In die afgelope paar jaar het belangstelling in die Ben Gurion-kanaal herleef, 'n voorgestelde alternatief vir die Suez-kanaal wat vernoem is na Israel se stigtersvader wat deur Israel naby Gasa loop. Deur 'n aansporing te skep vir die verwydering van Palestyne uit Gasa, veral die noordekant, het dit vermoedens laat ontstaan dat Israel vooraf geweet het van Hamas se aanvalle op 7 Oktober en dit laat gebeur het.
Dit is nou gedokumenteer dat Israel verskeie waarskuwings ontvang het dat iets op die punt was om te gebeur. Die New York Times berig dat Israeliese amptenare gedetailleerde kennis verwerf het van aanvalsplanne 'n jaar tevore. Egiptiese intelligensie het herhaalde waarskuwings gemaak toe 7 Oktober nader kom dat 'n groot gebeurtenis op die punt was om plaas te vind.
Of hierdie feite definitiewe bewys lewer dat elemente van Israel se regering geweet het dat iets op pad is, het die nuwe belangstelling om 'n alternatief vir een van die wêreld se belangrikste oos-wes transitopunte te skep vrae laat ontstaan. Soos die meegaande kaart toon, sou die Middellandse See-punt van die kanaal naby die noordelike grens van Gasa loop. Uiteraard sou 'n situasie waar skeepvaart onderhewig was aan vuurpylaanvalle dit onhoudbaar maak, soos Houthi-aanvalle by die suidelike ingang van die Rooi See bewys het.
Om die beleggingskapitaal te bekom wat nodig is om die kanaal te bou, sal 'n veilige situasie daargestel moet word. Die enigste opsies daarvoor sou 'n vredeskikking met die Palestyne wees, of hul verwydering. 'n Israeliese regering wat doodgesind is teen die eerste opsie sal die tweede moet uitoefen.
Die konsep van die bou van 'n transoseaniese kanaal deur Israel dateer uit 1963, toe die Amerikaanse Lawrence Livermore Laboratory 'n scenario ontwikkel het wat kernontploffings sou gebruik het om die kanaal te grawe. Die geklassifiseerde dokument is eers in 1993 openbaar gemaak. Dit was deel van 'n besondere waansin van die tyd toe beide die VSA en die Sowjetunie dit oorweeg het om kernbome in massiewe uitgrawingsprojekte te gebruik. Die Amerikaanse weergawe was Operasie Ploegskaar.
Die idee vir 'n nuwe kanaal is aangespoor deur die Egiptiese president Gamal Abdel Nasser se nasionalisering van die Suez-kanaal in 1956, wat dit van Britse en Franse belange oorgeneem het. Dit het gelei tot 'n oorlog wat beide daardie lande en Israel teen Egipte betrek het. Ingryping deur Amerikaanse president Dwight Eisenhower het hulle gedwing om toe te gee, maar die kanaal was vir 'n jaar vir Israeliese verkeer geblokkeer.
Die Ben Gurion-kanaal-konsep het dekades lank tot niet gegaan weens kommer oor radioaktiewe vrystellings en Arabiese opposisie. Maar nuwe vooruitsigte vir samewerking tussen Arabiese nasies en Israel het na vore gekom met die Abraham-ooreenkomste onder die Trump-administrasie, wat die normalisering van verhoudings tussen Israel en Arabiese lande, insluitend die Verenigde Arabiese Emirate, meegebring het. Byna onmiddellik na normalisering in 2020 is 'n ooreenkoms aangegaan om olie uit die VAE via 'n pypleiding van Eliat op 'n arm van die Rooi See na die Middellandse See te stuur, maar dit is later deur Israeliese omgewingsowerhede geblokkeer op grond van kommer oor oliestortings.
By die G2023-vergadering in September 20 kort voor die Hamas-aanval, het die Indië-Midde-Ooste Korridor aangekondig is. Dit sou 'n vervoerverbinding van Indië na Europa oor die Arabiese Skiereiland via Dubai in die VAE na die Israeliese hawe van Haifa skep. In Desember 2023, selfs nadat Israel sy inval in Gasa van stapel gestuur het, het die VAE en Israeliese belange 'n ooreenkoms aangegaan om 'n landbrug te skep tussen Dubai en Haifa.
Met die Abraham-akkoorde op die agtergrond, het 'n gebeurtenis in 2021 nuwe aandag gebring aan die Ben Gurion-kanaal, hierdie keer met meer konvensionele maniere opgegrawe. In Maart van daardie jaar het 'n massiewe houerskip 'n stuurwanfunksie opgedoen en in die Suez-kanaal gegrond, wat die verkeer afgeskakel het. Die Nog ooit gegee blokkasie het kommer laat ontstaan oor hoe hierdie belangrike slagaar van globale verskeping 'n verstikkingspunt kan word. (Dit was die onderwerp van sommige van die vroegste plasings in Die Raven. hier, na hierdie skakel en na hierdie skakel.)
