На 13 октомври, Написах статия тук със заглавие Кога жертвите на лъжите на петролните компании ще получат своя ден в съда? подробно как Big Oil мами американците - и по този начин убива американците и нашия климат - повече от половин век. Техният модел „Съмнението е наш продукт“ беше заимстван от тютюневата индустрия и въоръжен срещу нас.
Индустрията за изкопаеми горива продължава да финансира отричането на климата и да лобира срещу всякакви смислени решения, както видяхме, когато всеки републиканец в Сената заедно с Джо Манчин убиха инвестицията от 500 милиарда долара в чиста енергия.
Да съдим големите петролни компании, както направихме с тютюневите компании, е добро начало, но се нуждаем от повече, за да поставим под контрол нашите унищожаващи климата емисии.
И индустрията прави всичко възможно, за да се увери, че никога няма да ги държим отговорни. Данъкоплатци за здравия разум документи как индустрията изпрати над 700 лобисти само миналата година, като похарчи почти 120 милиона долара, за да купи законодатели във Вашингтон, окръг Колумбия.
Освен това те не просто лобират интензивно на федерално ниво, но са накарали да бъдат назначени в бордове, които контролират държавната политика за климата, както се случва в Щат Ню Йорк в момента.
Те дори правят своята реклама пред избирателите. Като InfluenceMap, който проследява разходите за онлайн реклама, отбелязва:
„Това проучване откри 25,147 25 реклами от само 2020 организации от петролния и газовия сектор в американските платформи на Facebook през 431 г., които са били видени над 9,597,376 милиона пъти. Това показва, че индустрията сега използва социалните медии, за да достигне директно до огромна аудитория и да повлияе на общественото мнение относно изменението на климата и енергийния микс. Тези реклами са похарчили $XNUMX.“
И рекламите не подкрепяха действителните усилия, които индустрията предприема, за да изчисти действията си, най-вероятно защото тези усилия са незначителни в сравнение с печалбите на индустрията, които бяха над 90 милиарда долара миналата година и вече надмина 100 милиарда долара тази година.
„От решаващо значение“, InfluenceMap пише, „много от тези реклами съдържат подвеждащо съдържание или представят информация, която не е съобразена с науката за изменението на климата според докладите както на Междуправителствения панел по изменение на климата, така и на Международната агенция по енергетика за достигане на нетната нула до 2050 г.“
На всичкото отгоре, ако петролната и газовата индустрия приеме на сериозно обещанията, които са направили, и предписанията на IPCC за избягване на климатична катастрофа, те ще се окажат със „заседнали активи“ на стойност стотици милиарди долари : нефт и природен газ, които просто трябва да бъдат оставени в земята и по този начин извадени от счетоводните книги на компаниите.
Този процес може да предизвика най-големия фалит в историята на света, което вероятно е причината те да направят всичко възможно, от гледна точка на PR, за да предотвратят онзи вид отчетност, който може да ги принуди да променят поведението си.
Така че, вместо да се опитваме да регулираме или да участваме в продължителна и скъпа PR битка с тези компании или да ги спасяваме, когато потънат в пламъци, защо просто не ги купим сега?
Цялата пазарна капитализация на ExxonMobil, най-голямата петролна компания в САЩ, е просто 451 млрд. долара, и бихме могли да закупим контролен дял в компанията за малка част от това. Дори ако се похарчим и купим 51% от акциите на свободния пазар (много повече от необходимото), това ще бъде само 230 милиарда долара разход.
Не забравяйте, че наляхме $ 6 трилиона за поддържане на икономиката ни през пандемията от Covid 2020 г.
Просто стимул чекове, които се появиха в нашите пощенски кутии, възлизаха на 804 милиарда долара, ние раздадохме допълнителни 567 милиарда долара безработица чекове и даде над трилион долара на American корпорации, повечето от които никога няма да бъдат изплатени (особено милионите, които семейство Тръмп и техните приятели получиха).
Вложихме 331 милиарда долара в нашия здравеопазването система за справяне с кризата и предостави 254 милиарда долара на членки и градове. Нашите училища и колежите получиха още 231 милиарда долара, и само авиолиния самата индустрия прибра 73 милиарда долара. Субсидии за наем, помощ за гледане на деца и помощ за хранене добави до 166 милиарда долара.
Covid беше лошо, но тук говорим за оцеляването на човешката цивилизация в краткосрочен план и смъртта на по-голямата част от живота на Земята в по-дълги времеви хоризонти, ако не спрем компаниите за изкопаеми горива да се намесват в нашите национални и международни усилия за преход към възобновяема енергия.
И те се намесват.
