لقد مر أربعون عامًا، في نوفمبر، منذ أن عبر العمال المضربون عن شركة United Parcel (UPS)، من ولاية بنسلفانيا إلى أوهايو، وأغلقوا مراكز UPS أثناء ذهابهم، بما في ذلك مركز الشركة الكبير في شمال أوهايو، كليفلاند. لقد كانت حلقة غير عادية، فكر فيها مرة أخرى. ومع ذلك، لم يكن هذا الحدث غير عادي في بعض النواحي؛ كانت الضربات العشوائية مستوطنة في ولاية أوهايو في عام 1973؛ ففي كليفلاند، قبل ثلاث سنوات فقط، أغلق سائقو الشاحنات المركز الصناعي الضخم آنذاك في المدينة، أو "الشقق". ال نيويورك تايمز أفاد أن الحاكم استجاب بإصدار أمر لأربعة آلاف من الحرس (فرقة المشاة رقم 4,000، التي أعيد انتشارها بعد فترة وجيزة إلى جامعة ولاية كينت) بـ "محاربة" ما أسماه "الحرب المفتوحة" على الطرق السريعة بالولاية.
وإلى الجنوب مباشرة، في حقول الفحم في ولاية أوهايو، كان عمال المناجم في حالة تمرد مفتوح، بعد أن تمت إزالة نظام توني بويل الفاسد والقاسي للتو في عام 1972 من قبل حركة عمال المناجم من أجل الديمقراطية (MFD)، أشهر الحركات الشعبية في السبعينيات. في نفس العام، إلى الشرق من كليفلاند، في منتصف الطريق على طول الطريق السريع إلى بيتسبرغ، قام عمال السيارات الشباب، والعديد منهم ذو شعر طويل، وغالبًا ما يكون غير حليق، بإغلاق مصنع التجميع العملاق الجديد لشركة جنرال موتورز في لوردستاون، الذي كان آنذاك موطنًا لأسرع خطوط التجميع في الولايات المتحدة. عالم. قال غاري برينر، البالغ من العمر تسعة وعشرين عامًا، ورئيس اتحاد عمال السيارات المتحدين المحلي 1970 في عام 1112، لـ Studs Terkel أن هذا التمرد يمثل "وودستوك للرجل العامل". كان متوسط عمر العامل في لوردستاون 1972 عامًا.
ومع ذلك، أعتقد أن الاعتصامات المتجولة من UPS لا تزال بارزة - كما هو الحال مع الاستقبال الذي تلقوه في كليفلاند في صباح ذلك اليوم من شهر نوفمبر؛ لم يتم نقل أي طرد، ولا واحد، هذا على الرغم من تهديدات جيش صغير من مشرفي UPS، ناهيك عن عدة سيارات محملة بمضارب البيسبول تحمل مسؤولين من الاتحاد، ومنظمة الإخوان المسلمين الدولية لسائقي الشاحنات (IBT) في كليفلاند المحلية 407. لست وحدي في هذا. في الواقع، لا يزال يتم إحياء ذكرى هؤلاء المضربين بشكل مناسب في مجموعة المقالات الشهيرة التي كتبها الراحل ديفيد مونتغمري، مراقبة العمال في أمريكا (1979): “تم تنسيق إضراب السائقين وأمناء المستودعات التابعين لشركة United Parcel Service عام 1973 في عشرات من مجتمعات بنسلفانيا وأوهايو بشكل جيد من قبل مجلس مندوبي مراكز الشحن المضربة، في تحدٍ صريح لتهديدات وعقوبات جماعة الإخوان المسلمين الدولية”. من سائقي الشاحنات. حتى أن المضربين أجبروا IBT على دفع مستحقات الإضراب لهم، من خلال تقديم التماس إلى NLRB لإجراء انتخابات سحب الشهادات - في التماس تم سحبه عندما دفعت النقابة. (173) علاوة على ذلك، قال إنه، أثناء الانخراط في هذا الصراع، سعى هؤلاء العمال (كما فعل كثيرون آخرون) إلى إيجاد بدائل لكل من نظام UPS ولشركائه الصغار الذين أداروا IBT، وبفعلهم ذلك، "قطعوا الطريق" في جذور سلطة أصحاب العمل عليهم.
