"Die ou rowerbaronne van die Middeleeue wat swaard in die hand en lans in rus geplunder het, was eerliker as hierdie nuwe aristokrasie van bedrieglike miljoenêrs. Atlantic Monthly Augustus 1870
Will Parrish is 'n jong joernalis in Mendocino County. Hy is deesdae 'n seldsame tipe in sy veld. Hy is vreesloos, hy vat die harde teikens aan, die grootstes wat hy kan kry, en hy skryf met passie en toewyding. As ons nog mokkelaars het, literêre kruisvaarders in die beste sin, is hy een.
Nou is hy weer in die beskuldigdebank. Waar anders? Hierdie keer is dit aan die genade van CalTrans (die Kaliforniese departement van vervoer) en sy korporatiewe samespanners in Big Asphalt, die konstruksiebaronne van miljard dollar wie se stootskrapers meedoënloos oor hierdie eens pragtige landskap marsjeer. Hulle baan hardnekkig die weg vir die "ontwikkelaars" wat onvermydelik volg, waar dit ook al is, wat die koste ook al.
Meer, CalTrans het die California Highway Patrol (CHP) op sleeptou, sowel as die staat se administrasie, verskeie kongreslede, staatssenatore en 'n menigte plaaslike tydbedieners.
Hulle beweer dat Will - wat twee somers gelede 'n reuse-pit-afvoer-stiker beset het, 'n groteske stuk masjinerie wat onontbeerlik is om snelweë deur onwillige terreine te sny - eiehandig hul $210 miljoen dollar, ses myl lange Willits-snelweg-uitbreidingsprojek, op maat vertraag het. van – afhangend van watter dag jy vra – $490.000, dit was verlede somer se syfer. Mees onlangs is hierdie syfer afwaarts hersien, $150.000. Hulle eis “restitusie”. Vandaar Will se mees onlangse verhoor, Hooggeregshof in die County setel, Ukiah, 10 Oktober.
Hierdie Kaliforniese samesweerders, hierdie verwoestende bemanning van Robber Barons, van venynige politici, is die ware erfgename van die gees van die Stanford's, Crocker's en Huntington's, die verwoestende spoorwegmagnate van die eerste Vergulde Era, negentiende eeu. Hierdie kabaal, nou gedrapeer in die klere van ons "groot" staat Kalifornië, voeg nog 'n hoofstuk by in die lang hartseer verhaal van hierdie eens "beloofde land."
Wat is besig om te gebeur? En waarom? Will is bekommerd oor klimaatsverandering. Hy is bekommerd oor water en sy toekoms en ons s'n. Dit is beslis 'n wêreldwye kwessie, hy weet dit. Dit is ook 'n probleem in sy eie agterplaas, die Little Lake Valley in die noorde van Mendocino County. Will skryf oor wingerde, hy skryf oor dagga, hy skryf oor hout; hy is nou besig met die vervaardiging van 'n reeks studies oor waterpolitiek in Kalifornië wat hom beslis as 'n gesaghebbende op hierdie gebied sal vestig.
Willits, die "Poort na die Redwoods," is die tuiste van miskien 5,000 150 mense. Dit is 'n aangename plek, geleë in die Little Lake Valley, XNUMX myl noord van San Francisco in die noorde van Mendocino County. In die meeste rekeninge het dit beter dae gesien; die houtbedryf bly 'n skaduwee van sy vorige self, dieselfde met verwante bedrywe. Baie koester natuurlik hierdie blaaskans.
Daar, nou al twintig jaar lank, het goeie burgers van Willits geveg om hierdie Vallei, bo alles sy vleilande, te beskerm om die Vallei te red van CalTrans en sy jarelange plan om 'n "bye-pass" te bou rondom klein Willits, 'n snelwegverlenging van Highway. 101 op die skaal van 'n Suid-Kalifornië I-5-wisselaar. En ook, verseker, sal die rooftogte van ondernemings langs sy pad bymekaarkom. Daar is, blyk dit, geen hoek van die staat nie, hoe obskuur, hoe vreedsaam ook al, veilig buite die bereik van 'n Lowe's en 'n teiken om sy eie te noem.
