Nader is gekant teen groot versekeringsmaatskappye, "korporatiewe welsyn," en die "gevaarlike konvergensie van korporatiewe en regeringsmag." Terwyl verbruikersadvokaat/omgewingskundige Ralph Nader feitlik geen kans het om die Wit Huis te wen nie, is hy redelik ernstig op die veldtogspoor geneem.

Inderdaad, hy hou die grootste bedreiging vir Sen John Kerry in. Demokrate vrees dat Nader 'n bederf sal wees, soos hy in die 2000-verkiesing was, toe hy meer as 97,000 537 stemme in Florida geneem het. Bush het Florida met net 1992 stemme gewen. Die oorwinning het Bush die verkiesing gegee. Nader, 'n onafhanklike kandidaat, wat ook in 1996 en 33 deelgeneem het, is op die stemming in XNUMX state, insluitend Florida, Ohio, Wisconsin en New Mexico - moeilike slagveldstate. Kerry staan ​​'n kans om daardie belangrike state te verloor as Nader die stemme van die Demokrate wegskram. President Bush en Kerry was in 'n statistiese dooie hitte in landwye peilings, en stemme vir Nader kan die weegskaal in die guns van Bush laat kantel.

Baie Kerry-ondersteuners beweer dat 'n stem vir Nader in werklikheid 'n stem vir Bush is en het daadwerklike pogings aangewend om Nader te oorreed om sy steun agter die Demokratiese kandidaat te gooi. Nader het egter vasgehou aan sy oortuigings dat die twee kandidate byna ononderskeibaar is en pionne van groot besigheid is.

Ontwerp motors vir alles behalwe veiligheid

Nader is op 27 Februarie 1934 in Winsted, Connecticut, gebore uit die Libanese immigrante Nathra en Rose Nader. Nathra het 'n bakkery en restaurant bedryf. As kind het Ralph saam met David Halberstam gespeel, wat nou 'n hoogaangeskrewe joernalis is.

Nader met die Demokratiese genomineerde Jimmy Carter buite Jimmy Carter se huis op 7 Augustus 1976, en bespreek Verbruikersbeskerming. (Bron/AP)
Nader het in 1955 magna cum laude aan Princeton gegradueer en in 1958 aan die Harvard Law School. As 'n student aan Harvard het Nader eers die ontwerp van motors nagevors. In 'n artikel met die titel "The Safe Car You Can\'t Buy," wat in 1959 in die Nation verskyn het, het hy tot die gevolgtrekking gekom: "Dit is duidelik dat Detroit vandag motors ontwerp vir styl, koste, werkverrigting en berekende veroudering, maar nie— ten spyte van die 5,000,000 40,000 110,000 aangemelde ongelukke, byna 1,500,000 XNUMX sterftes, XNUMX XNUMX permanente gestremdhede en XNUMX XNUMX XNUMX beserings jaarliks—vir veiligheid.”

Vroeë jare as 'n verbruikersadvokaat

Na 'n rukkie as 'n prokureur in Hartford, Connecticut, het Nader na Washington gegaan, waar hy sy loopbaan as 'n verbruikersadvokaat begin het. Hy het vir Daniel Patrick Moynihan in die Departement van Arbeid gewerk en as 'n adviseur by 'n Senaat-subkomitee aangemeld wat motorveiligheid bestudeer het.

In 1965 het hy Unsafe at Any Speed ​​gepubliseer, 'n topverkoper-aanklag van die motorbedryf en sy swak veiligheidstandaarde. Hy het spesifiek General Motors se Corvair geteiken. Grootliks vanweë sy invloed het die Kongres die 1966 Nasionale Verkeers- en Motorveiligheidswet goedgekeur. Nader was ook invloedryk in die aanvaarding van 1967 se Wholesome Meat Act, wat gevra het vir federale inspeksies van beesvleis en pluimvee en standaarde op slaghuise opgelê het, sowel as die Clean Air Act en die Freedom of Information Act.

"Nader's Raiders" en Moderne Verbruikersbeweging

Nader se kruistog het aangegryp, en swerms aktiviste, genaamd "Nader's Raiders," het by sy moderne verbruikersbeweging aangesluit. Hulle het aangedring op beskerming vir werkers, belastingbetalers en die omgewing en het geveg om die mag van groot korporasies te stuit.

In 1969 het Nader die Sentrum vir die Studie van Responsiewe Reg gestig, wat korporatiewe onverantwoordelikheid en die federale regering se versuim om regulering van besigheid af te dwing, blootgelê het. Hy het die Public Citizen and US Public Interest Research Group in 1971 gestig, 'n sambreel vir baie ander sulke groepe.

Nader, 'n produktiewe skrywer, se boeke sluit in Corporate Power in America (1973), Who's Poisoning America (1981) en Winning the Insurance Game (1990).