وخلص مونتغمري إلى أن "العمال الأمريكيين لم يتناسبوا أبدًا في الماضي مع القالب الذي ألقاه عليهم قادة الصناعة"، متطلعًا إلى اليوم الذي "سيستعيدون فيه السيطرة على الإنتاج الجماعي والاجتماعي". متفائل جدا؟ نعم، يفترض المرء؛ وفي النهاية، خسرت معظم معارك السبعينيات، على الأقل بالمعنى المباشر. أعاد "قادة الصناعة" تنظيم صفوفهم، ثم صدوا هذه التمردات، أولاً تحت مراقبة إدارة كارتر المذعنة، ثم بالطبع، مع ريغان على رأس الدولة، والهزيمة الساحقة لمراقبي الحركة الجوية - مما مهد الطريق لقادة الصناعة. حرب بعيدة كل البعد عن الانتهاء على الطبقة العاملة في أمريكا.
منذ ذلك الحين، نمت UPS وازدهرت، على أقل تقدير. وتفتخر اليوم بأنها أكبر شركة شحن في العالم؛ تقوم بتسليم خمسة عشر مليون طرد يوميًا إلى ستة ملايين عميل في 220 دولة. تمتلك UPS سلسلة متاجر، وشركة طيران، وقسمًا للشحن... من بين أشياء أخرى. وهي توظف ما يقرب من 400,000 ألف شخص، 250,000 ألف منهم أعضاء في اتحاد سائقي الشاحنات في الولايات المتحدة، وهو قسم الطرود الذي يمثل أكبر وحدة مساومة منفردة في البلاد.
تظل UPS معروفة لدى الجمهور بأساطيلها من الشاحنات البنية، والتسليم في الوقت المحدد، والسائقين المهذبين. ومع ذلك، فهي ليست معروفة جيدًا، ليس للجمهور على أي حال، بسبب سعيها الدؤوب للسيطرة، ونظامها العسكري، وقواعد عملها العقابية وجيوشها من المشرفين المتنمرين. كما أن هذا السعي هو الذي يقف وراء ابتكاراتها المستمرة وإدخالها المستمر للتقنيات الجديدة. لقد قادت UPS الطريق في إنشاء قوة عاملة بدوام جزئي (نصف عمالها اليوم)، وأيضًا في إنشاء الشحن الجوي والعمليات العالمية. وبنفس القدر من الأهمية، فإن استخدامها المهووس لساعة التوقف، والآن الكمبيوتر ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وتقنيات المراقبة الأخرى، كل ذلك من أجل السيطرة على عملية العمل، والسيطرة على العمال - بالنسبة لتايلورستها، هذا هو نظام العلاقات الصناعية. من الشائع اليوم أنه من الصعب تصور وجود أي شيء آخر على الإطلاق. تقود شركة UPS الصناعة في هذا المجال، "الإدارة العلمية" التي تسيطر على كل تفاصيل العمل، وتنتج، على حد تعبير الراحل هاري برافرمان، "فصل عملية العمل عن مهارة العامل". ويبدو أن كل ذلك قد تم سداده. 4.5 مليار دولار أرباح العام الماضي أصولها – 34 مليار دولار هذا العام. ويتلقى رئيسها التنفيذي، سكوت ديفيس، راتبا قدره 3.27 مليون دولار، ولكن وكالة أسوشيتد برس تخبرنا أن "معظم تعويضاته تأتي في هيئة خيارات أسهم" - ما يقرب من 10 ملايين دولار.
نعم النجاح قصة نجاح أمريكية. لكن ليس بدون قتال، ومعركة مستمرة في الواقع. هناك جانبان لكل قصة.