Nodeloos om te sê, het CalTrans met onversetlikheid op hierdie burgers gereageer, elke denkbare kompromie verwerp, kostebesnoeiingsvoorstelle vermy, verslae van omgewingsimpakte gemarginaliseer, onverskillig teenoor heilige terreine – daar is al vir baie millennia Pomo-mense in die vallei.
In die lente van 2013 het die konflik tot 'n hoogtepunt gekom. Boomsitters het by die stryd aangesluit, betogings het toegeneem. Toe op 20 Junie, in wat die aktiviste van SOLLV (Save Our Little Lake Valley) noem "'n daad van desperaatheid ... ons laaste kans," het hulle vir my gesê, het Will Parrish (wat die Bypass-opposisie gekroniseer het) sy standpunt gemaak: " Ek het myself ingegooi, want hoe meer ek dit verstaan het, hoe meer ontsteld het ek geword. Die Willits-projek versinnebeeld soveel van alles wat verkeerd is; dit versinnebeeld die magsdinamika wat ten grondslag lê aan al die probleme wat ek in die samelewing sien.” (Will is eerste om te sê dat hy net een van die vele in hierdie beweging is)
“Ek het by een van die twee pit-drein-stiksels opgeklim. Hulle is basies groot torings wat die lont-afvoerbuise in die grond indryf. Hulle is boortoren-styl torings, ongeveer 100 voet hoog.
“Ek het omtrent halfpad opgeklim en my lyf binne die raamwerk van die masjien gesit. Ek was bietjie meer as elf dae daar.”
Will het vyf dae sonder kos gegaan en het byna drie dae van onseisoenale reën oorleef, wat bitter koue gebring het, voor 100 grade middae. "Fisies was dit die moeilikste ding wat ek nog gedoen het ..."
Hy is deur die CHP 24/7 dopgehou, wat elke aand vloedligte op sy klein platform gerig het en in sommige gevalle om 1 en 2 die oggend musiek uit hul patrolliemotorluidsprekers geblêr het. Hulle het ondersteuners teruggewys wat probeer het om vir hom kos, water en mediese aandag te bring.
Toe kom die CHP-spesialiste (SWAT-span) van Sacramento af (ons eie "spesiale magte"); tot op die tande gewapen het hulle hom van die masjien af gepluk en gearresteer.
Volgende, natuurlik, die wiele van geregtigheid. Die distriksaanklaer, David Eyster, het Will eers van verskeie misdrywe aangekla en hom met soveel as 8 jaar tronkstraf gedreig. Dan, vertraging op vertraging, dit is hoe die stelsel werk, geregtigheid vertraag, geregtigheid ontken. Versmoor die betogers in wettigheid. Ontmoedig hulle. Maak hulle bang. Maar 'n indrukwekkende voetsoolvlak-ondersteuningsveldtog het in Will se verdediging saamgetrek. Die saak is in die meeste opsigte afgehandel, sewe maande later met die DA wat sy standpunt versag het en Will het “gemeenskapsdiens” en twee misdrywe aanvaar, wat oortredings word ná ’n twee jaar lange “vertraagde inskrywing van vonnis”.
Nou kom CalTrans en eis "restitusie", dit is die "koste van vertragings", na bewering die gevolg van die dreinsteekbesetting. CalTrans het eers $490,000 XNUMX geëis.
