El 2016, el servei de lliurament d'aliments en línia Deliveroo va anunciar que els salaris dels seus repartidors es canviarien d'una tarifa horària plana de 9.25 dòlars amb una bonificació d'1.30 dòlars per lliurament completat més una bonificació addicional de gasolina per als motoristes a un salari de tarifa per lliurament de només 4.30 dòlars sense tarifa per hora. I, si no hi hagués comandes de menjar, els motocicletes i ciclomotors no guanyarien diners. Gairebé immediatament, els treballadors de lliurament de Deliveroo que ja tenien un salari morint de fam van començar una vaga a la ciutat de Brighton, al sud d'Anglaterra. El sindicat britànic IWGB va recaptar 33,000 dòlars per donar suport a la vaga.
Poc després, la corporació va dir que està disposada a escoltar les reclamacions dels treballadors "individuals". Els treballadors ho van rebutjar. Volien la negociació col·lectiva. Un treballador va dir a Deliveroo que van exigir 10.50 dòlars més 1.30 dòlars per lliurament. Però Deliveroo es va negar a participar en la negociació col·lectiva i va rebutjar directament la representació sindical. En canvi, Deliveroo manté la ficció legal que els seus usuaris eren contractistes independents, una ficció semicriminal confirmada pels tribunals del Regne Unit. Potser sota el capitalisme corporatiu, el leitmotiv és: qualsevol ficció és bona ficció sempre que doni suport a les corporacions.
Deliveroo es va fundar a Londres el 2013 i s'ha expandit a nivell mundial. Entre el 2013 i el 2016, els ingressos de Deliveroo van créixer un 107,117%. Això no és una errada d'ortografia. Deliveroo va créixer realment cent set mil cent disset per cent. Obtenir guanys a l'esquena dels motoristes mal pagats. Va convertir Deliveroo en una de les empreses de més ràpid creixement a Europa. Sorprenentment i malgrat pagar salaris de pobresa, els marges de benefici de Deliveroo eren inferiors a l'1%. Necessitava donar feina a molts treballadors i lliurar molts aliments per guanyar diners.
Més enllà d'això, Deliveroo és un autèntic significant del capitalisme de plataformes. Però Deliveroo va seguir sent una plataforma geogràficament dependent. A diferència d'Amazon i eBay, Deliveroo opera en àrees regionals específiques: no es pot traslladar a la Xina, ja que vinculava clients locals amb restaurants locals. El 2017, Deliveroo donava feina a 15,000 motoristes al Regne Unit, aproximadament el mateix nombre de treballadors que gestionaven l'aeroport de Stansted de Londres.
La clau per al funcionament de Deliveroo és l'ús de la gestió algorítmica. Automatitza parcialment el procés laboral de supervisió i coordinació. Això podria convertir-se en una pràctica cada cop més habitual en una àmplia gamma d'indústries. Corporacions com Deliveroo són cada cop més lliures per operar amb una gestió algorítmica que millora el control i pagar als seus empleats sous baixos, ja que els sindicats han estat en declivi final a causa de la premsa de la dreta britànica i una successió sense problemes de governs igualment de dretes. Els sindicats del Regne Unit són cada cop més petits i els seus membres envelleixen. La seva mossegada és cada cop més feble i les vagues són menys freqüents. L'any 2017, només 30,000 treballadors van fer vaga al Regne Unit. Aquest va ser el nombre més petit des que es van començar els registres el 1893.
Igual que en el cas d'Uber, etc., abans de començar a treballar per a una plataforma de lliurament, hi ha moltes promeses de subvencions, sobretot sobre salaris alts i condicions de treball flexibles. A alguns treballadors de Deliveroo se'ls va prometre fins a 16 dòlars l'hora. Però, un cop plenament ocupat, la realitat dels salaris de pobresa s'agreuja, si no és aclaparadora. Com que Deliveroo es basa en la gestió algorítmica, ja no hi ha cap directiu amb qui un treballador pugui parlar.
Quan es contracten, els treballadors de Deliveroo reben un codi. Aquest codi és necessari per instal·lar l'aplicació Deliveroo en un telèfon mòbil. A continuació, els nous treballadors de Deliveroo també reben un kit amb pantalons i jaqueta impermeables, una samarreta, una samarreta de ciclisme, una bateria, un suport de telèfon econòmic, algunes llums encara més barates, un casc i, finalment, la importantíssima tèrmica. motxilla. Per a un privilegi corporatiu tan dubtós, els treballadors han de deduir el 50% dels seus primers 400 dòlars guanyats per pagar un dipòsit de 200 dòlars immediatament.
