እዚህ ላይ አጭር ጣልቃገብነት ማድረግ የምፈልገው እስካሁን ድረስ በበቂ ሁኔታ ያልዳበረውን የእርጅና የአየር ንብረት ቅነሳ ስትራቴጂን ገጽታ ለማጉላት ነው። በጣም አስፈላጊ ያልሆኑትን የምርት ዓይነቶች ማቃለል በሁለት ቀጥተኛ እና ግልጽ መንገዶች ካርቦናይዜሽን ላይ ከፍተኛ አስተዋፅዖ እንደሚያበረክት በሰፊው ተረድቷል። በመጀመሪያ ደረጃ, ልቀቶችን በቀጥታ ይቀንሳል በተጨማሪ በውጤታማነት ማሻሻያዎች እና በታዳሽ ሃይል ዝርጋታ ምን ሊገኝ ይችላል. በሁለተኛ ደረጃ, አጠቃላይ የኃይል ፍላጎትን ይቀንሳል እና ስለዚህ የኃይል ስርዓቱን በበለጠ ፍጥነት ለማራገፍ ያስችላል, ምክንያቱም ብዙ አዳዲስ መሠረተ ልማቶችን መትከል አስፈላጊ አይደለም, እና የሂደቱ ሂደት አነስተኛ ልቀትን እና ልቀትን ያካትታል. እነዚህ ኃይለኛ ጥቅሞች ናቸው.
ነገር ግን ብዙም ያልተረዱ እና ሊታሰብባቸው የሚገቡ የብልሽት ሁኔታዎች ሌሎች በርካታ ጥቅሞች አሉ።
ዋናው ነገር ይኸውና. ከፍተኛ ገቢ ያላቸው አገሮች ፓሪስን በሚያሟሉ የካርበን በጀቶች ፍትሃዊ ድርሻቸው ውስጥ እንዲቆዩ በፍጥነት ካርቦን እንዲለቁ ከተፈለገ አስቸኳይ የአየር ንብረት ቅነሳ ተግባራት - እንደ ታዳሽ ሃይል አቅም መገንባት፣ ህንፃዎችን መከለል፣ የህዝብ መጓጓዣን ማስፋፋት፣ የበለጠ ቀልጣፋ ቴክኖሎጂዎችን መፍጠር እና ማሰራጨት። መሬትን እንደገና ማልማት, ወዘተ - መከሰት ያስፈልገዋል በጣም በፍጥነት. ይህ "አረንጓዴ ምርት" ከፍተኛ መጠን ያለው ጉልበት, ፋብሪካዎች, ቁሳቁሶች, የምህንድስና ተሰጥኦዎች, ወዘተ ማሰባሰብን ይጠይቃል. በእድገት ተኮር ትዕይንት ውስጥ፣ የእኛ የማምረት አቅማችን ቀድሞውንም ለሌሎች ተግባራት ያተኮረ በመሆኑ (በትርፍ ዙሪያ የተደራጁ እና ለማህበራዊ እና ሥነ-ምህዳራዊ ዓላማዎች አስተዋጽዖ ላያደርጉ የሚችሉ ተግባራት) ይህን ለማድረግ አስቸጋሪ ነው። ስለዚህ አሁን ካሉት የምርት ዓይነቶች (ለጉልበት፣ ለቁሳቁስ፣ ለኢነርጂ ወዘተ ዋጋ ከፍ ሊያደርጉ ከሚችሉ) ወይም በሌላ መንገድ መወዳደር አለብን። አጠቃላይ የማምረት አቅምን ማሳደግ (ማለትም ኢኮኖሚውን ያሳድጉ)። ይህ በሚፈለገው ፍጥነት ብቻ ሊከናወን አይችልም. በነዚህ ሁኔታዎች ውስጥ፣ ካርቦን (ካርቦንዳይዝ) በምን ያህል ፍጥነት እንደምንቀንስ በጣም ትክክለኛ የሆኑ አካላዊ ገደቦች አሉ።
አነስ ያለ አስፈላጊ ምርትን መቀነስ ይህንን ችግር የሚፈታው ከላይ በተጠቀሱት ሁለት ጥቅሞች ብቻ ሳይሆን የምርት አቅምን ነፃ ያወጣል። (ፋብሪካዎች፣ ጉልበት፣ ቁሶች) ለፈጣን ካርቦናይዜሽን የሚያስፈልገውን ምርት እና ፈጠራ ለመስራት እንደገና ሊንቀሳቀስ ይችላል። ለምሳሌ፣ በአሁኑ ጊዜ SUVs ለማምረት የሚተጉ ፋብሪካዎች በምትኩ የፀሐይ ፓነሎችን ማምረት ይችላሉ። በአሁኑ ጊዜ የግል ጄቶች በማምረት ላይ ያሉ መሐንዲሶች የበለጠ ቀልጣፋ ባቡሮችን እና የንፋስ ተርባይኖችን በማፍለቅ ላይ መሥራት ይችላሉ። በአሁኑ ጊዜ በፈጣን ፋሽን ኩባንያዎች የሚቀጠር የጉልበት ሥራ ታዳሽ አቅምን ለመግጠም ፣ ህንፃዎችን ለመሸፈን ፣ ወይም እንደ ፍላጎታቸው የተለያዩ አስፈላጊ ዓላማዎችን ለማሰልጠን እና አስተዋፅኦ ለማድረግ ነፃ ሊወጣ ይችላል ። የሕዝብ ሥራ ዋስትና ፕሮግራም ከአረንጓዴ ህዝባዊ ስራዎች ጋር የተገናኘ.