Regter John Behnke, Mendocino County Hooggeregshof, het voorgesit. Eric Wong het die staat verteenwoordig (dit is “ons”, “die mense”); Paul Sequeira, wat onlangs van fisticuffs in Petaluma aangekom het, Assistent DA wat die County verteenwoordig en Omar Figueroa, het Will verteenwoordig. Sowat 40 ondersteuners, byna almal van Willits, het die goedkoop sitplekke gevul. Behnke is deur Arnold Schwarzenegger op die bank geplaas; voordat hy na Ukiah gekom het, het hy die Pacific Lumber Company (van Headwaters en Maxxam-noot) in Scotia bedien.
Behnke het verduidelik dat Will regtens geen reg gehad het om te kruisondervra nie; maar blykbaar uit die goedheid van sy hart het hy dit toegelaat. Susan Tappan, een van twee konstruksiebestuurders vir CalTrans in Willits, het vir die staat getuig. Figueroa het haar deur haar berekeninge geloop; dit het gelyk of hulle byna almal, op die beste skattings, verskuif, selfs terwyl ons geluister het. Die groottotaal was vinnig $154,000, nie die oorspronklike $490,000 nie. Toe is dit verminder tot 'n skamele $108,000 - baie meer bekostigbaar
Dit het geblyk, nie verbasend nie, dat CalTrans kostes ingesluit het vir 'n dag, 19 Junie, voordat Will selfs die lontsteker geklim het. Die regter het deurgaans goeie humor oorgedra en geantwoord dat hy nie van plan was om 19 Junie by enige berekening in te sluit nie. Behnke het later beweer hy “weet” Will het nie $100,000 XNUMX nie. Hy sien iemand het “die rekeninge opgevul”. Hy "kry dit," het hy meer as een keer gesê. Tog sal Will iets moet betaal.
Die Ass. DA het sy voorbeeld gevolg. Hy was egter selfs mooier as Behnke, wat Will se “verhewe ideale” erken het. Sequeira het verduidelik dat hy simpatiek teenoor die betogers was, Parrish se optrede was 'n "buitengewone" daad; dit was deel van 'n groot tradisie, "ons land is gestig in protes ..." ("en rassisme en volksmoord," soto voce uit die menigte.) Hy was bekommerd dat dit 'n geval was van groot, slegte CalTrans en die groot, slegte konstruksie korporasies teen die klein man. O, Kalifornië. Wong het niks gesê nie.
(En tersyde, hoe reg is hy! DeSilva Gates Construction, waarna me. Tappan gereeld verwys, spog met 1000 werknemers en inkomste van $350 miljoen. Ghilotti Brothers, alomteenwoordig langs die 101-gang, is onlangs met $950,000 beboet in 'n skikking vir vragmotorbestuurders wat die San Rafael-konstruksiemaatskappy gedagvaar het omdat hulle geweier het om hulle te betaal vir twee tot drie uur wat hulle elke dag spandeer het om hul vragmotors op en af te laai en na en van konstruksieterreine te ry. Kalifornië se grootste sluit in Granite, Swinerton Inc., Webcor Builders Inc., DPR Inc. ., almal met inkomste in die miljarde.)
So, Sequeira het Will se pyn gevoel. Maar, het hy afgesluit, daar is "altyd koste." Dit is nie die groot ouens wat ly nie. Dis ons, verklap hy, die belastingbetalers! ONS ly. Dit was die laagtepunt. Wat is daar meer om te sê?
Behnke het Figueroa drie weke gegee om laat voorleggings van die staat te oorweeg, en daarom wag Will weer. En so ook die veldtog Dit alles, moet 'n mens sê, is duidelik ontwerp om die wind uit hul seile te haal. Maar niemand gee op nie. Nie SOLLV nie. Nie Will nie.
