Bron: TomDispatch.com
Foto deur Travel mania/Shutterstock
In die middel van Oktober het president Biden aangekondig dat die hawe van Los Angeles 24 uur per dag, sewe dae per week sal begin werk, en sal aansluit by die nabygeleë hawe van Long Beach, wat dit sedert September gedoen het. Die skuif het gevolg op weke van Withuis-onderhandelinge met die International Longshore and Warehouse Union, sowel as verladers soos UPS en FedEx, en groot kleinhandelaars soos Walmart en Target.
Die doel van die uitbreiding van hawe-ure, volgens New York Times, was “om groeiende agterstande in die wêreld te verlig voorsieningskettings wat kritieke goedere aan die Verenigde State lewer.” As jy dit lees, sal jy dalk vergewe word as jy jou voorstel dat 'n verskeidenheid belangrike items soos medisyne of hul bestanddele of gesigmaskers en ander persoonlike beskermende toerusting in skeepsvraghouers wat aan die Weskus geanker is, weggeval het. Jy kan ook vergewe word as jy jou verbeel dat werkers, wat te lui is vir die oomblik op hande, 'n goeie nag se slaap gekies het bo die noodsaaklike besigheid om sulke goedere van bote wat in hul dosyne in die buiteland op tou staan, op vragmotors af te laai en dit in die hande te kry van die Amerikaners het hulle desperaat nodig. As jy egter verder lees, sal jy leer dat daardie "kritieke goedere" eintlik dinge is soos "oefenfietse, skootrekenaars, speelgoed, [en] stoepmeubels."
Reg genoeg. Na alles, soos my stad, San Francisco, betree wat is waarskynlik sal wees nog 'n amper reënlose winter op 'n planeet in al hoe meer moeilikheid, ek kan my indink dat my begeerte vir stoepmeubels tot 'n kritieke vlak styg. So, ek is verlig om te weet dat hawewerkers nou deur die nag op bevel van die president van die Verenigde State sal werk om te verseker dat daar aan my behoeftes voldoen word. Om seker te maak, tekorte aan ten minste ietwat belangriker items neem inderdaad toe, insluitend weggooidoeke en die aluminium wat nodig is vir die verpakking van sommige farmaseutiese produkte. Tog, a groot fokus in die media is op die spook van "slim pluk hierdie Kersfees en Chanoeka."
Die verskaffing van "kritieke" tuinmeubels is nie die enigste rede waarom die administrasie die voorsieningsketting moet ontknoop nie. Dit word ook as 'n anti-inflasiemaatreël beskou (indien 'n ondoeltreffende een). Aan die einde van Oktober het die Verbruikersprysindeks gespring 6.2% oor dieselfde tydperk in 2020, die hoogste inflasiekoers in drie dekades. So 'n styging word dikwels beskryf as die gevolg van te veel geld wat te min goedere najaag. Een verklaring vir die huidige styging in pryse is dat, gedurende die ergste maande van die pandemie, baie Amerikaners eintlik geld gespaar het, wat hulle nou gretig is om te spandeer. Wanneer die dinge wat mense wil koop 'n tekort is - miskien selfs vas op houerskepe buite Long Beach en Los Angeles - styg die prys van dié wat beskikbaar is natuurlik.
Republikeine het gedoop die huidige sprong in die verbruikersprysindeks as "Bidenflasie", hoewel die administrasie eintlik min verantwoordelikheid vir die situasie dra. Maar Joe Biden en die res van die Demokrate weet een ding: as dit lyk of hulle niks doen om pryse te laat daal nie, sal daar hel wees om by die stembus te betaal in 2022 en dus is dit die nagskof vir hawewerkers en ander in Los Angeles, Long Beach, en moontlik ander Amerikaanse hawens.
Om Weskus-hawens 24/7 te bestuur, sal egter nie die voorsieningskettingprobleem oplos nie, nie wanneer daar nie genoeg vragmotorbestuurders is om daardie kritieke patiomeubels na Home Depot te dra nie. Die tekort aan sulke bestuurders ontstaan omdat daar meer aanvraag as ooit tevore is, en omdat baie vragmotorbestuurders eenvoudig die bedryf verlaat het. Soos die New York Times verslae, "Lang ure en ongemaklike werksomstandighede lei tot 'n tekort aan vragmotorbestuurders, wat versendingsvertragings in die Verenigde State vererger het."
