З часоў сядзячых забастовак 1930-х гадоў цыкл аўтамабільных перамоваў Вялікай Тройкі быў важнай эканамічнай і палітычнай падзеяй, паказчыкам прагрэсу ўлады рабочага класа ў Паўночнай Амерыцы.
Такая цікавасць апошнім часам знізілася, але яна вярнулася ў навіны, калі прэзідэнт Unifor Джэры Дыяс заявіў, што прыцягненне новых інвестыцый для Канады з'яўляецца галоўнай задачай саюза ў перамовах з General Motors, Ford і Chrysler.
Гэта быў агрэсіўны выклік праву кіраўніцтва ў аднабаковым парадку вырашаць інвестыцыі. І Дыяс працягнуў гэта папярэджаннем: калі гэтыя карпарацыі, якія базуюцца ў ЗША, не паставяць належную долю ў Канаду, яны могуць чакаць забастоўкі.
5 верасня ў якасці мэты ўдару быў абраны ГМ Канады. Гэта азначае, што любы разлік, зроблены ў GM, будзе прымяняцца ў якасці асновы для перамоваў з двума іншымі кампаніямі. Калі пагаднення не будзе, страйк пачнецца 19 верасня, у тэрмін кантракта.
Кампанія настойвае, што не будзе вырашаць пытанне аб інвестыцыях, пакуль кантракт не будзе ўрэгуляваны. Разам з іншымі аўтамабільнымі кампаніямі ён працягвае паўтараць сваё патрабаванне, каб прафсаюз знізіў выдаткі, каб «застацца канкурэнтаздольнымі».
Unifor, вынік зліцця ў 2013 годзе Canadian Auto Workers (CAW) і Communications, Energy and Paperworkers, прадстаўляе больш за 23,000 3 супрацоўнікаў, якія працуюць у Detroit XNUMX.
GM налічвае каля 4,000 рабочых у Канадзе - прыкладна 2,500 на флагманскім прадпрыемстве ў Ошаве, 1,500 у Сэнт-Катарыне і невялікая колькасць на складзе запчастак у Вудстоку, Антарыё.
Пасля таго, як канадскі ўрад выратаваў банкруцтва GM і Chrysler у 2009 годзе — толькі GM склаў 10.8 мільярда долараў — ён атрымаў абавязацельствы ад усіх трох аўтавытворцаў падтрымліваць зададзены ўзровень вытворчасці ў Канадзе.
Але з таго часу назіраецца няўхільнае скарачэнне іх канадскіх інвестыцый. Тым часам продажы і прыбыткі рэзка ўзраслі, а інвестыцыі павялічыліся ў ЗША і Мексіцы.
У GM Oshawa адбылося значнае падзенне працоўных месцаў. Гэта можа быць на мяжы страты будучага прадукту.
На піку свайго развіцця ў 2003 годзе ў Ошаве працавала больш за 11,000 940,000 рабочых, якія выраблялі 222,000 XNUMX аўтамабіляў у год. Зараз вытворчасць знізілася да XNUMX XNUMX аўтамабіляў.
GM закрыў свой завод грузавікоў у 2009 годзе. У мінулым годзе ён перанёс вытворчасць Camaro у Лансінг, штат Мічыган, што каштавала 1,000 працоўных месцаў у Канадзе. Плануецца, што зборка Chevy Equinox будзе спынена ў 2017 годзе. Чакаецца, што тры іншыя аўтамабілі, якія ў цяперашні час ствараюцца на высокатэхналагічнай лініі «flex», будуць зняты з вытворчасці праз пару гадоў.
Кампанія адмаўляецца ад стварэння якой-небудзь далейшай лінейкі прадуктаў пасля 2019 года.
ЦІ МОЖАЦЬ ЯНЫ ГЭТА?
Ператварэнне новых інвестыцый у асноўны кантрактны попыт мае свае плюсы і мінусы. Дыяс і лідэры Local 222 сцвярджаюць, што без новых інвестыцый і прыхільнасці да працоўных месцаў дзесяткі тысяч працоўных месцаў будуць страчаны на мясцовым узроўні, а таксама па ўсёй правінцыі і краіне.
GM можа быць вымушаны інвеставаць з-за пагрозы забастоўкі, якая можа паўплываць на вытворчасць ключавых кампанентаў, якія вырабляюцца ў Сэнт-Катарыне для высокага попыту Equinox, сабраных на заводзе CAMI, які належыць GM у Інгерсоле, Антарыё, і V-8 рухавікі, якія выкарыстоўваюцца ў двух яго бэстсэлерах, пікапах Chevy Silverado і Chevrolet Camaro, сабраных у ЗША
Завод у Ошаве сімвалізуе вытворчасць аўтамабіляў у Канадзе. Гэта крыніца 1 мільярда долараў федэральных і правінцыйных падатковых паступленняў. Такім чынам, абапіраючыся на добрую волю новага ліберальнага ўрада, прафсаюз спрабуе выкарыстаць свой уплыў для ціску на федэральны ўрад, каб прымусіць GM (і іншыя кампаніі) прыняць буйныя інвестыцыйныя абавязацельствы.