ይህ በሥነ-ምህዳር ኢኮኖሚክስ ውስጥ የቆየ ጥያቄን እንደገና እንድናስብ ይረዳናል። አንዳንድ የስነ-ምህዳር ተመራማሪዎች ከዚህ ቀደም ከትንሽ ኢኮኖሚ ይልቅ በትልቁ ኢኮኖሚ ውስጥ አረንጓዴ ሽግግርን ማምጣት ቀላል ነው ሲሉ ይከራከራሉ ምክንያቱም ለአረንጓዴ ምርት የማዋል አቅም አለን ማለት ነው። ነገር ግን ይህ የችግሩን ተፈጥሮ መረዳት አልቻለም። አዎ፣ አንድ ትልቅ ኢኮኖሚ የበለጠ አቅም ሊኖረው ይችላል፣ ነገር ግን በእድገት ተኮር ሁኔታ ውስጥ አቅሙ አስቀድሞ ተመድቧል። በዚህ ረገድ ትልልቅ ኢኮኖሚዎች ከትንንሽ ኢኮኖሚዎች ጋር ተመሳሳይ ችግር አለባቸው። ነገር ግን የማሽቆልቆል ሁኔታ "ትንሽ ኢኮኖሚ" (ማለትም ዝቅተኛ አቅም ያለው ኢኮኖሚ) አይደለም. ሀ ነው። ከፍተኛ-አቅም ኢኮኖሚ ይህም ብዙም አስፈላጊ ያልሆነ ምርትን እየቀነሰ እና ስለዚህ በድንገት የበለፀገ ነው። ትርፍ አስፈላጊ ለሆኑ ዓላማዎች ሊዘዋወር የሚችል አቅም. ይህ ትልቅ አቅም ያለው ልዩ ሁኔታ ነው፡ በአረንጓዴ ምርት እና ፈጠራ ፍጥነት እድገትን ተኮር በሆነ ሁኔታ ሊደረስበት ከሚችለው በበለጠ ፍጥነት ማፋጠን ያስችላል።
በነገራችን ላይ ይህ የመለዋወጫ አቅም ወደ አጣዳፊነት ሊመራ ይችላል ማኅበራዊ ግቦች ፣ እንዲሁም - ለምሳሌ አቅርቦት ሁለንተናዊ የህዝብ አገልግሎቶች- አሁን ባለው ኢኮኖሚ ውስጥ ብዙ ሰዎች የሚሠቃዩትን አላስፈላጊ መከራ እና እጦት ለማስወገድ።
እርግጥ ነው፣ የመለዋወጫ አቅምን ለማንቀሳቀስ የተወሰነ መንገድ እንፈልጋለን። ይህ ፋይናንስ ያስፈልገዋል. ይህ ደግሞ ወደ ሌላ ችግር ያመጣናል። ፋይናንስን የሚቆጣጠረው ማን ነው የምናመርተውንእና ስለዚህ የማምረት አቅማችን እንዴት እንደሚመደብ። ባለን ኢኮኖሚ ፋይናንስ በካፒታል ቁጥጥር ስር ሲሆን ካፒታል ደግሞ በጣም ትርፋማ የሆነውን ለማምረት ኢንቨስት ያደርጋል በጣም አስፈላጊ ከሆነው ይልቅ. ለዚህ ነው በቅሪተ አካል ነዳጆች፣ SUVs እና ፈጣን ፋሽን (በጣም ትርፋማ በሆኑት) እና ከፍተኛ ኢንቨስትመንት የምናገኘው። በታዳሽ ኃይል ላይ በቂ ያልሆነ ኢንቨስትመንት, የህዝብ ማመላለሻ እና የኢንሱሌሽን (ወይም እንደ አትራፊ ያልሆኑ, ወይም በጭራሽ አትራፊ ያልሆኑ). በካፒታሊዝም ሥር፣ አረንጓዴ ምርትና ፈጠራን በምን ያህል ፍጥነት ማሳደግ እንደምንችል ትክክለኛ ገደቦች አሉ። ካፒታል ሌሎች ነገሮችን ማድረግ ይመርጣል።
