КОГАТО лидерите на СЪЮЗА и на Wall Street Journal и двамата приветстват трудов договор, редовите работници трябва да попитат: Може ли тази сделка наистина да е добра за нас? Този въпрос ще доминира на срещата на крайбрежния форум на Международния крайбрежен и складов съюз (ILWU) на 9 декември.
Делегати, представляващи 10,500 29 докери в XNUMX пристанища на Западното крайбрежие, ще се срещнат, за да прегледат временния договор – сделка, договорена под заплахата от правителствена намеса, която според много редови активисти съдържа неприемливи отстъпки.
Споразумението дойде шест седмици след като Джордж У. Буш се позова на закона Taft-Hartley, слагайки край на 10-дневното блокиране от Тихоокеанската морска асоциация (PMA). Тази намеса – първата по рода си в ситуация на локаут – доведе до 80-дневна забрана на федералния съд, която забранява спирането на работа и забавянето и дава право на председателстващия съдия да налага глоби на синдиката, ако установи, че работниците нарушават заповедта.
С наближаването на празника на Деня на благодарността PMA и ILWU бяха сключили предварително споразумение относно технологиите, но преговорите бяха в застой. Директорът на Федералната служба за посредничество и помирение Питър Хъртген използва властта си при Тафт-Хартли, за да наложи темпото на преговорите. „Казах им, че ако не успеем да го направим тази седмица, ще трябва да прекъсна и да започна отново [преговорите] и можем да направим това във Вашингтон на 4 или 5 декември“, каза Хъртген на Сан Франциско Кроникъл.
Но такъв график щеше да позволи само един или два дни за преговори, преди законът на Тафт-Хартли да наложи гласуване на последната оферта на ръководството, ръководено от Националния съвет по трудови отношения, а не от синдиката.
Ако ILWU беше отхвърлил предложението при това гласуване, разпореждането щеше да изтече и да освободи и двете страни да предприемат действия. Но това би повишило възможността споразумението да бъде наложено с акт на Конгреса. „Taft-Hartley изисква от страните да преговарят“, каза Джак Тонер, говорител на Hurtgen. „Обикновено медиаторите нямат този чук.“
Именно под ударите на този чук ILWU се съгласи с предложената сделка за ограничаване на месеци на правителствена намеса, които започнаха преди изтичането на стария договор, когато шефът на вътрешната сигурност Том Ридж се обади на служители на ILWU, за да предупреди, че всяка стачка на докерите ще бъде забранена на “ съображения за национална сигурност.
Президентът на Съюза Джеймс Спиноза отговори на заплахите на Ридж с консервативна стратегия. Той отказа да свика гласуване за разрешение за стачка, опита се да претендира за мантията на „национална сигурност“ за самия синдикат и удължи договора след изтичането му на 1 юли до края на септември, когато натискът от страна на редовия персонал най-накрая доведе до забавяне.
„Просто не можете да преговаряте за договори под такава заплаха“, каза Джак Мълкахи, член на ILWU Local 8 в Портланд, Орегон, от 27 години и бивш бизнес агент на местния бизнес. „[Лидерите на ILWU] се страхуваха, че ще ни отведат във Вашингтон. Те не знаят как да използват труда, за да се борят с работодателите. Вместо това те се включиха в неуспешна политическа кампания на AFL-CIO за избиране на демократи на изборите на 5 ноември.
„Краят на играта беше, че приехме предложението на работодателите“, каза Мълкахи. „Имахме опрян пистолет в главите ни. Това е концесионен договор и се надявам Coast Caucus да го отхвърли.
Защо членовете на ILWU трябва да отхвърлят концесиите
ДЛЪЖНОСТНИ ЛИЦА на ILWU задържат подробности за договора, докато не се срещне Coast Caucus. Но ключовите елементи на сделката бяха широко съобщени и потвърдени Социалистически работник от източници, близки до преговорите.
Съобщава се, че шестгодишният договор позволява на PMA да премахне позициите на до 600 чиновници – най-високо платените работни места в ILWU – и да внедри нови информационни технологии чрез арбитражен процес.
В замяна ILWU осигури алтернативна доживотна заетост за всеки чиновник, чиято длъжност е елиминирана, синдикална юрисдикция върху планирането на работни места за корабостроителници и железопътни съоръжения и 50-процентно увеличение на пенсиите до максимум $63,000 XNUMX, казаха източници от ръководството.