وبينما أكتب هذا المقال، يعترض عشرات الآلاف من عمال UPS، وأعضاء IBT، على أحكام عقد هذا العام، الذي تم التفاوض عليه للتو من قبل UPS ونقابتهم. لقد تم إقرار عقدهم الرئيسي (الوطني) بأغلبية 53% فقط. ولكن في هذه الصناعة، يمكن أن تكون المكملات الإقليمية والمحلية (الراكبون الذين يغطيون الظروف المحلية، والاتفاقيات، وما إلى ذلك) لا تقل أهمية عن الاتفاقيات الوطنية. وهنا، استجابة لهذه الاتفاقيات، صوت 140,000 ألف عامل في ثمانية عشر منطقة بـ "لا!" كان هناك الكثير مما يمكن الاعتراض عليه – خطط UPS لخفض الوظائف بدوام كامل، ومضايقاتها المؤسسية، والعمل الإضافي القسري. لكن، كما خمنت، تكاليف الرعاية الصحية هي التي أفسدت الصفقة. يحتفظ معظم العاملين في UPS بمزايا جيدة جدًا، وهي إرث الأيام الماضية بالإضافة إلى تاريخ من الدفاع الشرس عن هذه المزايا. لقد وعدت شركة Teamsters International بعدم زيادة تكاليف الرعاية الصحية، ومع ذلك، فمن المؤكد أنها قد تم إضافتها إلى المكملات الغذائية. والنتيجة هي أن أكبر عقد نقابي في الولايات المتحدة قد تم تعليقه الآن، وذلك بفضل إصرار هؤلاء العمال؛ ويعود الفضل أيضًا إلى حركة "التصويت بلا" التي نظمها العمال المنشقون، بما في ذلك أعضاء حركة سائقي الشاحنات من أجل اتحاد ديمقراطي (TDU)، وهي حركة المعارضة نفسها منذ ما يقرب من 40 عامًا على التوالي. (تم رفض عقد وطني منفصل يغطي 15,000 فريق في شركة UPS للشحن بأغلبية أكثر من 2 إلى 1.) ويجب إعادة التفاوض بشأن هذه العقود، ثم الموافقة عليها (التصويت عليها) من قبل الأعضاء - قبل أن تدخل الاتفاقية الوطنية حيز التنفيذ. تقوم TDU الآن بحملة تحت شعار "سنستمر في التصويت بـ "لا" حتى تقوم UPS بالأمر الصحيح!" مع الاجتماعات والمسيرات وحملات الالتماسات في جميع أنحاء البلاد، كانت الحملة تهدف إلى إعادة سائقي الشاحنات إلى طاولة المفاوضات، وإجبارهم على التفاوض على عقد أفضل.
أحد الأمثلة يستحق أن يقال هنا. يمثل IBT المحلي 89 في لويزفيل، كنتاكي، 10,000 عامل في UPS، معظمهم يعملون بدوام جزئي، وأعداد كبيرة منهم يعملون في ساعات الصباح الباكر (جدًا) في مركز الشحن الجوي التابع لشركة UPS، وفي أغلب الأحيان في وظائف قريبة من الحد الأدنى للأجور. ومع ذلك، فإن هؤلاء العمال يساعدون في تفسير الحجم والسرعة المذهلين اللذين تعمل بهما UPS. علاوة على ذلك، فهم يحتلون موقعًا استراتيجيًا وحساسًا للغاية في تجارة هذه الدولة، وهم حلقة حيوية في سلاسل التوزيع التي تعد بالتسليم في الوقت المحدد. لا عجب أن شركة UPS عرضت على هؤلاء العمال مكافأة قدرها 1000 دولار مقابل التصويت بـ "نعم" (وهي ليست صفقة صغيرة للعاملين بأجر بدوام جزئي)؛ فلا عجب أن تواطأت الأممية في هذه الحملة. (قيل لي إن إدارة UPS ذهبت إلى حد الاتصال بآباء هؤلاء العمال، وكثير منهم طلاب). النتائج؟ لقد رفضوا متسابقهم المحلي بفارق 8-1. في غضون ذلك، أعلن نادي 89 المحلي أنه مستعد للإضراب إذا لم يتم عرض عقد أفضل.
من أين أتى هذا؟ التحدي في مواجهة هذا العملاق النقل بالشاحنات؟ إنه أمر مفاجئ بعض الشيء، في ضوء الظروف القاتمة التي نعيشها اليوم، وخاصة في نقابة تتمتع بسجل من الانقياد في مواجهة أصحاب العمل العدوانيين.