També se'ls va dir als treballadors que havien de treballar almenys dos torns de quatre hores entre divendres i diumenge dues vegades al mes o els desactivarien. Tant de flexibilitat. En general, el procés laboral a Deliveroo és senzill i repetitiu. Els treballadors accedeixen a l'aplicació Deliveroo, inicien sessió i seleccionen disponible per a comandes. Tan bon punt un treballador fa això, la seva –la majoria dels motoristes són homes amb una proporció de 15 a 1 homes– la ubicació i la disponibilitat es comencen a tenir en compte en el procés d'assignació de comandes. L'aplicació de Deliveroo diu als motoristes que vagin amb bicicleta fins a un lloc anomenat centre de la zona, que normalment és un punt central d'una ciutat, principalment a prop de restaurants concorreguts.
A partir d'aquí, recullen el menjar, el posen a la motxilla de Deliveroo i el porten. És un treball físicament exigent. Els treballadors estan sota pressió de temps. Tot i que la feina és dura, la paga és dolenta. De vegades, Deliveroo paga als usuaris per menys comandes de les que realment havien completat i sovint ho feien un o dos dies després que se suposava que els treballadors havien de cobrar. Mentrestant, per als motoristes, el robatori de bicicletes era un risc real. Per als ciclistes, acostuma a ser un atracament que és una preocupació constant.
Sota el sistema de gestió algorítmica de Deliveroo, fins i tot el paper del despatxador es transforma. La gestió algorítmica és l'automatització parcial de la supervisió, així com del procés laboral, la coordinació i el control. Ara es produeix mitjançant l'ús de les tecnologies de la informació. Per descomptat, sota el capitalisme corporatiu, són els beneficis els que dicten quin tipus de treball s'automatitza, no la necessitat humana. El despatxador automatitzat té quatre avantatges per a Deliveroo:
els algorismes són millors en càlculs multifactorials, planificació i control del procés laboral que els despatxadors humans;
augmenta la quantitat de dades que es recullen del procés laboral;
elimina una de les fonts més evidents d'error humà: els despatxadors humans que poden cometre errors; i finalment,
els despatxadors solien desenvolupar genets preferits als quals donen un tracte preferent. Sota la gestió algorítmica, això ja no és possible.
Tot això és bo per Deliveroo. Per als treballadors, vol dir que la gestió algorítmica és un autoritarisme automatitzat. Amb aquest sistema, l'aplicació de Deliveroo emet una seqüència d'ordres repetitives. Els treballadors només han de dur-los a terme. Això marca la senzillesa i brutalitat del procés laboral. Els seus elements capitalistes i explotadors no semblen haver canviat des de la Condició de la classe obrera a Gran Bretanya d'Engels el 1844.
De manera més intel·ligent, el sistema de Deliveroo té la següent característica clau. Deliveroo només revela informació sobre el procés de lliurament als seus treballadors, etapa per etapa. Això està dissenyat per evitar que els treballadors es deixin d'assignar comandes que són difícils o que triguen molt de temps a lliurar-se. Molt aviat, els treballadors entenen el sistema de Deliveroo. Deliveroo deshabilita els treballadors que no tenen control sobre el procés laboral. Es veuen obligats a seguir les instruccions de Deliveroo una i altra vegada. En relativament poc temps, es van desmotivar i no es van comprometre amb la plataforma Deliveroo. Els treballadors entenen que es veuen obligats a fer treballs perillosos, difícils i precaris per enriquir algú altre. Tot i així, els treballadors de Deliveroo resisteixen.
El treball a Deliveroo s'estructura deliberadament de manera que l'empresa no té cap requisit legal de reconèixer els sindicats. De la mateixa manera, les restriccions dures i legalistes del Regne Unit a l'acció de vaga ja no s'apliquen. Tot i així, els treballadors de Deliveroo no tenen accés a la paga per malaltia, les vacances i els pocs drets laborals formals que queden després de dècades de neoliberalisme al Regne Unit. Tot i enfrontar-se a un govern hostil i a una corporació ben organitzada, els treballadors de Deliveroo van organitzar l'any 2016 una assemblea general d'urgència sobre salaris i condicions de treball. La reunió va votar per unanimitat la sindicació i emetre tres demandes de l'empresa:
un augment de sou a 6.60 dòlars per baixada;
una congelació de la contractació perquè Deliveroo havia contractat nous treballadors per crear una oferta excessiva de mà d'obra; i
no victimització dels membres del sindicat.