З іншага боку, такія крытыкі, як Сэм Гіндзін, былы памочнік прэзідэнта CAW, і я сцвярджаем, што няма прэцэдэнтаў, каб прафсаюзы патрабавалі ад аўтавытворцаў інвестыцыйных «абавязацельстваў». Пазней кампаніям лёгка адмовіцца ад гэтых абяцанняў, бо яны пішуць у шчыліны для «рынкавых умоў» або праблем канкурэнцыі.
Калі інвестыцыі стаць галоўным патрабаваннем, то кампанія можа ігнараваць іншыя праблемы і працягваць сваю двухузроўневую структуру з 10-гадовым ростам, у выніку чаго ўсе новыя супрацоўнікі атрымліваюць больш нізкія заробкі і кампрамісныя «змешаныя» пенсіі.
10-гадовае павышэнне было прэзентавана прафсаюзнымі лідэрамі ў 2012 годзе як адмова ад двухузроўневага— у параўнанні з адкрытай двухузроўневай структурай у ЗША. Леташняе паўстанне Chrysler супраць двух'яруснай структуры скончылася увядзенне плана росту для аўтамабільных заводаў у ЗША.
На самай справе існуе не толькі два ўзроўні, але і шматузроўневая працоўная сіла. Дадатковыя супрацоўнікі (SWE) і часовыя няпоўны працоўны дзень (TPT) складаюць яшчэ ніжэйшыя ўзроўні. У Сэнт-Кэтрынс ёсць і іншыя.
Таксама ў прафсаюзе гавораць пра тое, каб навабранцам адмовіцца ад выплаты пенсій.
Аўтамабільныя работнікі (UAW) у ЗША маюць сумную гісторыю кантрактаў, якія паказваюць «бяспеку працы». Кожны год новыя льготы павінны былі гарантаваць канкурэнтаздольнасць і працоўныя месцы. Існаваў шэраг схем, якія дазвалялі звольненым работнікам пераводзіць на працу па ўсёй краіне.
Замест таго, каб ствараць або абараняць працоўныя месцы, гэтыя кантракты прыводзілі да пастаяннага прыняцця саступак - і драматычных 89 працэнтаў скарачэнне у колькасці працоўных месцаў у ЗША ў GM з 1978 года.
Ціск на новыя інвестыцыі павінен аказвацца не за сталом перамоваў, а праз працяглыя шырокія палітычныя дзеянні з боку прафсаюзаў і працоўнага руху ў цэлым. Калі прафсаюз ігнаруе важную праблему няроўнасці на працоўным месцы, ён можа толькі падарваць сваю ўласную здольнасць даць адпор у кароткатэрміновай перспектыве — і выжыць у доўгатэрміновай.
Незразумела нават, ці сапраўды ціск на федэральны ўрад звязаны з інвестыцыямі, ці справа ў патрабаванні дадатковых субсідый для карпарацыі. За апошнія некалькі дзесяцігоддзяў ціск быў звязаны з субсідыямі. Сёння, улічваючы прыхільнасць гэтага ўрада свабоднаму гандлю, такія тактыкі, як тарыфы, гучаць недарэчна, таму незразумела, якую форму будзе мець гэты ціск.
НАСТРОЙ ПРАЦОЎНЫХ
Настрой у цэху не абнадзейлівы. Людзі баяцца страціць працу і будучыню Ашаўскі заводаў.
Многія працоўныя адклалі сваю занепакоенасць барацьбой з двухузроўневым 10-гадовым «урастаннем» на другі план. Пакуль што іх больш хвалююць інвестыцыі. Многія SWE проста хочуць стаць непасрэднымі супрацоўнікамі, уключанымі ў поўны працоўны стаж.
Гэта законныя асцярогі. Праблема ў тым, што за апошнія гады не было кіраўніцтва з боку нацыянальных або мясцовых прафсаюзаў, каб умацаваць упэўненасць працоўных у тым, што на GM можна прымусіць інвеставаць — без саступак.
І да нядаўняга часу не вялося ніякай кампаніі супраць няроўнасці на працоўным месцы. Калі яны пачынаюць верыць ва ўласныя сілы, людзі ўздымаюць свае мэты вышэй, бо сутыкнуліся з калектыўным супрацівам. Што можа натхніць работнікаў спадзявацца ці чакаць, што яны змогуць скончыць з двухузроўневай сістэмай, маючы за плячыма мала такога досведу?