Heroordink (Skof) werk
Vragmotorbestuurders is nie die enigste werkers wat hul beroepe heroorweeg het sedert die koronaviruspandemie die wêreldwye pouse-knoppie gedruk het nie. Die aantal werknemers wat hul werk bedank tref 4.4 miljoen hierdie September, ongeveer 3% van die Amerikaanse arbeidsmag. Bedankings was die hoogste in bedrywe soos gasvryheid en medisyne, waar werknemers die grootste risiko loop om Covid-19-blootstelling te kry.
Vir die eerste keer in baie dekades is werkers in die bestuurdersitplek. Hulle kan hoër lone beveel en beter werksomstandighede eis. En dit is presies wat hulle doen by werkplekke wat wissel van landboutoerustingvervaardiger John Deere aan ontbyt-graan makers Kellogg en Nabisco. Ek het dit selfs gesien in my persoonlike arbeidsnis, deeltydse universiteitsfakulteitslede (waarvan ek een is). Laat my dus hier stilstaan vir 'n uitroep aan die 6,500 XNUMX deeltydse professore in die Universiteit van Kalifornië-stelsel: Dankie! Jou dreigement van 'n staking van twee dae gewen 'n nuwe kontrak met 'n 30%-loonverhoging oor die volgende vyf jaar!
Dit bring my by Biden se Oktober-aankondiging oor daardie hawens wat 24/7 gaan. Benewens die eis van hoër betaling, beter omstandighede en 'n einde aan tweevlak-vergoedingstelsels (waarin arbeiders wat later aangestel word nie die betaling en voordele kry wat beskikbaar is vir diegene wat reeds aan die werk is nie), is werkers nou in 'n posisie om te herondersoek en verwerp in baie gevalle die skofwerkstelsel self. En hulle het goeie rede om dit te doen.
So, wat is skofwerk? Dit is 'n stelsel wat 'n besigheid in staat stel om aaneenlopend te bedryf, jaar na jaar onophoudelik widgets uit te wys en/of te vervoer. Werkers werk gewoonlik in agt-uur skofte: 8:00 tot 4:00, 4:00 tot middernag, en middernag tot 8:00, of dies meer. In tye van arbeidstekorte kan hulle selfs gedwing word om dubbel skofte te werk, altesaam 16 uur. Besighede hou van skofwerk omdat dit tyd (en geld) wat verlore gaan om masjinerie op en af te laat verminder, verminder. En as tyd geld is, beteken meer tyd gewerk meer wins vir korporasies. In baie bedrywe is skofwerk goed vir besigheid. Maar vir werkers is dit dikwels 'n ander storie.
Die Begraafplaas Verskuiwing
Elke skof in 'n 24-uur skedule het sy eie naam. Die dagskof is die ooglopende een. Die swaaiskof neem jou van die dagskof na die deurnag- of begraafplaasskof. Volgens volksetimologie, daardie skof het sy naam gekry omdat begraafplaaswerkers eens op 'n tyd veronderstel was om die hele nag wakker te bly en te luister vir klokke wat gelui word deur ongelukkiges wat wakker geword het om te ontdek dat hulle lewendig begrawe is. Alhoewel dit waar is dat sommige kiste in Engeland eens met sulke klokke toegerus was, was die term meer waarskynlik 'n verwysing na die onheilspellende stilte van die wêreld buite die werkplek gedurende die ure wanneer die meeste mense slaap.
Ek kan persoonlik getuig van die vreemdheid van die lewe op die begraafplaasskof. Ek het eenkeer in 'n roomysfabriek gewerk. Dag en nag het lawaaierige, rokerige masjiene wat soos klein reuzenwiele lyk, metaalvorms om en om gedra, terwyl vlamstrale die keëls daarin gekook het. Na 'n rotasie sou elke vorm kantel en vier keëls op 'n vervoerband loslaat, waarvan rye my stasie dan meedoënloos sou nader. Ek sou 'n stapel van 25 opskep, dit in 'n vinnige kyk vir gate ronddraai en dit in 'n hoë boks plaas.
Byna gelyktydig sou ek kartonverdelers maak, nog drie van daardie stapels opskep en dit, goed verdeel, in daardie boks verseël, wat ek toe in 'n selfs groter kartonhouer gesit en na 'n reuse meganiese krammasjien gehaas het. Daar het ek dit teen 'n skakelaar gedruk, en - boem-ba-da-boom - ses groot krammetjies sou dit toemaak, wat my net genoeg tyd gelaat het om daardie karton bo-op 'n palet van hulle te sit voordat ek terug na my masjien jaag, soos nuut kolomme pasgebakte keëls het opgestapel en gedreig om my werktafel te oorweldig.