In April het Israel aangekondig dat hy in Junie met die bou van 'n dubbelkanaal-kanaal sal begin wat tweerigtingverkeer kan hanteer. Op 2 meter diep, 50 meer as Suez, en 10 wyd, sou dit in staat wees om die wêreld se grootste skepe te akkommodeer, 'n voordeel bo die meer beperkte Suez-kanaal. Anders as Suez met sy sanderige kus, sal rotsmure onderhoudsvereistes tot 'n minimum verminder. Sy 200 myl lank sou Suez met ongeveer een derde oorskry. Ongeveer 181 300,000 werkers sal nodig wees om die projek te voltooi, met 'n wye reeks geraamde koste van $16 miljard tot $55 miljard. Israel sou verwag om jaarliks sowat $6 miljard aan transitfooie te verdien, wat die inkomste van Egipte diep sal besnoei. 'n rekord van $ 9.4 miljard in die boekjaar 2022-23.
Ten spyte van die aankondiging het bouwerk nie begin nie. “Baie ontleders interpreteer die huidige Israeliese herbesetting van die Gaza-strook as iets waarvoor baie Israeliese politici gewag het om ’n ou projek te laat herleef.” die Eurasië-oorsig verslae. “Hoewel dit nie die oorspronklike idee was nie, kan volgens die wense van sommige Israeliese politici die laaste hawe van die kanaal in Gasa wees. As Gasa met die grond gelyk gemaak sou word en die Palestyne verplaas sou word, 'n scenario wat hierdie herfs plaasvind, sal dit beplanners help om koste te besnoei en die roete van die kanaal te verkort deur dit na die Gaza-strook te herlei.”
Die nuwe fokus op die Ben Gurion-kanaal val saam met die herlewing van belangstelling in 'n ander Gasa-verwante projek, die ontginning van gasreserwes langs die Gaza-kus. Dit was uiteengesit in 'n onlangse pos. Die Gaza Marine-veld is vir die eerste keer in 1999 ontdek, maar voorstelle om dit te ontgin is vir baie jare deur Israel geblokkeer. Toe in Maart 2021 het die Palestynse Beleggingsfonds, 'n tak van die Palestynse Owerheid (PA), en die Egiptiese regering 'n memorandum van verstandhouding onderteken wat daarop gemik is om die veld te ontwikkel. Maar Hamas-verteenwoordigers het besware geopper.
Op Junie, 18 2023, 'n bietjie minder as 4 maande voor die aanval, het Israeliese premier Benjamin Netanyahu planne aangekondig om vorentoe te beweeg met ontwikkeling in samewerking met die PA en Egipte. Daar is berig dat geheime samesprekings oor ontwikkeling die vorige maand tussen Israel en die PA plaasgevind het.
Die PA word algemeen beskou as medepligtig aan die Israeliese besetting van die Wesoewer, en is 'n politieke mededinger vir Hamas. Om 'n ooreenkoms aan te gaan om Gaza Marine te ontgin, sal die PA verder afkoop en dit teenoor Hamas versterk. Soos met die herlewing van die kanaalvoorstel, het dit ook vermoedens gewek dat Israeliese owerhede doelbewus waarskuwings oor die Hamas-aanval van 7 Oktober geïgnoreer het. Want ontwikkeling sal behels om Hamas uit die pad in Gaza te kry. Hamas sal nie instem om te boor nie, tensy hy 'n deel van die verdienste ontvang, iets wat vir Israel onaanvaarbaar is.
Die Ben Gurion-kanaal sal Israel voorsien van hefboomwerking oor een van die wêreld se belangrikste verskepingspunte. Rondom 22,000 skepe deur die Suez-kanaal in 2022, verteenwoordigend 12% van wêreldhandel. Dit is 'n deurslaggewende slagaar vir verskepings van vervaardigde goedere, graan en fossielbrandstowwe. Die Internasionale Energie-agentskap verslae, "Ongeveer 5% van die wêreld se ru-olie, 10% van olieprodukte en 8% van LNG seegedraagde vloei deur die kanaal." Alhoewel die vloei van oos na wes steeds belangrik is, beweeg toenemend fossielprodukte uit die Atlantiese kom om Asië se groeiende ekonomieë te voed.
Suez was vanaf 1948-50 vir Israel gesluit tydens en onmiddellik na die eerste Arabies-Israeliese Oorlog en toe weer in 1956-57 as 'n uitkoms van die tweede konflik. Na die 1967-oorlog, toe Israel die Sinai-skiereiland tot by die kanaal beset het, was dit vir alle verkeer gesluit totdat 'n 1975-nedersetting toe Israel teruggetrek het. Sedert die vredesverdrag van 1979 tussen Israel en Egipte, het verkeer onbeperk gebly.