З іншага боку, мясцовы прафсаюз у Ошаве 21 чэрвеня распачаў кампанію па стварэнні падтрымкі ў мясцовай суполцы і сярод членаў, каб запатрабаваць ад урада ціску на GM для інвеставання і вырашыць некаторыя праблемы няроўнасці на працоўным месцы (напрыклад, уключыць SWE у паток працоўнага стажу). Але заклік да новых інвестыцый у пераважнай большасці дамінуе ў паведамленнях Local 222.
Незразумела, наколькі эфектыўнай будзе гэтая кампанія і наколькі шырока яе падтрымаюць у большым прафсаюзе. Гэта не можа дамагчыся поспеху, калі абмяжоўвацца Ошавай. Гэта запатрабуе арганізацыі інфармацыйных і адукацыйных сесій па ўсім саюзе ў цэлым і ў суполках па ўсёй правінцыі. Гэта таксама павінна абапірацца на гнеў і крыўду, якія многія працоўныя адчуваюць да няроўнасці і прагнасці буйных карпарацый, такіх як GM.
Ёсць некалькі гістарычных прыкладаў, калі саюз кінуў выклік GM. У 1996 годзе CAW разгарнула кампанію па ўсёй правінцыі супраць аўтсорсінгу GM шэрагу розных працоўных месцаў.
Рабочыя баставалі. Яны знайшлі падтрымку па ўсёй краіне, абапіраючыся на агульны вопыт страты працы, калі карпарацыі адпраўлялі свае працоўныя месцы працадаўцам з меншай заработнай платай. Кампанія завяршылася акупацыяй завода, якая аб'яднала мясцовае насельніцтва і прафсаюз.
Яны перамаглі. У выніку гэтай барацьбы з'явіліся кантрактныя фармулёўкі для прынцыпу "права ўласнасці", кантрактныя абмежаванні на перадачу працоўных месцаў пастаўшчыкам з меншай коштам. Але такой кампаніі і барацьбы не было за апошнія 20 гадоў.
Адносна невялікая група SWE і працоўных са стажам у Ошаве і група SWE ў Сэнт-Катарынсе змагаюцца за тое, каб зрабіць аспрэчванне шматузроўневай сістэмы галоўным патрабаваннем.
У Ошаве перад сустрэчамі патрабаванняў па кантракце група падрыхтавала ўлёткі аб неабходнасці спынення ўсёй сістэмы ўзроўняў. Удзельнікі працуюць над стварэннем матэрыялаў, якія апісваюць мінулую барацьбу супраць няроўнасці на працоўным месцы ў CAW і ва ўсім працоўным руху.
У Сэнт-Катарыне група SWE вырабляла, насіла і распаўсюджвала на прадпрыемстве і ў суполцы футболкі супраць узроўневай сістэмы, а таксама апублікавала паведамленне на старонцы мясцовага прафсаюза ў Facebook: «Калі GM можа дазволіць сабе павялічыць зарплату генеральнаму дырэктару на 72 працэнты да 28 мільёнаў долараў, яны могуць дазволіць сабе спыніць дыскрымінацыйнае абыходжанне з гэтымі работнікамі, якія выконваюць тую ж працу, што і іншыя работнікі».
ШТО чакаць
Дэдлайн 19 верасня набліжаецца, і няма шмат доказаў больш шырокай кампаніі - у грамадстве, на працоўным месцы ці асабліва з боку нацыянальных прафсаюзаў па ўсёй правінцыі - ці то з мэтай прымусіць кампанію інвеставаць, ці то спыніць няроўнаярусная сістэма.
Магчымыя вынікі ўключаюць:
- разлік з інвестыцыйнымі абяцаннямі, без двухузроўневага рашэння
- пагадненне з інвестыцыямі, якое змяняе двухузроўневую сістэму, магчыма, у адпаведнасці з пагадненнем UAW, што паляпшае тэрміны росту і вырашае некаторыя праблемы парытэту заработнай платы
- адмова ад інвестыцый і забастоўка
Цалкам магчыма, што карпарацыя ўжо склала планы па інвестыцыях і, апублікаваўшы іх у тэрмін, зробіць Unifor падобным на героя і пазбегне страйку. Мы ўбачым.
Герман Розенфельд - былы супрацоўнік GM і на пенсіі супрацоўнік аддзела адукацыі CAW (цяпер Unifor).
ZNetwork фінансуецца выключна дзякуючы шчодрасці сваіх чытачоў.
ахвяраваць