وهنا بعض من الجواب. الحقيقة هي أن عمال UPS لديهم تاريخ طويل من النضال؛ وكانت لويزفيل منذ فترة طويلة مركزًا لتمرد القواعد. لقد كانت ولا تزال معقلًا لـ Teamsters من أجل الاتحاد الديمقراطي (TDU).
وهذا التاريخ يستحق التكرار، حتى لو كان الفضاء يسمح بمخطط تفصيلي في أحسن الأحوال. ويمكن توضيح ذلك في حركتين، تعودان إلى السبعينيات. في عام 1976، دعا فرانك فيتزسيمونز، رئيس IBT آنذاك، تحت ضغط شديد من القواعد، بما في ذلك المنظمة الجديدة، Teamsters for a Decent Contract (TDC، لاحقًا TDU)، إلى إضراب رسمي على مستوى البلاد لسائقي الشاحنات في الشحن. في الربيع نفسه، ضربت IBT شركة UPS في الولايات الوسطى، وهذه المرة تحت ضغط من UPSurge، منظمة UPS التابعة لـ TDC. قوبلت تسوية النقابة في مجال الشحن بإضراب عشوائي في ديترويت. التسوية في UPS بضربات عشوائية في ثماني مدن في الغرب الأوسط. في نقابة سائقي الشاحنات، التي لا تزال أكبر نقابة في البلاد، وعلى الرغم من كل الصعاب، أطلق هؤلاء العمال حركات وطنية جماهيرية داخل النقابة، من القاعدة إلى القمة. وفي لحظة غير عادية، شرعوا في تحدي قيادة هذا الاتحاد الفاسد والوحشي في كثير من الأحيان والذي يرتبط بعلاقات وثيقة بالجريمة المنظمة.
نمت UPSurge و TDU إلى تحركات بالآلاف. في عام 1979 اندمجت UPSurge مع TDU، لتصبح في جوهرها قسمًا من المنظمة الأكبر حجمًا في ذلك الوقت. قامت TDU منذ ذلك الحين بحملة من أجل تحسين العقود، وعززت التضامن في الإضرابات وبين الولايات القضائية، ورعت إصلاحات قوانين الوداع وكشف الفساد والإجرام. جاءت أعظم إنجازاتها في عام 1991 عندما لعبت دورًا رئيسيًا في فوز رون كاري، زعيم عمال UPS في نيويورك، في منافسته على رئاسة النقابة. أدى هذا بدوره إلى تحدي ناجح لقيادة الحرس القديم لـ AFL-CIO في عام 1995.
ثم كان لـ TDU دورًا فعالًا في الإضراب الوطني عام 1997 في UPS. لقد قادت حركة شعبية، تذكرنا بـ UPSurge، مع عدة أشهر من التعليم المكثف، والمناقشة، والاتصالات الداخلية، كل ذلك ضمن "شبكات الأعضاء" التي أنشأها الاتحاد حديثا. قامت الحركة ببناء إجماع واسع حول أهداف المساومة النقابية وأفضل السبل للتعبير عنها.
كان النصر لا مثيل له، وكان أهم إضراب في العقود الأخيرة من القرن العشرين. ووصف كاري الانتصار بأنه "نقطة تحول تاريخية" قائلاً إن "العمال الأمريكيين أظهروا أنهم قادرون على الوقوف في وجه جشع الشركات". إن انتصار النقابة لم يبطل مطالب UPS بالحصول على امتيازات فحسب، بل فتح الطريق أيضًا أمام خلق المزيد من فرص العمل بدوام كامل. لقد أصبحت نقطة تجمع لكل من يهتم بتأثير العمل الجزئي، وما يصاحبه من تآكل في الفوائد القائمة على مكان العمل. وأظهر الإضراب أيضًا مدى اتساع جاذبية النقابات عندما يُنظر إليها على أنها تناضل من أجل مصالح جميع العمال. لاحظ جون سويني، رئيس AFL-CIO بعد فترة وجيزة من التسوية: "يمكنك إجراء مليون مكالمة منزلية، وتشغيل آلاف الإعلانات التلفزيونية، وتنظيم مائة مسيرة الفراولة (لعمال المزارع المتحدين)، وما زلت لا تقترب من القيام بما قامت به UPS الإضراب كان من أجل التنظيم."