Die enigste keer wat jy opgehou het om te skep en te boks, was toe 'n noodlenigingswerker opgedaag het, sodat jy 'n kort pouse kon hê of jou middagete kon opslurp. Jy het selde met jou mede-werkers gepraat, want daar was net een “relief”-pakker, so net een persoon op 'n slag kon op pouse wees. Gesondheidsregulasies het dit onwettig gemaak om water op die lyn te drink en die bestuur was te goedkoop om skerms vir die vensters te koop, wat toe gebly het, selfs wanneer dit meer as 100 grade buite was.
Hulle het nie baie van my gehou by die Maryland Pacific Cone Company nie, miskien omdat ek wou weet hoekom die hoërskoolseuns wat die vloere gevee het meer gemaak het as die vroue wat sedert die einde van die Tweede Wêreldoorlog drie wankelrig geklim het. trappe om by daardie masjiene te staan. In elk geval het die bestuur daar met my skofte begin mors en my aan al drie in dieselfde week toegewys. Soos jy jou dalk kan voorstel, het ek nie baie geslaap nie en het ek af en toe gebruik gemaak van daardie “wit pilletjies” wat verewig is in die vragmotorbestuurders se liedjie "Ses dae op die pad."
Maar ek sal nooit een begraafplaasskof vergeet toe 'n engel met die naam Rosie my werk en my verstand gered het nie. Dit was seker drie in die oggend. Ek het ure lank onder fluorescerende ligte gestaan en geskeep, tortel en boks toe die heelal skielik stilgestaan het. Ek het op daardie oomblik besef dat ek sedert die begin van tyd nog nooit iets anders gedoen het nie, maar roomysbolletjies in bokse gesit het en nooit sou ophou om dit te doen tot die einde van die tyd nie.
As tyd dan sy betekenis verloor het, het dimensies nog steeds baie saak gemaak, want die keëls waaraan ek daardie aand gewerk het, was groter as waaraan ek gewoond was. Gou het ek agter geraak, terwyl 'n groot hoop 40-ons Eat-It-Alls my tafel bedek en op die vloer begin mors het. Ek het verstar na hulle gestaar totdat ek skielik bewus geword het dat iemand by my elmboog staan en my saggies uit die pad stoot.
Rosie, wat sedert die einde van die Tweede Wêreldoorlog in daardie aanleg was, het saggies gesê: “Laat ek dit doen. Jy vat my lyn.” In minder as 'n minuut het sy alles onder beheer gehad, terwyl ek die res van die nag by haar masjien deurgebring het, met keëls van 'n grootte wat ek kon hanteer.
Ek was nog nooit so bly om die dagbreek te sien nie.
Die dodelike werklikheid van die begraafplaasverskuiwing
Dus, toe die president van die Verenigde State onderhandel het om hawewerkers in Los Angeles die hele nag te laat werk, het ek 'n tikkie afgryse gevoel. Daar is nog 'n al te letterlike rede om dit die "begraafplaas"-verskuiwing te noem. Dit blyk dat dit gevaarlik is om te werk wanneer jy in die bed moet wees. Nie net vind meer ongelukke plaas wanneer die menslike liggaam verwag om te slaap nie, maar die langtermyn-effekte van nagwerk kan verwoestend wees. As die Sentrums vir Siektebeheer en -voorkoming se Nasionale Instituut vir Beroepsveiligheid en Gesondheid (NIOSH) verslae, die vele nadelige gevolge van nagwerk sluit in:
“tipe 2-diabetes, hartsiektes, beroerte, metaboliese afwykings en slaapversteurings. Nagskofwerkers kan ook 'n verhoogde risiko hê vir voortplantingskwessies, soos onreëlmatige menstruele siklusse, miskraam en premature geboorte. Spysverteringsprobleme en sommige sielkundige probleme, soos stres en depressie, is meer algemeen onder nagskofwerkers. Die moegheid wat met nagskof geassosieer word, kan tot beserings, voertuigongelukke en industriële rampe lei.”
Sommige studies het getoon dat sulke skofwerk ook kan lei tot verminderde been-minerale digtheid en so tot osteoporose. Daar is in werklikheid 'n opvallende term vir al hierdie probleme: skofwerkversteuring.
Daarbenewens verbind studies die begraafplaasverskuiwing direk met 'n verhoogde voorkoms van verskeie soorte kanker, insluitend bors- en prostaatkanker. Waarom sou ontwrigte slaapritmes kanker veroorsaak? Omdat sulke ontwrigtings die vrystelling van die hormoon melatonien beïnvloed. Die meeste van die liggaam se selle bevat klein "molekulêre horlosies" wat reageer op daaglikse afwisselings van lig en duisternis. Wanneer die lig in die nag verdof, stel die pineaalklier melatonien vry, wat slaap bevorder. Trouens, baie mense neem dit in pilvorm as 'n "natuurlike" slaaphulpmiddel. Onder normale omstandighede gaan so 'n melatonienvrystelling voort totdat die liggaam soggens weer lig teëkom.
