on tenim problemes, sinó a tot Europa i a països de tot el món. En demostrar que podem lluitar contra el nostre propi govern, podem inspirar els treballadors d'altres països a lluitar contra els seus propis governs. Tots junts, en una lluita contra el capitalisme, podem tenir èxit”.
El govern ha tractat la vaga com una lluita pel poder. "El govern i el parlament estan decidits a dur a terme les reformes necessàries", va dir Jean-Baptiste Djebbari, responsable de la reforma de l'SNCF a la facció governamental. "Esperem un conflicte laboral dur".
El diari conservador Le Figaro va comentar que Macron i el govern van arriscar molt. Si baixen, també podrien acomiadar-se dels plans de reforma en altres àmbits.
Dimarts es van fer manifestacions de treballadors en vaga a moltes ciutats franceses. Als treballadors s'hi va sumar un gran nombre d'estudiants que lluitaven contra els atacs a l'ensenyament públic, que porta el nom de la ministra d'Educació, Frédérique Vidal. S'introdueix un procediment d'admissió selectiu a les universitats que fa impossible que molts adolescents puguin estudiar.
Ara s'estan produint vagues i bloquejos a nombroses universitats franceses amb l'objectiu de revertir la Llei Vidal. El conflicte es va intensificar quan, la nit del 23 de març, a la ciutat de Montpeller, uns assaltants emmascarats s'havien infiltrat en una sala de conferències ocupada i van colpejar els estudiants que feien un bloqueig i els van desallotjar per la força. Una setmana després, el degà i un professor de dret eren sospitats d'haver organitzat l'atac.
Youssef, amb qui el WSWS va parlar a la manifestació de París, creu que cal enderrocar el govern: “L'objectiu d'aquest moviment és desfer-se del govern. Hem de mantenir-nos units i mantenir-nos actius tant com puguem per fer caure el govern. És una terrible amenaça per a tots els serveis públics tant per als usuaris com per als treballadors”.
Això només serà possible mitjançant una mobilització més àmplia de treballadors, va dir. "Podem guanyar aquesta lluita", va continuar. “Això només depèn de com mobilitzem la gent. Com més ens mobilitzem, més possibilitats tenim d'aturar aquest govern.
“És possible: ja vam veure l'any 1995, quan la mobilització era molt gran, que era possible forçar el govern. Macron no és Déu a la terra. Ell dirigeix el país, però és el poble el que és sobirà. Mentre ens mobilitzem i ens mantinguem forts, podem canviar les coses. Ens hem de sumar als altres: estudiants, carters, ambulàncies, treballadors de Carrefour. Tothom està sent afectat: avui són els treballadors del tren, demà serà un altre sector que es veurà afectat”.
Els sindicats, en canvi, estan decidits a evitar una caiguda del govern de Macron, que ja havien donat suport a les eleccions presidencials.
Laurent Berger, el secretari general de la CFDT que va convocar la vaga del ferrocarril, va anunciar dimarts que estarà disposat a negociar amb la SNCF un canvi de l'estatut dels ferrocarrils. "Cal veure què cal fer per desenvolupar l'estatut dels ferrocarrils, però no culpant-los i estigmatitzant-los", ha dit.
El cap del sindicat FO, Jean-Claude Mailly, va aconsellar al govern que es comprometés per evitar una conflagració. "El clima social està canviant, l'herba està seca i no es necessita gaire per inflamar-la", va dir. "Hi ha molts punts problemàtics".
Mailly es va oposar ferotgement a l'anomenada "convergència de lluites" que reclamava la rival CGT. No s'ha d'"improvisar", va dir. El "clima social" no es pot predir. "Tenir múltiples punts problemàtics no vol dir que s'hagin d'ajuntar tots", va dir, justificant la seva intenció d'aïllar les diferents lluites.
Fins i tot la CGT, que acostuma a fer-se passar per un sindicat “de lluita”, es nega a ampliar el moviment de vaga. món va citar un funcionari de la CGT a Lille que va denegar la petició d'un ferrocarril per assegurar-se que no hi hagués cap tren en moviment durant deu dies amb el motiu cínic que el sindicat no ordenaria vagues des de dalt.
El ferrocarril Guillaume, que ja ha estat citat, desconfiava dels sindicats. "En relació als sindicats, de vegades poden ser molt útils per construir un moviment", va dir. “Però més endavant no ens podem fer il·lusions pel seu compte. En algun moment giraran i trairan el moviment per tal de protegir els seus privilegis burocràtics. Hem d'estar preparats per anar més enllà dels sindicats, per anar més enllà. Mentre els treballadors acceptin anar més enllà, ho hem de fer. No podem deixar que ningú ens posi barreres, siguin els sindicats, els partits reformistes o el govern. És a través de l'organització dels treballadors per ells mateixos i per ells mateixos que podrem superar aquests obstacles”.
I va afegir: “És segur que negociar amb el govern no és la manera d'aconseguir res. És més mobilitzant-se al carrer i a les fàbriques que superaran Macron. Hem de mantenir-nos junts i no estar dividits. Només a través de la lluita dels treballadors tots junts aconseguirem qualsevol cosa".
ZNetwork es finança únicament a través de la generositat dels seus lectors.
Donar