وقد اشتهرت شركة UPSurge، التي تأسست في كليفلاند عام 1975 أيضًا، بجرأتها في تحدي الشركة. كان تركيزها الأولي هو مفاوضات عقود الولايات المركزية لعام 1976. لقد بدأت في ولاية أوهايو ولكن تم بناؤها بجذور تعود إلى عقود من النشاط العسكري. في الستينيات والسبعينيات كانت هناك صراعات متواصلة، إضرابات، رسمية وغير رسمية، بما في ذلك الاعتصامات العشوائية المتجولة في بنسلفانيا في عام 1973. في عام 1970، في نيويورك، في خضم موجة الإضراب، على سبيل المثال، أضرب عمال UPS، في تحدٍ غريب إلى قواعد اللباس، مطالبين بالسماح لسائقي الطرود بارتداء شارات العلم الأمريكي على زيهم الرسمي. انتهى الإضراب العشوائي بإلغاء الحظر المفروض على الأعلام وإعادة 20 سائقًا مطرودًا إلى مناصبهم. ولكن قبل تسوية الأمر، اضطر رون كاري، رئيس نادي نيويورك المحلي آنذاك، إلى إضافة قضية أخرى إلى التحكيم - وهي مطالبة السائقين السود بارتداء شارات التحرير السوداء. كانت القوى العاملة في مدينة نيويورك يونايتد بارسل حوالي 35٪ من السود في ذلك الوقت. قادت شركة United Parcel صناعة النقل بالشاحنات في توظيف السود والأقليات، ثم النساء. وكان عمالها أصغر سناً وأكثر تنوعاً من المتوسط في مجال النقل بالشاحنات.
تم عقد "المؤتمر" التأسيسي لـ UPSurge في إنديانابوليس في 31 يناير 1976؛ لقد كان مذهلاً. تجمع 650 من مستخدمي UPS في فندق هوليداي إن في الضواحي الشرقية للمدينة. كان الاجتماع جزءًا من العمل، وجزءًا من التجمع الاحتجاجي، وجزءًا من الاحتفال - وكان بالتأكيد لا مثيل له في تاريخ UPS. جاء العمال من مناطق بعيدة مثل بورتلاند وأوريجون وبوسطن بولاية ماساتشوستس، على الرغم من أن الغالبية العظمى منهم جاءوا من الولايات الوسطى. انتخب الاجتماع لجنة توجيهية تضم ممثلين عن إحدى عشرة مدينة. تم اختيار عشرة مطالب للعقد. ركزوا على المجالات التالية: العاملين بدوام جزئي (نفس معدلات الأجور، العرض الأول على الوظائف الشاغرة)؛ معايير المظهر (موحدة ولكن لا توجد قيود أخرى)؛ المشرفون العاملون (لا يوجد) ؛ إجراءات التظلم (البراءة حتى تثبت إدانتها)؛ العمل الإضافي (طوعي وفي وقت مزدوج)؛ إجازة الصحة والرعاية الاجتماعية والأمومة (مدة الإجازة التي يحددها الطبيب، وليس الشركة)؛ المعدات غير الآمنة (الحق في رفض التشغيل)؛ أيام مرضية (12 يومًا في السنة)؛ العطلات (اليوم التالي لعيد الشكر) وأجهزة الراديو (لا توجد قيود على معدات CB والمعدات الشخصية). كل هذه الأمور تشكل تحديًا مباشرًا و/أو غير مباشر للرقابة الإدارية. لم تقدم UPSurge أي مطالب اقتصادية ولكنها أيدت مناشدة فينس ميريديث، كبير المضيفين في لويزفيل: “صوتوا ضد (العرض) الأول؛ والثاني هو الأفضل دائمًا!