Всеки един член на Републиканската партия, доколкото мога да разбера, е в чантата им: всички или блокират всякакви действия за справяне с парниковите газове, отричат дори съществуването на глобално затопляне, или и двете.
„Консервативните“ радио и телевизионни мрежи, предавания и водещи също са получатели на щедростта на индустрията до такава степен, че те също отричат кризата, която нашата нация и светът преживяват в момента.
Така че можем да вземем ExxonMobil приблизително за това, което похарчихме само за поддържане на нашите училища жизнеспособни за година и половина. Втората по големина нефтена и газова компания, оперираща в САЩ, Chevron, има пазарна капитализация от 342 милиарда долара, Shell е 195 милиарда долара, а Conoco Phillips е 161 милиарда долара.
Придобиването на контролен дял в цялата група от тях може да струва по-малко, отколкото похарчихме само за чекове за безработица по време на кризата с Covid.
И ако някога е имало индустрия, която заслужава да я изкупим и в крайна сметка да я оттеглим на паша – по същество национализация – това е индустрията за изкопаеми горива.
Те манипулират цените, за да увеличат печалбите и да променят изборите, подкупват си път през залите на Конгреса и изпомпват постоянен поток от лъжи за изменението на климата. И всичко това, докато наливат стотици милиарди в кошчетата за пари на своите болезнено богати изпълнителни директори, акционери и висши ръководители.
Америка има дълга и горда история на поемане на компании, които поставят печалбите над общественото благо по време на криза. За по-малко от една четвърт от цената на намаляването на данъците на милиардерите на Тръмп бихме могли да извървим дълъг път към спасяването на нашата нация и света от унищожаването на климата.
Но дали изобщо е възможно? Дали нашето федерално правителство всъщност знае как да управлява национализирани компании? Има ли прецедент за нещо дори малко като спасяването на нашата нация и света чрез този вид процес?
Оказва се, че историята казва категорично „Да!“
По време на кризата от Първата световна война президентът Удроу Уилсън национализиран железопътните линии на страната, телефонните компании и телеграфните оператори. Той направи същото с националните радио мрежи и радиостанции. Всички бяха се завърна към частна собственост след войната, но тази временна национализация помогна на Америка да премине през кризата.
Президентът Франклин Д. Рузвелт направи същото по време на Втората световна война, национализиращ производители на самолети, производители на оръжия, над 3,300 мини, железопътните линии на страната, десетки петролни компании, Western Electric Co., Hughes Tool Co., Goodyear Tire and Rubber и дори един от най-големите търговски обекти в страната, Montgomery Ward. Той също национализиран 17 чуждестранни компании, които правят бизнес в САЩ.
След смъртта на ФДР, президентът Хари Труман продължи да конфискува компании, които използваха войната като извинение за натрупване на печалби в ущърб на нацията. Той национализиран съоръжения за опаковане на месо в цялата страна, железопътната компания Monongahela, националните стоманодобивни заводи и стотици железопътни компании.
Подобно на национализациите на Уилсън, почти всички бяха върнати в частния сектор след края на войната, въпреки че отне до 1965 преди всички да бъдат реприватизирани. Бордовете на директорите и висшето ръководство на мнозина бяха заменени с хора, които биха поставили интересите на нацията пред алчността си за печалби.
През 1970-те години на миналия век, след разпадането на Penn Central Railroad, президентът Ричард Никсън ръководи доброволната национализация и прехвърлянето на 20 железопътни линии в новосъздадената National Rail Passenger Corporation, сега известна като Amtrak.
През 1974 г. Конгресът създава друга национализирана организация, която да се занимава с товарния железопътен транспорт, Consolidated Rail Corporation (Conrail), която поглъща десетки фалиращи железопътни компании. Conrail беше държавно управление до 1987 г., когато беше приватизирано в най-голямото тогава IPO в американската история.
През 1984 г., когато Continental Illinois National Bank and Trust Company беше в криза, администрацията на президента Роналд Рейгън надзираваше FDIC да я национализира чрез придобиване на 80 процента дял от собствеността в компанията; тя не беше повторно приватизирана до 1991 г. и беше закупена от Bank of America през 1994 г.
Също така през 1980-те години на миналия век, след като Рейгън безразсъдно дерегулира индустрията за спестявания и заеми, банкстери избягаха с милиарди, оставяйки останките на смачкани S&Ls из цялата страна.
Когато правителствената агенция, която ги застрахова, FSLIC, сама фалира през 1987 г., Рейгън и Конгресът създадоха агенция-чадър – Resolution Trust Corporation (RTC) – за национализиране на над 740 от американските S&Ls с комбинирани активи от над 400 милиарда долара.
Техните активи бяха продадени обратно на частния пазар през 1995 г., когато RTC се затвори, след като предотврати банкова криза от 1929 г. чрез временна национализация.