Wanneer hierdie daaglikse (sirkadiese) ritme egter versteur word, is die gereelde produksie van melatonien, wat blykbaar nog 'n belangrike biologiese funksie het, ook. Volgens NIOSH, dit "kan ook tumorgroei stop en beskerm teen die verspreiding van kankerselle." Ongelukkig, as jou werk vereis dat jy die hele nag wakker moet bly, sal dit dit nie so effektief doen nie.
Daar is 'n afdeling op die NIOSH-webwerf wat vra: "Wat kan nagskofwerkers doen om gesond te bly?" Die antwoorde is nie besonder bevredigend nie. Dit sluit gereelde ondersoeke in en om jou dokter te sien as jy enige van 'n verskeidenheid simptome het, insluitend "ernstige moegheid of slaperigheid wanneer jy wakker moet wees, probleme met slaap, maag- of dermversteurings, prikkelbaarheid of slegte bui, swak prestasie (gereelde foute , beserings, voertuigongelukke, amperse ongelukke, ens.), onverklaarbare gewigstoename of -verlies.”
Ongelukkig, selfs al het jy toegang tot gesondheidsorg, kan jou dokter nie vir jou 'n voorskrif skryf om skofwerkversteuring te genees nie. Die geneesmiddel is om op te hou werk wanneer jou liggaam moet slaap.
'n Einde aan skofwerk?
Jou dokter kan nie jou skofwerkkwessie oplos nie, want dit is uiteindelik nie 'n individuele probleem nie. Dit is 'n ekonomiese en 'n etiese een.
Daar sal altyd werk wees wat verrig moet word terwyl die meeste mense slaap, insluitend gesondheidsorg, sekuriteit en nooddienste, onder andere. Maar die meeste skofwerk word nie gedoen omdat die lewe daarvan afhang nie, maar omdat ons geleer is om ons stoepmeubels op aanvraag te verwag. Solank advertensies en die groei-of-sterf-logika van kapitalisme die begeerte aanhou na voorwerpe wat ons nie regtig nodig het nie, dalk nie eens regtig wil hê nie, en vroeër of later op 'n vullishoop in hierdie of 'n ander land sal gooi, vragmotorbestuurders en pakhuiswerkers sal aanhou om hul gesondheid te beskadig.
Miskien het die pandemie, met sy kinky voorsieningsketting, ons die geleentheid gegee om te heroorweeg watter goedere so “kritiek” is dat ons bereid is om ander mense hul lewens te waag om dit vir ons te voorsien. Ongelukkig het so 'n wêreldwye heroorweging nog nie vir Joe Biden en sy administrasie geraak nie, aangesien hulle 'n voortdurende pandemie, voorsieningskettingprobleme, 'n styging in inflasie, en - o ja! - 'n eksistensiële klimaatkrisis wat erger word met elke plastieklegstuk wat vervaardig, verpak en verskeep word.
Dit is tyd vir Biden - en die res van ons - om asem te haal en dit deur te dink. Daar is goeie redes dat so baie mense wegstap van onderbetaalde, lewensgevaarlike werk. Baie van hulle heroorweeg die aard van werk self en die plek daarvan in hul lewens, maak nie saak wat die president of enigiemand anders mag wens nie.
En dit is 'n paradigma skuif ons almal kon leer om mee saam te leef.
Kopiereg 2021 Rebecca Gordon
Hierdie artikel het die eerste keer verskyn op TomDispatch.com, 'n weblog van die Nation Institute, wat 'n bestendige vloei van alternatiewe bronne, nuus en mening bied van Tom Engelhardt, jarelange redakteur in uitgewery, medestigter van die American Empire Project, skrywer van The End of Victory Culture, soos van 'n roman, The Last Days of Publishing. Sy jongste boek is A Nation Unmade By War (Haymarket Books).
Rebecca Gordon, a TomDispatch gereeld, doseer aan die Universiteit van San Francisco. Sy is die skrywer van Amerikaanse Neurenberg: Die Amerikaanse amptenare wat moet staafproef vir na-9 / 11-oorlogsmisdade en is nou besig met 'n nuwe boek oor die geskiedenis van marteling in die Verenigde State.
ZNetwork word uitsluitlik befonds deur die vrygewigheid van sy lesers.
skenk