Dit moet hier bygevoeg word dat hierdie dispuut nie gereduseer moet word tot een of ander agterplaas-gestoei in die boondok nie. Die oppervlakte van vleilande is weliswaar nie so groot soos die groot San Francisco Bay-ontwikkelings van die eerste helfte van die 20ste eeu of die omskakeling van moerasse na monogewas-plantasies in die Central Valley van 1850-1950 nie. Die lengte van die snelwegverlenging is nie so nie. lank. Die spel is steeds hoog, dit is beslis hoe die owerhede dit sien. Toe die Army Corps of Engineers byvoorbeeld verlede somer CalTrans-permitte ietwat onverwags opgeskort het, omgewingskwessies bevraagteken en aansienlike vertraging veroorsaak het (sal die Army Corps of Engineers CalTrans-restitusie moet betaal?), is niemand anders nie as kongreslid Jared Huffman (D-San Raphael) , die verteenwoordiger van die establishment hierbo) het tot die redding gehaas. Huffman spog met sy betrokkenheid, "persoonlik" ontmoeting met agentskappe, veelvuldige telefoonoproepe gemaak, "die impasse moes vinnig opgelos word." Sy belangstelling was “om dit /die verbypad/ oor die wenstreep te kry.” Hoekom? Natuurlik ter wille van die belastingbetalers. Maar dan, net wanneer is ons gevra om in die eerste plek met die $210 miljoen vir die verbypad vorendag te kom? Will het hier oor Huffman se verraad geskryf, onmiddellik nadat dit plaasgevind het.
Hoofweg 101, "die Redwood Highway," die pad van San Francisco na die Oregon-grens, is in die eerste plek gebou om die houtbedryf te fasiliteer, 'n bedryf wat na die binneland verskuif het na die uitputting van die oudgroeiende Redwood-kuswoude. Dit het sy doel gedien. Die ou groei is weg, geneem deur nog 'n generasie rower baronne. Tog skarrel die bedryf vir elke laaste sulke boom, vergiftig die aarde, vermors die waterskeidings; hulle wil ook 101 verbreed hê – by Willits, by Richardson Grove, langs die Smithrivier-canyon. Vandag, egter, die insette lyk hoër as ooit. Daar bly 'n uitgestrekte groenstrook tussen die dorpe en boomplase van suidelike Oregon en die uitgestrektheid wat noordwaarts woed van die Bay Area af. Die immer verruimde snelweë van die suide, die afskuwelike ontwikkelings wat oor hulle lê, bedreig dan veel meer as net die binneland van Marin- en Sonoma-graafskappe. Kalifornië is reeds oorvol, baie daarvan is geplavei; dit – ons – het groen ruimte, vleilande, oop land nodig. So ook die aarde. Will is reg.
Geen restitusie nie. Ondersteun Will. Hy is reeds betaal. Sien: www.savelittlelakevalley.org
Briewe kan gestuur word aan, Paul Sequeira, Assistent-distriksprokureur, 100 State Street, Ukiah, CA 95482 en gekopieer word aan regter John Behnke, Hooggeregshof, 100 State Street, Ukiah, CA 95482 en Omar Figeuroa, Esq. 7770 Healdsburg Ave., Sebastopol, CA 95472. (Die Regter kan nie direk briewe ontvang nie, maar kan afskrifte van voorleggings ontvang). Om aan Will se regsfonds te skenk, skryf aan savelittlelake[at]gmail.com.
Cal Winslow se jongste boek is 'n versameling van die geskrifte van Edward Thompson, EP Thompson and the Making of the New Left (Monthly Review Press, 2014). Hy is die skrywer van Labor's Civil War in California, PM Press, 2012 (tweede uitgawe, hersien en uitgebrei), 'n redakteur van Rebel Rank and File: Labour Militancy and Revolt From Below during the Long Seventies (Verso, 2010), en 'n mederedakteur van West of Eden, Communes and Utopia in Noord-Kalifornië (PM Press, 2012). Hy is 'n genoot by UC Berkeley, direkteur van die Mendocino-instituut en verbonde aan die Bay Area-byeenkoms, Retort. Hy kan bereik word by [e-pos beskerm]
ZNetwork word uitsluitlik befonds deur die vrygewigheid van sy lesers.
skenk