كشف الصراع الذي شهدته شركة UPS في الفترة 1975-1976 عن عمق الاضطرابات التي شهدتها القواعد العامة، وهذه المرة في شركة قوية وطنية ذات ربحية عالية. كانت اللجنة التوجيهية لـ UPSurge في جوهرها عبارة عن حركة مشرفي المتاجر في الولايات المركزية، أي أن كل عضو تقريبًا كان قائدًا عاملًا ومنتخبًا وقابلاً للاستدعاء. كان هؤلاء هم القادة اليوميون، ولم يكن عملهم رومانسيًا جدًا، وغالبًا ما كان دورهم غير مرئي. انضمت UPSurge إلى هؤلاء القادة في منظمة من الناشطين، تمثل العشرات من أماكن العمل المنتشرة عبر آلاف الأميال - ولكن من الأسفل إلى الأعلى، بشكل مستقل عن قيادة النقابة - في عرض رائع للديمقراطية العمالية. أكدت حملة UPSurge على وحشية ظروف العمل في UPS وكشفت عن اعتماد الشركة على الإكراه في سعيها لتحقيق الأرباح.
لقد رأيت الكثير من هذا بنفسي. تم استدعائي إلى خط الاعتصام عام 1973 في ذلك الصباح من قبل صديقتي آن ماكي، التي كانت آنذاك سائقة طرود، وكانت واحدة من أوائل النساء اللاتي ارتدين جهاز UPS باللون البني. أصبحت (طالبة سابقة، وناشطة نسوية)، في السنوات التي تلت ذلك، الزعيمة الكاريزمية لتمرد UPS، مما يرمز، في شخصها، إلى التأثير على العمال في ثورات الستينيات، بما في ذلك التوسع الهائل الذي أحدثته هذه الثورات في مجالات العمل. الممكن. انضم إليها فينس ميريديث، كبير مضيفي لويزفيل، وذو الياقات الزرقاء، وهو من قدامى المحاربين في الحرب الكورية، في قيادة UPSurge. جسدت ميريديث النارية المناضل من جيل سابق - المضيف كمقاتل ومنظم في الخط الأول في الدفاع عن العمال.
كنت أعرفهما جيدًا إلى حد ما، حيث قمت بتغطية الحملة كمراسلة وتابعتهما في الاجتماعات والمسيرات في جميع أنحاء الغرب الأوسط. ولا "يتناسب أي منهما مع القالب الذي وضعه لهم قادة الصناعة" (مونتجومري مرة أخرى). مُطْلَقاً. ولا المنشقون اليوم كذلك.
من المؤكد أن النضال في UPS شهد صعودًا وهبوطًا خلال هذه الأربعين عامًا؛ إذا لم يكن قد عاش دائما حتى وعودها. ماذا/من لديه؟ ولا تزال هذه الصراعات تبقى ذات أهمية كبيرة وليس فقط بسبب هذا النصر أو ذاك. بل إنهم يشيرون إلى القوة المتأصلة لدى العمال، وقدرتهم على التنظيم، وإمكانية الديمقراطية في حركاتهم، أي الديمقراطية "التشاركية" الحقيقية - على النقيض من الديمقراطية النقدية الرسمية السلبية في عصرنا. وهم يؤكدون على أهمية مكان العمل - قلب رأسمالية الشركات - والصراع هناك من أجل السيطرة. علاوة على ذلك، من المهم التأكيد، على الرغم من كل شيء، على أنه كانت هناك انتصارات، وينبغي لنا أن نضيف، في مواجهة القسوة السياسية/المؤسسية التي نادراً ما تنافسها الدول الصناعية.