Deliveroo va tenir dues setmanes per respondre. Després d'aquesta votació, els vaguistes van travessar la ciutat en un comboi gegant de ciclomotors i bicicletes. Però durant l'estiu el moviment es va enfonsar. Tot i així, va guanyar una congelació de contractació. El 2017, es van elaborar nous plans per a una vaga. Aquesta segona vaga va mostrar als treballadors alguna cosa nova. Tot i que una branca sindical pot ensorrar-se perquè els activistes clau havien aconseguit altres llocs de treball i només van guanyar algunes petites concessions, això no vol dir que tot hagi acabat.
La segona mobilització també va incloure la ciutat de Leeds. Gairebé al mateix temps, els obrers francesos es van mobilitzar a Marsella i París. Aquesta vegada la seva acció es va estendre encara més. Treballadors a Alemanya organitzats a Berlín. Espanya va viure una primera vaga nacional coordinada a tres ciutats: Barcelona, València i Madrid. França va seguir amb París, Bordeus i Lió. Poc després va arribar la tercera onada. Les mobilitzacions van tenir lloc a Brighton, Amsterdam, Brussel·les, Bolonya, Torí i Berlín durant el mes de novembre de 2017.
Dos anys després de la vaga inicial que va començar tot el 2016, va esclatar una altra vaga a Londres. Aquesta vegada, l'objectiu principal era UberEats, no Deliveroo, tot i que gairebé tots els missatgers implicats treballaven per a tots dos. El 2019, els treballadors van continuar resistint a Deliveroo. El 17 de febrer de 2019, els treballadors de Deliveroo van continuar la seva lluita. Durant aquest temps, els treballadors de Deliveroo van fer vaga a Birmingham, Bristol, Cheltenham, Londres i Nottingham per la mala paga i l'empitjorament de les condicions. Algunes d'aquestes vagues van ser autoorganitzades pels corredors. A mesura que els treballadors continuen resistint Deliveroo, la indústria està canviant. La gestió algorítmica i el capitalisme de plataformes poden enfrontar-se a tres possibles escenaris:
Escenari 1: el primer escenari el dirigeix la corporació. Pretén duplicar els marges de benefici i reduir a la meitat el cost, és a dir, reduir encara més els salaris. Això també significa una major automatització amb més robots i sistemes de lliurament potencialment automatitzats com drons com el sistema de lliurament Scout Drown d'Amazon. Aquest escenari també està lligat al que es va anomenar la "cuina fosca". Són tallers altament automatitzats com mini fàbriques per a la producció d'aliments. Estan vigilats per seguretat i uns quants enginyers. Aquests llocs automatitzats no necessiten llum. Els robots poden treballar a les fosques i produeixen grans quantitats de menjar ràpid barat a punt per ser lliurat. La idea és que les futures plataformes i la cuina fosca tanquin els restaurants tradicionals tant com sigui possible. L'objectiu final és que els xefs tradicionals, fins i tot els enginyers de programari i, per descomptat, els corredors de missatgeria corren el risc de ser llançats a la ferralla si es fa realitat la utopia de Deliveroo.
Escenari 2: el segon escenari és el que es podria anomenar capitalisme "sigues simpàtic". Es basa en un liberalisme progressista que corre sota el leitmotiv; hem d'anar amb el sistema que tenim i intentar que sigui més agradable.
Escenari 3: l'escenari tres tracta sobre les cooperatives de plataforma que connecten els treballadors amb els clients mitjançant una nova estructura de plataforma cooperativa. Això pot significar que es podria posar en dubte el domini de les plataformes privades existents. Tanmateix, si s'ha d'establir una plataforma cooperativa de lliurament d'aliments a gran escala amb èxit, immediatament es convertiria en el focus d'un atac molt greu per part de les plataformes corporatives dominants. Tot i així, una alternativa tan ambiciosa de plataforma cooperativa estarà sota el control dels treballadors. Els treballadors s'apropien dels recursos de les plataformes d'alimentació, com ara els seus centres de dades, restaurants, cuines i base de clients. Finalment, aquestes cuines col·lectives podrien ser gestionades per una comunitat que proporciona multitud de béns socials. Recupera l'economia.
L'últim escenari no és cap novetat en la història dels éssers humans. El subministrament comunitari d'aliments sempre ha estat una part integral de la cura dels éssers humans. Això ha estat així des dels albors dels temps, com ha demostrat Marshall Sahlins "Stone Age Economics". Ajudat amb la tecnologia actual, aquesta seria una nova visió i una extensió de la solidaritat humana a través de la tecnologia moderna. L'ajuda mútua és el que ens fa humans.
Callum Cant's Riding for Deliveroo està publicat per Polity Books.
ZNetwork es finança únicament a través de la generositat dels seus lectors.
Donar