تعمل حملة "حافلة الأمل" على ترسيخ نفسها كرمز لمقاومة المخاوف المتعلقة بالتوظيف والتي تهدد سبل عيش العمال والطبقة العاملة. تم إطلاق حملة حافلة الأمل بهدف دعم أعضاء النقابات المحاصرين وكيم جين سوك، عضو فرع بوسان لاتحاد نقابات العمال الكوري (KCTU). كيم حاليًا في اليوم الـ 186 من الاحتجاج الجوي الذي يدعو إلى سحب خطط تسريح شركة هانجين للصناعات الثقيلة والبناء (HHIC) من الرافعة رقم 85 في حوض بناء السفن يونغدو التابع للشركة في بوسان. وتطمح الحافلات إلى "عالم خالٍ من تسريح العمال والعمال المؤقتين".
وسط هطول أمطار غزيرة بعد ظهر يوم السبت، توجهت قافلة مكونة من حوالي 150 حافلة أمل و50 شاحنة صغيرة إلى حوض بناء السفن حيث تحتج كيم مع ستة من أعضاء النقابة الذين ربطوا أنفسهم بالرافعة بهدف معلن وهو حمايتها. وبينما ضمت الجولة الأولى من الحافلات حوالي 700 راكب، انضم حوالي 5,000 شخص من جميع أنحاء البلاد إلى هذه الجولة الثانية.
كما أن نطاق المشاركين أكثر تنوعًا. بالإضافة إلى المواطنين غير المنتمين إلى أي مجموعة وممثلي الأحزاب السياسية، والناشطين العماليين، وطلاب الجامعات، والعاملين في مجال الرعاية الصحية، والشخصيات الدينية، والمهنيين القانونيين، شهدت الجولة الأخيرة مشاركة واسعة النطاق من قبل أعضاء الفئات الضعيفة اجتماعيًا، بما في ذلك الأشخاص ذوي الإعاقة. والأقليات الجنسية ومتظاهري الإخلاء والعمال المهاجرين والشباب.
ما هو السبب وراء هذا الاتحاد الطوعي للأشخاص من خلفيات مختلفة في إظهار التضامن من أجل الصراع بين العمال والإدارة والذي ينطوي على تسريح العمال في مكان عمل إقليمي واحد؟
وقال ركاب حافلة الأمل إنهم شعروا بقلق عميق بشأن تجربة أعضاء اتحاد HHIC، والتي "لم تعد تبدو وكأنها مشكلة شخص آخر". الشاعر سونج كيونج دونج، الذي اقترح فكرة الحافلة، يرى أيضًا أن هذا هو السبب في زيادة حجم الحدث.
وقال سونغ: "مع الزيادات في الوظائف المؤقتة وتسريح العمال، فإننا نعيش في مجتمع غير آمن".
وقال: “الناس لا يتحدثون عن ذلك، ولكن هناك غضب متأصل حول هذا الأمر، ومن هنا ظهر التضامن”.
وفي وقت حيث شبكة الأمان الاجتماعي غير كافية، فإن الزيادة في عمليات تسريح العمال والوظائف المؤقتة تهدد حقوق الطبقة العاملة في البقاء. الأشخاص الذين شهدوا هذا الوضع بشكل مباشر أو غير مباشر يقدمون دعمهم لنضال كيم المتفاني.
قال مون آي-رين، 31 عاماً، أحد المشاركين في الجولة الثانية من حافلات الأمل، والذي يجلس على كرسي متحرك مصاباً بخلل دماغي: "ظاهرياً، لا يبدو أن قضية HHIC والقضايا المتعلقة بالأشخاص ذوي الإعاقة مرتبطة ببعضها البعض". شلل. "لكن الواقع هو أن ظروف العمل أسوأ بالنسبة للأشخاص ذوي الإعاقة."
قال مون: “ما يمرون به هو ما أمر به أنا”.
وقال كوون جي هونغ، رئيس مجلس طلاب جامعة دونجوك، البالغ من العمر 23 عامًا، والذي شارك في النضال من أجل تخفيض الرسوم الدراسية بنسبة 50%: "نصبح عمالًا عندما نتخرج، وما لم تكن هناك تغييرات في الواقع [الضغوط على العمال]، ما حدث لأعضاء نقابة HHIC يمكن أن يحدث لنا.
يبدو أن الدعوة الحماسية التي أطلقتها حافلات الأمل لإيجاد حل لقضية تسريح العمال في شركة HHIC ستتطور إلى طلب أكبر لفرض ضوابط على جشع الشركات في السعي إلى تحقيق الأرباح حتى على حساب التوظيف.