Когато George W. Bush беше предаден на Белия дом от 5 републикански назначени във Върховния съд, националната система за сигурност на авиокомпаниите беше изцяло в частни ръце.
Проверките за сигурност на минималната заплата на авиокомпаниите се провалиха гръмко на 9 септември, така че Буш дори не си направи труда с нормалния процес на придобиване, който би защитил стотиците малки изпълнители, осигуряващи сигурността на летищата в цялата страна.
Вместо това Буш просто национализира цялата система и създаде правителствена агенция, Администрацията за транспортна сигурност (TSA), която да поеме сигурността на летището и авиокомпаниите.
Президентът Буш също така частично национализира националните авиокомпании, създавайки Съвет за стабилизиране на въздушния транспорт, който търгуваше около 10 милиарда долара заеми на авиокомпании в криза (въздушното движение се срина след 9 септември) в замяна на акции на компанията.
В крайна сметка ние (чрез нашето правителство) притежаваме 7.64 милиона акции в US Airways, 18.7 милиона акции на America West Airlines, 3.45 милиона акции във Frontier Airlines, 1.47 милиона акции в American TransAir и 2.38 милиона акции в World Airways.
Конгресът беше дерегулирал националните банки през 1999 г., когато републиканците на Нют Гингрич прокараха края на закона Глас-Стийгъл и Бил Клинтън го подписа като закон.
Произтичащият срив на банковата система през 2008 г. принуди администрацията на Буш да национализира двата най-големи ипотечни кредитора в страната (те държаха около 40% от всички ипотеки в САЩ), Freddie Mac и Fannie Mae.
Администрацията на Буш след това допълнително национализира 77.9% дял в AIG, 36% дял от Citigroup и 73.5% дял от GMAC, изтласквайки главния изпълнителен директор на GM Рик Вагонър, който беше особено ужасен мениджър на тази компания и активно лобираше срещу това, което Буш смяташе за интересите на Америка.
Когато президентът Барак Обама встъпи в длъжност през 2009 г., GM и Chrysler бяха на ръба на колапса. Администрацията му създаде нова компания, NGMCO, Inc., която национализира активите на GM и беше 60.8% собственост на федералното правителство.
GM най-накрая беше напълно реприватизиран от администрацията на Обама през 2013 г. Chrysler премина през подобен процес, въпреки че както UAW, така и канадското правителство бяха части собственици, когато беше временно национализиран.
Томас М. Хана, директор на изследванията в Сътрудничеството за демокрация и автор на Нашето общо богатство: Връщането на публичната собственост в Съединените щати, събра повечето от данните по-горе в брилянтен документ, озаглавен „История на национализацията в Съединените щати 1917-2009"
Към края му той обобщава брилянтно аргументите за национализиране – може би само временно – на най-големите петролни и газови компании в Америка:
„В такива времена на политическа и икономическа криза политиците от всички идеологически убеждения в Съединените щати никога не са се колебали да използват един от най-мощните инструменти, с които разполагат: национализацията на частни предприятия и активи.
„Това включваше демократа Удроу Уилсън, който национализира железопътните линии и телефонната, телеграфната и радио индустрията (наред с други), и републиканеца Роналд Рейгън, който национализира голяма национална банка; демократът Франклин Д. Рузвелт, който национализира десетки минни и производствени съоръжения, и републиканецът Джордж У. Буш, който национализира сигурността на летищата и различни големи финансови институции; демократът Барак Обама, който национализира производителите на автомобили, и републиканецът Ричард Никсън, който национализира всички пътнически железопътни услуги.
Днешната климатична криза намалява заплахата от нацизма през 1940-те години на миналия век, атаката на Бин Ладен от 9 септември, масовите банкови обири, извършени по време на администрациите на Рейгън и Буш, или дори кризата с Covid. То буквално заплашва целия живот на Земята.
И все пак индустрията за изкопаеми горива продължава да финансира отричането на климата и да лобира срещу всякакви смислени решения, както видяхме, когато всеки републиканец в Сената заедно с Джо Манчин отхвърли инвестицията от 500 милиарда долара в чиста енергия, предложена от администрацията на Байдън в тяхното законодателство Build Back Better .
Крясъци за "социализъм!" и "Венецуела!" настрана, ние знаем как да национализираме индустрии, които работят срещу интересите на нашата нация, и сме го правили и преди многократно.
Този път не става въпрос само за спасяването на нашите банки, запазването на училищата ни непокътнати или воденето на война. Този път става дума за спасяването на света.
Изкупете индустрията за изкопаеми горива!
ZNetwork се финансира единствено чрез щедростта на своите читатели.
ДАРЕТЕ