ይህንን ችግር ለመቋቋም ለህዝብ ፋይናንስ ትልቅ ሚና ያስፈልገናል. በቂ የገንዘብ ሉዓላዊ ስልጣን ያላቸው መንግስታት አስፈላጊውን ኢንቨስት ለማድረግ ካፒታል ከመጠበቅ ይልቅ እኛ በምንገልጸው መንገድ በቀጥታ ለመስራት ምንዛሬ ማውጣት ይችላሉ። በዚህ የቅርብ ጊዜ መጣጥፍ ውስጥ ኢኮሎጂካል ኢኮኖሚክስ (እና ተመልከት እዚህ በዩሮ ዞን ውስጥ ስላለው አማራጮች ውይይት)። በእርግጥ በዚህ ሂደት ውስጥ ገደቦች አሉ-አዲሱ ፍላጎት ከኤኮኖሚው የማምረት አቅም በላይ ከሆነ, የዋጋ ንረትን ያመጣል. ነገር ግን ይህ ችግር የሚቀነሰው በዝቅተኛ ደረጃ ላይ ሲሆን ይህም አነስተኛውን አስፈላጊ ምርት እየቀነስን እና ስለዚህ ነፃ የማውጣት አቅምን እያደረግን ነው. ከዚህም ባለፈ የዋጋ ግሽበትን መቆጣጠር የሚቻለው ታክስን በመጠቀም የሀብታሞችን የመግዛት አቅም በመቀነስ እና የግል ገንዘብ መፍጠርን በመጠንም ሆነ በጥራት በመቆጣጠር ነው።
ስለ "ኢንቨስትመንት" ስንናገር ገንዘብ ተሽከርካሪው ብቻ መሆኑን ለማወቅ ይረዳል. እውነተኛው ኢንቨስትመንቱ እውነተኛ የማምረት አቅምን በመመደብ መልክ ይይዛል፡ እውነተኛ ጉልበት፣ ቁሳቁስ፣ ጉልበት ወዘተ። ይህን እውነታ ከተረዳን በኋላ የመበስበስ ሁኔታ ግልጽ ይሆናል። ኢንቨስትመንትን ያስችላል በአረንጓዴ ምርት እና ፈጠራ፣ እውነተኛ የማምረት አቅም እንዲኖር በማድረግ።
ይህ በብዙ ኢኮኖሚስቶች ለቀረበው ጥያቄ ጠቃሚ የሆነ ውድመትን ይወክላል አረንጓዴ ሽግግርን "ገንዘብ" ማድረግ የሚቻለው በመጀመሪያ እድገትን መጨመር ነው. እዚህ ያለው ግምት ከፍተኛ የግብር ገቢ ለማግኘት ከፍተኛ የሀገር ውስጥ ምርት ያስፈልገናል (በሌላ አነጋገር የድርጅት ምርትን ማሳደግ እና ከዚያ የተወሰነውን ገንዘብ ለአረንጓዴ ምርት ማውጣት)። ከዚህ አንፃር መራቆት ራሱን ያሸንፋል፡ ከጠቅላላ የሀገር ውስጥ ምርት (GDP) ያነሰ፣ የታክስ ገቢ አነስተኛ፣ አረንጓዴ ምርት አነስተኛ ነው። ነገር ግን በዚህ አስተሳሰብ ውስጥ ያለው ጉድለት ወዲያውኑ ግልጽ መሆን አለበት. ኮርፖሬሽኖች ገንዘብ አያመርቱም. ያመርታሉ ነገሮች. አረንጓዴ ምርትን “ፈንድ” ለማድረግ ዕድገትን ማሳደግ አለብን (ማለትም የነባር ነገሮችን ምርት ማሳደግ) የፀሐይ ፓልፖችን ምርት ለማሳደግ የ SUVs፣ፈጣን ፋሽን እና የግል ጄቶች ምርት መጨመር አለብን ከማለት ጋር እኩል ነው። እና የህዝብ መጓጓዣ. ይህ የማይረባ ነገር እንደሆነ ግልጽ ነው። በህዝብ ፋይናንስ አማካኝነት አረንጓዴ ምርትን በቀጥታ ማሳደግ እንችላለን. እና በእርግጥ ይህ ሂደት ነው ነቅቷል - አልተከለከለም - በመቀነስ አነስ ያሉ የማምረት ዓይነቶች እና በዚህም የማምረት አቅምን ነጻ በማድረግ ለሌሎች ዓላማዎች እንዲዘዋወር ማድረግ።