فماذا إذن عن المطالبة بـ "الرقابة العمالية"، وملكية الصناعة والسيطرة عليها وإدارتها الديمقراطية من قبل العمال لصالح جميع الشعوب والحركات؟ ويبقى، جزئيًا، بشكل خادع، في أغلب الأحيان تحت السطح مباشرة. والمعركة اليوم، بل والنضال المستمر في UPS يوضح ذلك. وهي مجرد حلقة واحدة في سلسلة المقاومة الأطول بكثير، التي ذكرها ديفيد مونتغمري ببلاغة. لا ينبغي محو أساسيات هذا التقليد، بما في ذلك ابتكارات السبعينيات، لأنها تشمل (ويمكن رؤيتها مرارا وتكرارا في المطالب التي رفعها العمال): استمرار العمل المباشر، والهجوم على العنصرية في مكان العمل، وتحطيم الحواجز أمام المرأة، والمطالبة بالكرامة ("حقوق الإنسان") في العمل. وهي تشمل حق القواعد في المعارضة، وتحدي القيادة، والتنظيم بشكل مستقل. وهي تشمل إحياء مجالس العمال والاعتصامات المتجولة. يتم إعادة تعريف مضيف المتجر، الذي غالبًا ما يتم تقليصه إلى شرطي على الإيقاع، كمقاتل ومنظم وقائد. إن تقليد المشاركة الشعبية في أبسط المؤسسات والصناعة والنقابات موجود هنا. ويمكنني أن أضيف أيضًا، التجربة المعاشة، مهما كانت محدودة، للاستقلالية والحكم الذاتي وتذوق السيطرة العمالية. هل لهذا أي أهمية؟ يمكن أن يبدو هذا الآن طوباويًا تمامًا. إن النضال من أجل النقابات الديمقراطية، من أجل النقابات القادرة على الصمود في وجه هجوم الشركات، قد يبدو أيضًا طوباويًا. ومع ذلك، إذا كان هذا هو الحال بالفعل، فهو مقياس للنزعة المحافظة في عصرنا، وقدرتنا على إسكات الماضي، بقدر ما هو "واقعية".
العودة إلى العقد. كين باف هو منظم TDU. وهو أيضاً له جذور في هذا التاريخ. كان باف أحد مؤسسي TDU، وهو أحد أعضاء فريق العمل القلائل في عام 1976 الذين التقوا في جامعة ولاية كينت. إنه رجل آخر "لا يناسب القالب". موقفه من حركة اليوم؟
"في جميع أنحاء البلاد، من لوس أنجلوس إلى أوهايو إلى نيوجيرسي، يقف أعضاء فريق UPS في مواجهة جشع الإدارة ويقاتلون للدفاع عن فوائد صحة الأسرة الجيدة. منحت قيادة النقابة الشركة تخفيضات في الرعاية الصحية... ويواصل الأعضاء النضال. إنهم يطالبون أيضًا بالمزيد من الوظائف بدوام كامل، ويريدون الجمع بين وظائف بدوام جزئي منخفضة الأجر، ووضع حد للعمل الإضافي القسري الذي يقتل سائقي UPS.
"إنهم مثال جيد لأولئك الذين يقولون إن العمال لن يقاوموا في البيئة السياسية الحالية. توفر TDU للأعضاء الشبكة والأدوات. العمال أنفسهم يقودون النضال”.
لقد تغير الكثير اليوم، لكن الكثير بقي على حاله. إن عملية العمل، التي تتغير باستمرار - في متاجرنا، ومكاتبنا، ومستشفياتنا، ومدارسنا على الأرصفة، وفي الحقول - لا تزال محل نزاع. يستمر الكفاح.
(يمكن للقراء متابعة هذه القصة على www.tdu.org)
كال وينسلو هو مؤلف كتاب الحرب الأهلية العمالية في كاليفورنيا (PM، طبعة جديدة، 2012) ومحرر لكتاب Rebel Rank and File، والنضال العمالي والثورة من الأسفل خلال فترة السبعينيات الطويلة (Verso 1970) ومؤلف مشارك مع إدوارد طومسون و آخرون من الطبعة الجديدة من شجرة ألبيون القاتلة والجريمة والمجتمع في إنجلترا في القرن الثامن عشر (فيرسو، طبعة جديدة، 2010). وهو زميل في التاريخ البيئي في جامعة كاليفورنيا في بيركلي ويرتبط بمجموعة Retort الجماعية. يمكن الوصول إليه عند [البريد الإلكتروني محمي].
يتم تمويل ZNetwork فقط من خلال كرم قرائها.
للتبرع