لاحظت موظفة المكتب بارك جيونج هوي، 27 عامًا، التي ركبت خلال رحلتي حافلة الأمل، "في خطابها، استخدمت كيم جين سوك التعبير، "الأشخاص الذين لا أستطيع أن أدير ظهري لهم حتى لو أداروا ظهورهم لي". وكان لدي شعور بأنها كانت تشير ليس فقط إلى أعضاء نقابة HHIC، ولكن إلينا جميعًا الذين نفتقر إلى القوة والدعم ويمكن فصلنا من العمل في أي وقت.
وأضاف بارك: "الشيء المهم في قضية HHIC هو أنها تفتح منتدى للتساؤل حول كيفية سيطرة المجتمع على السعي غير العادل لتحقيق الأرباح من قبل الشركات".
وعلى دراية وثيقة بمشكلات عدم الأمان الوظيفي، بدأ العمال الذين انخرطوا في معارك طويلة الأمد في Ssangyong Motor وYPR وValeo Compressor أيضًا إقامة لمدة يومين يوم السبت بحثًا عن "الأمل" في بوسان. ثلاثون عاملاً متعاقدًا من الباطن في شركة Hyundai Motor فقدوا وظائفهم بعد مطالبتهم بالتحويل من حالة عامل إرسال غير منتظم إلى حالة عامل عادي، استقلوا إلى بوسان من أولسان على متن "دراجات الأمل".
وقال بارك يونج هيون، أحد موظفي شركة هيونداي موتور: "يعاني العمال غير النظاميين في شركة هيونداي موتور من القمع، حيث تم فصل 104 منهم على مدار 25 يومًا خلال احتجاجات الشتاء الماضي، وتم حجز حسابات حوالي 1,000 منهم كعقوبة". عمال المقاولات من الباطن في المنزل.
وأضاف بارك: "بعد رؤية تضامن المواطنين الذي ترمز إليه حافلات الأمل، فإننا نفكر في العودة للقتال مرة أخرى".
الجولة الثانية من حافلات الأمل
كما أدت الجولة الثانية من حافلات الأمل إلى عودة سكان بوسان في الأربعينيات والخمسينيات من العمر إلى الشوارع. في حين تم عقد عدد من التجمعات منذ أن وضعت HHIC خططًا لتسريح العمال في ديسمبر، إلا أن مشاركة المواطنين كانت بطيئة.
وقال رجل يبلغ من العمر 1980 عاما من مدينة تشانغوون في جنوب كيونغسانغ، والمعروف باسم بارك: "لقد قطعت وعدا بلقاء أصدقائي القدامى في الجامعة منذ الثمانينيات في محطة بوسان، وجئت للسباق هنا".
قالت ربة منزل تبلغ من العمر 44 عامًا ولقبها شين من حي تشانغسون في بوسان: "يبدو أنني أستطيع أن أتعلم الكثير من مجرد المشاهدة، لذلك شاركت في هذا الحدث مع طفلي في سن المدرسة الابتدائية".
لكن لم تتح للراكبين فرصة مقابلة كيم جين سوك. وعلى الرغم من كفاحهم خالي الوفاض لاختراق خط الشرطة، إلا أنهم كانوا عاجزين في مواجهة خراطيم المياه والغاز المسيل للدموع والهراوات.
بقي حوالي 3,000 مشارك حتى الصباح محتلين الطريق السريع المكون من ثمانية حارات أمام تقاطع بونجناي احتجاجًا على قمع الشرطة والاعتقالات الجماعية. اجتمع مشرعو الجمعية الوطنية من أربعة أحزاب معارضة، بما في ذلك تشونغ دونغ يونغ وتشو سيونغ سو وكوون يونغ غيل، مع مفوض وكالة شرطة مدينة بوسان سيو تشيون هو للمطالبة بالإفراج عن جميع المعتقلين.
ورفض سيو الطلب قائلا: “الإفراج عن المعتقلين يجب أن يكون بتوجيه من النيابة العامة”.
قال أحد الشخصيات الرئيسية وراء الجولة الثانية من حافلات الأمل: "لقد عقدنا العزم على تنظيم جولة ثالثة واسعة النطاق من حافلات الأمل في غضون شهر للعودة إلى بوسان للاحتجاج على أساليب القمع المفرطة من قبل الشرطة وإظهار الدعم لكيم جين سوك. ".
بارك هيون جونغ مراسل هانكوريه، حيث ظهرت هذه المقالة لأول مرة.
يتم تمويل ZNetwork فقط من خلال كرم قرائها.
للتبرع