Съобщава се, че заплащането за основна работа на дока ще се повиши от $27.68 на $30.68 на час, докато квалифицираните оператори на тежки машини ще могат да работят до седемдневно заплащане за петдневна работа.
„Чувствам, че това е голяма победа за ILWU и работническото движение“, каза Спиноза пред репортери след обявяването на сделката. Секретарят-ковчежник на AFL-CIO Рич Трумка, който изигра централна роля в преговорите, също заяви успех.
Но Wall Street Journal обяви договора за голяма победа – за ръководството. В редакционна статия, озаглавена „Taft-Hartley, Victorious“, the списание написа: „Като отне разменната монета на профсъюза на крайбрежните работници – задушаваща хватка върху цялата икономика – и върна нещата към нормалното, президентът направи много по-трудно за докерите да поддържат войнствената си позиция.“
По-внимателно вглеждане показва, че Wall Street Journal е прав – че ILWU направи големи отстъпки. Дори ако общият брой работни места на чиновниците остане приблизително стабилен поради растежа на пристанищата, ръководството ще успее да премахне завинаги някои от най-добре платените работни места от своята ведомост – което означава намалени възможности за членовете на ILWU да преминат към по-високо квалифицирани и по-добре платени позиции. Дори увеличението на заплатите на основните работници достига средно 1.8 процента годишно - по-ниско от нивото на инфлация.
В същото време се очаква вече огромното пристанище на Лос Анджелис да удвои капацитета си през следващите 10 години, като подобен растеж се очаква и в съседния Лонг Бийч. По този начин заплатите за повечето работници в най-голямото пристанище на нацията ще стагнират, докато работодателите се възползват от огромното увеличение на производителността.
Междувременно споразумението ще позволи на работодателите драстично да увеличат заплащането на квалифицирани оператори на тежко оборудване – дългогодишна цел на ръководството. PMA постоянно изпитва недостиг на квалифицирани работници, необходими за работа с кранове и подобни машини, и предпочита да наема „постоянни служители“ – членове на ILWU, които работят за същия работодател, вместо да търсят работа чрез халата за наемане.
Работодателите обикновено договаряха странични сделки за увеличаване на заплащането на квалифицирани работници извън договора – практика, която беше официално забранена в пакта от 1996 г., но въведена отново в контакта от 1999 г., договорен под ръководството на Спиноза.
Новата сделка ще премахне сегашното ограничение от три дни в седмицата за използването на постоянни служители – ограничение, предназначено да осигури на повече членове на ILWU достъп до тези по-високо платени работни места. В същото време квалифицираните оператори на оборудване ще получат „бонус за разлика в уменията“ от 25 процента над техните основни заплати.
„Повечето работодатели с удоволствие ще плащат допълнителните заплати, за да задържат най-добрите си кранови машинисти в своите съоръжения“, про-мениджмънтът Търговски вестник съобщено – това след като списанието раздуха оплакванията на работодателите относно „свръхплатени“ докери по време на локаута.
Решаващият въпрос беше внедряването на технологията - което ще бъде решено чрез арбитраж. И един основен работодател, Stevedoring Services of America, обещава да се бори, за да не планира работни места извън синдиката.
„Дяволът ще е в детайлите на технологичното споразумение“, каза Питър Олни, бивш организационен директор на ILWU, който сега е асоцииран директор на Института по труда и заетостта в Калифорнийския университет в Бъркли. „Ключът ще бъде колко добре синдикатът запазва своята юрисдикция – което е свързано с властта на първа линия.“
Собствената история на ILWU със сделката за механизация и модернизация от 1960 г. подчертава заплахата. В това споразумение работодателите са получили 600 процента увеличение на производителността между 1960 и 1980 г., докато броят на регистрираните докери е спаднал от 14,500 1960 през 8,400 г. на XNUMX XNUMX през същия период.
Членовете на ILWU трябва да разгледат други индустрии – най-вече днес авиокомпаниите – за да видят, че отстъпките неизбежно водят до повече отстъпки. Членовете на ILWU трябва да отхвърлят тази концесионна сделка и да започнат да организират солидарност, за да се справят с работодателите и техните поддръжници във Вашингтон.
ZNetwork се финансира единствено чрез щедростта на своите читатели.
ДАРЕТЕ