ይህ የመንግስት ፋይናንስ አቀራረብ በጣም ቀላል ከሆነ መንግስታት ለምን አያደርጉትም? አጭር መልሱ፡ ካፒታሊስት ስለሆኑ ነው። እዚህ የገለጽኩት አካሄድ በአምራችነት አቅም ላይ ዲሞክራሲያዊ የህዝብ ቁጥጥር መጨመርን ያሳያል። ይሄ ጥሩ ነው. እኛ ይገባል የራሳችንን የጋራ ጉልበትና ሃብት ድልድል ላይ የበለጠ ቁጥጥር ማድረግ፣ ወደ አስፈላጊ ዓላማዎች እንድንመራው (ከነባሩ አደረጃጀት አንፃር፣ ካፒታል የማምረት አቅማችንን የሚቆጣጠርበት፣ ዲሞክራሲያዊ ባልሆነ መንገድ፣ እና ወደሚለው አቅጣጫ ይመራዋል። ትርፋማ ለካፒታል)። ነገር ግን ይህ የግድ በምርታማነት አቅም ላይ ያለውን የካፒታሊስት ቁጥጥር መቀነስን ይጠይቃል፣ ይህም በእርግጥ ከካፒታል ክምችት ፍላጎት ጋር በቀጥታ የሚጋጭ ነው። ለዚህም ነው የካፒታሊስት መንግስታት "ከመውለዳችን በፊት ግብር መክፈል አለብን" እና "ጉድለቱን መቀነስ አለብን" የሚሉ ትረካዎችን ማባዛት የሚቀናቸው ፣እነዚህን ውሸቶች እያወቁም ፣ምክንያቱም እንደዚህ ያሉ አፈ ታሪኮች በምንጠብቀው የህዝብ ብዛት ምን ያህል ነው እኛ ማድረግ እንችላለን ምርት, እና በእርግጥ ማጽደቅ መገደብ የህዝብ ምርት የማምረት አቅማችን ከፍተኛ ድርሻ በግል ካፒታል እጅ እንዲቆይ ለማድረግ ነው።
እርግጥ ነው፣ ከፍተኛ ገቢ ባላቸው አገሮች ሥነ-ምህዳራዊ ዓላማዎችን ለማሳካት የምርት መልሶ ማቋቋም ሂደት በአጠቃላይ የኃይል እና የቁሳቁስ ፍጆታ ወደ ዘላቂነት ደረጃ (እድገት) በመቀነስ ውስጥ መከሰት አለበት ፣ ይህም የስነ-ምህዳር ኢኮኖሚስቶች እንዳረጋገጡት። በተጨማሪም ከላይ የገለጽኩት የምርታማነት ወይም የዕድገት ራዕይን እንደገና መፃፍ እንደሌለበት ግልጽ መሆን አለብን። አዎን ፣ አስቸኳይ ማህበራዊ እና ሥነ-ምህዳራዊ ተግባራትን ለማከናወን (በቂ የታዳሽ ኃይል አቅም መገንባት እና ሁለንተናዊ የህዝብ አገልግሎቶችን መመስረት) አንዳንድ ነገሮችን በፍጥነት ማምረት አስፈላጊ ነው ፣ ግን እነዚህ ተግባራት ላልተወሰነ ጊዜ አይደሉም እና - ከካፒታሊዝም እድገት ዓላማ በተለየ - አያስፈልጉም ። በቋሚነት እየጨመረ ማምረት. አስፈላጊው ዓላማዎች ከተገኙ በኋላ የምርት ደረጃው በማህበራዊ እና በስነ-ምህዳር አስፈላጊ በሆነው መሰረት በዲሞክራሲያዊ መንገድ ማስተካከል ይቻላል.
የዚህ አቀራረብ ኃይል ያልተለመደ ነው. ሥነ-ምህዳራዊ ዓላማዎችን ለማሳካት የቴክኖሎጂ ፈጠራን እና ምርትን ለመልቀቅ የሚፈልጉ ሰዎች ብዙውን ጊዜ ሠረገላቸውን ወደ ካፒታሊዝም እድገት ያመጣሉ ። ግን ካፒታሊዝም እና እድገት ወሰን እዚህ በገለጽኳቸው ምክንያቶች ምን ማግኘት እንችላለን. እድገት ከጠንካራ የህዝብ ፋይናንስ ስትራቴጂ ጋር ተዳምሮ እነዚህን ገደቦች እንድናልፍ፣ ለአረንጓዴ ምርት እና ፈጠራ ያለንን አቅም ለማሻሻል እና ፈጣን ካርቦናይዜሽን እንድናሳካ ያስችለናል።
ZNetwork የገንዘብ ድጋፍ የሚደረገው በአንባቢዎቹ ልግስና ብቻ ነው።
ይለግሱ