Maar die sluiting van 2021 het kommer by die Amerikaanse weermag laat ontstaan, waarvoor Suez 'n belangrike deurgangspunt bly. Die toenemende belyning van Egipte met Rusland en China deur sy nuwe lidmaatskap in BRICS en deelname aan China se Belt and Road Initiative gee ook 'n blaaskans vir die Amerikaanse nasionale veiligheidsinstansie. Dit alles sal motivering verskaf aan Israel se naaste bondgenoot om te sien hoe 'n alternatiewe waterweg geskep word.
Het herleefde belangstelling in die Ben Gurion-kanaal veroorsaak dat Israeliese owerhede anderpad kyk toe hulle duidelike waarskuwings van 'n Hamas-aanval gehad het? Wanneer die forensika van 'n saak ontleed word, word gekyk na middele, motief en geleentheid. Tussen nuwe fokus op die kanaal sowel as aflandige gasreserwes wat albei tot ongeveer 2021 dateer, het Israel duidelik motiewe gehad om Gasa, of 'n groot deel daarvan, van sy Palestynse bevolking skoon te maak, selfs buite die dryfkrag deur regse elemente om 'n eksklusiewe Joodse staat regdeur die historiese Palestina. Met sy militêre mag het dit die middele gehad. Die Hamas-aanvalle van 7 Oktober het dit die geleentheid gebied.
Die optrede sedertdien versterk die saak. Met die groot vernietiging van Gaza bo enige rasionele noodsaaklikheid om Hamas te beveg, wat die strook feitlik onbewoonbaar maak, is dit moeilik om te argumenteer dat die doel nie uitsetting van die bevolking is nie. Geneem in die konteks van premier Benjamin Netanyahu se beveel 'n plan om "dun" Gasa se bevolking "tot 'n minimum," soos berig in Israeliese media, en Minister van Finansies Bezalel Smotrich s'n oproepe om Gasa te ontvolk, die bedoeling lyk duidelik. Onderstreep die punt was Netanyahu se vertoon van 'n kaart van "die nuwe Midde-Ooste" wat Palestina uitgewis het en het ’n Israel “van die rivier tot by die see” gewys toe hy twee weke voor 7 Oktober die VN toegespreek het.
Dit is onwaarskynlik dat ons ooit vir seker sal weet. Maar die vooruitsig om 'n sleutelpunt in globale skeepsvaart te beklee, met al die hefboomfinansiering en geld wat daarmee gepaard gaan, bied ten minste redelike gronde vir vermoede dat Israeliese amptenare inderdaad voorafkennis van 7 Oktober gehad het en toegelaat het dat die aanvalle plaasvind. Dit sou net een faktor wees wat in 'n algemene begeerte na 'n etnies gereinigde streek "van die rivier tot die see" speel, maar 'n kragtige faktor nietemin.
Die Verenigde State en ander lande het gekies om die Verenigde Nasies se Hulp- en Werke-agentskap vir Palestynse vlugtelinge in die Nabye Ooste (UNRWA) te defundeer op grond daarvan dat 12 genoemde en een naamlose werknemer van sy 13,000 7 aan die aanvalle van 12 Oktober deelgeneem het. Die XNUMX is dadelik afgedank. Maar as Verantwoordelike staatmaker berig, ". . . terwyl die Israeli's 'n aantal aansprake en beskuldigings maak wat volgens hulle op intelligensie en ander brondata gebaseer is, bevat die dokument self geen direkte bewyse dat hierdie 12 geïdentifiseerde UNRWA-werknemers aan die 7 Oktober-aanval deelgeneem het of bygestaan het nie."
Die Israeliese verslag het onmiddellik gekom nadat 'n ander VN-arm, die Internasionale Hof van Justisie, beslis het daar is 'n geval dat Israel volksmoord pleeg in Gasa, en het dit beveel om maatreëls te tref om dit te voorkom. Die verslag en daaropvolgende befondsing word algemeen beskou as 'n manier om die aandag van die beslissing af te lei en die VN in die algemeen te diskrediteer.
Definisie van die UNRWA ondermyn die eerste agentskap wat humanitêre hulp in Gasa bring en vererger die nou wydverspreide hongersnood van die bevolking. Maar net omdat die VSA en ander nasies befondsing afgesny het, beteken dit nie dat jy moet nie. Jy kan 'n maak direkte skenking aan UNRWA hier. Asseblief doen.
ZNetwork word uitsluitlik befonds deur die vrygewigheid van sy lesers.
skenk