TDie Teamsters Union se verkiesingsoorwinning op 12 Februarie 2010 om 7,600 24 grondwerkers by Continental Airlines te verteenwoordig, wys dat outydse harde werk dalk 'n terugkeer maak toe 'n paar honderd vakbondorganiseerders regoor die land uitgewaai het en in 12 stede aan deure geklop het ter voorbereiding van die stem. Spanster-vrywilligers het hulself nie beperk tot die groot kontinentale spilpunte in Cleveland, Houston en Newark nie, soos ander vakbonde gedoen het in mislukte organiseringspogings oor die afgelope XNUMX jaar. “Ons is al vyf keer hierdeur en ek kan loshand sê dit is die beste veldtog, die sterkste veldtog wat ons nog gehad het,” het Gary Welsch gesê Teamster Tydskrif in September 2009.
Terwyl lugvervoer steeds onder die mees vakbondgebonde nywerhede in die land bly, was Kontinentale opritagente onder die grootste enkele groep nie-vakbondwerknemers. Nou het hulle van die land se vierde grootste lugredery 'n vakbondwinkel van bo tot onder gemaak. Die lugredery se vlieëniers, vlugkelners, werktuigkundiges en nou grondwerkers het almal kollektiewe bedingingsregte, wat hulle 'n voordeel gee om van die verlore grond oor die laaste paar jaar te herwin.
"Lone vir die opritwerkers begin by ongeveer $10 per uur," sê Chris Moore, voorsitter van die Teamsters Aviation Mechanics Coalition, maar net "omtrent die helfte werk voltyds." Na 10 jaar verdien hoofagente 'n bietjie meer as $21 per uur, het hy gesê.
Die voortslepende kwessie van lae betaling, gekombineer met drakoniese afleggings na 11 September 2001, het beslis vakbondbewustheid onder werknemers verhoog, maar die prestasies van die Teamster se nasionale strategie moet ook erken word. Die Teamsters het 43,000 2008 nuwe lede in XNUMX georganiseer, bevestiging van hul strategie om honderde toegewyde lede by die organiseerder se "boot camp" op te lei.
Verregaande Wet op Spoorwegarbeid
Pwaarskynlik die mees verregaande anachronisme in die Amerikaanse arbeidswetgewing is die 1926 Railroad Labor Act (RLA) regulasie wat vakbondverkiesings vir spoor- en lugrederywerkers beheer. Die reël bepaal dat die vakbond die steun van die meerderheid van die totale klas- en kunsvlytbedingingseenheid moet wen. Dit is anders as enige ander verkiesing in die Verenigde State, waar die uitslag beslis word deur 'n meerderheid van diegene wat werklik 'n stembrief uitbring en nie op 'n meerderheid van die totale verkiesbare kiesers nie. Om dit nog erger te maak, sluit die bedingingseenheid diegene wat afgelê is in wat moeilik is om te kontak.
In 2008 het die Transport Workers Union (TWU) 'n duidelike meerderheid van diegene wat gestem het, gewen, maar die verkiesing vir Kontinentale grondwerkers verloor omdat hulle met 314 stemme te kort geskiet het aan hierdie "super meerderheid"-vereiste. Die vakbond Masjiniste (IAMAW) het 'n paar jaar tevore by Continental onder dieselfde omstandighede verloor. Hierdie keer het die Teamsters hul verkiesing naelskraap gewen en hierdie drempel met 300 stemme oortref, al was die 4,102 XNUMX werkers wat vir die vakbond gestem het 'n oorweldigende meerderheid van diegene wat gestem het.
Gelukkig het die Nasionale Bemiddelingsraad (NMB), wat RLA administreer, aanbeveel om die reël te verander na 'n gewone meerderheid van diegene wat stem. Lug- en spoorvervoerders betoog, maar arbeid is vol vertroue dat die NMB-aanbevelings sal seëvier.
"Ons het 'n dobbelsteen geneem"
IDit was 'n merkwaardige risiko vir die Teamsters om voort te gaan met die Kontinentale verkiesing onder die ou reëls. "Ons het 'n waagstuk geneem en dit het gewerk," het spanster-president James Hoffa gesê. Ander vakbonde, soos die Flight Attendants (AFA-CWA) en die Masjiniste het verkiesings by Delta, byvoorbeeld, uitgestel totdat die nuwe reëlverandering, wat na verwagting oor 'n paar maande in werking sal tree.
Lugdienswerkers vra net vir dieselfde regte as ander stemgeregtigde Amerikaners. Met ware meerderheidsregeringsverkiesings sou lugrederyvakbonde elke enkele kompetisie die afgelope 20 jaar gewen het. Kragtens die Nasionale Wet op Arbeidsverhoudinge (NLRA), wat nie-RLA-werkers dek, is vakbondverkiesings steeds besmet deur goed gedokumenteerde werkgewerdreigemente van beskuldiging, beëindiging en diskriminasie. Die Wet op Werknemersvrye Keuse is nodig om werkers toe te laat om hul keuse van 'n vakbond aan te dui, weg van intimiderende werkgewerondersoek.
Werkers by Continental het gepraat vir miljoene wat kollektiewe bedingingsregte desperaat nodig het. Modernisering en demokratisering van verkiesingsregte, in beide die RLA en NLRA, sal geleenthede vir werkende mense grootliks bevorder om hulself te organiseer en om hul eise en begeertes vir 'n beter lewe uit te druk.